Software de programare pentru șantiere navale și mecanici nautici mobili

De ce caută șantierele navale un software pentru service nautic

Cele mai multe șantiere încep cu o tablă albă în birou și o agendă pentru macara. Merge până la aglomerația de primăvară, când patruzeci de bărci trebuie puse în funcțiune în șase săptămâni și trei mecanici întreabă care urmează. Un software pentru service nautic înlocuiește tabla cu un panou pe care toată lumea îl citește pe telefon: cine lucrează la ce barcă, ce slot la macara e rezervat și ce a aprobat proprietarul.

Diferența dintre un șantier naval și un atelier de reparații obișnuit e că bunul plutește. Trebuie adus la macara la nivelul potrivit al mareei, trebuie ținut undeva cât durează lucrarea și trebuie să ajungă înapoi în apă înainte de concediul proprietarului. Programul e dictat de macara, de vreme și de sezon mai mult decât de disponibilitatea mecanicilor.

Sezoanele fac și volumul de muncă inegal. Toamna aduce iernări pe fugă înainte de primul îngheț, iarna e vremea refitărilor și a reparațiilor lente, iar primăvara înghesuie punerile în funcțiune, antifoulingul și lansările în câteva săptămâni. Când vede tot sezonul pe un singur panou, șantierul le poate da proprietarilor date de lansare realiste, în loc să promită tuturor aceeași sâmbătă.

Lucrări la corp pe uscat

Odată ce barca e pe uscat, mai multe meserii o vor în același timp. Corpul trebuie spălat și uscat înainte de antifouling, anozii se schimbă înainte de vopsea, iar linia de ax se verifică cât barca e destul de sus ca elicea să fie la îndemână. Dacă vopsitorii ajung înainte ca mecanicul să fi scos axul, unul dintre ei pleacă acasă. Împărțirea bărcii în sarcini separate, fiecare cu omul și ordinea ei, îi ferește pe meseriași să se încurce între ei.

Contează și timpul de uscare. Vopseaua antifouling are un interval minim între straturi și un timp minim până la lansare, tipărite pe cutie. Scrise pe lucrare, ele împiedică lansarea unei bărci cu vopseaua încă moale.

Mecanici nautici mobili

Nu orice lucrare se face pe uscat. Mulți mecanici lucrează pe apă: un motor care nu pornește la ponton, o pompă de santină care cedează pe o geamandură, o inspecție înainte de vânzare. Sunt lucrări de teren în sensul cel mai simplu. Mecanicul are nevoie de locul bărcii, de condițiile de acces, de lucrările anterioare și de contactul proprietarului înainte să plece, iar biroul trebuie să știe când s-a terminat lucrarea și ce s-a folosit.

Un software de reparații bărci pentru mecanicii mobili trebuie să facă față drumurilor lungi între porturi, intervențiilor care devin a doua vizită pentru că piesa nu e în dubă și clienților care rareori sunt de față. O fișă de lucru cu fotografii și orele de motor notate fac factura credibilă.

Piese, așteptare și a doua vizită

Piesele nautice sunt adesea specifice unei singure familii de motoare și nu se găsesc pe plan local. O pompă de apă de mare sau o garnitură de schimbător de căldură poate sosi într-o săptămână, iar barca stă între timp pe uscat. Când piesa comandată și motivul pauzei sunt notate, barca rămâne vizibilă pe panou în loc să fie uitată într-un colț al șantierului.

Când sosește piesa, vizita de revenire trebuie să aibă tot ce s-a aflat la prima: ce s-a demontat, ce s-a găsit și acordul. Altfel al doilea mecanic începe diagnosticul de la zero. Biroul șantierului are nevoie și de o vedere simplă cu toate bărcile care așteaptă piese, pentru că despre ele sună proprietarii.

Unde se termină software-ul de management al marinei

Software-ul de management al marinei înseamnă de obicei alocarea locurilor de acostare, contractele de acostare, vânzarea de combustibil și rezervările vizitatorilor. Acestea sunt sisteme de birou și pentru clienți. Partea de service, adică mecanicii, echipele de la macara și lucrările lor la fiecare barcă, e o altă problemă, iar multe șantiere le țin separat.

Ce face Shifton Field Service

Planifică sloturile la macara, lucrările din șantier și intervențiile mobile pe un singur panou, le trimite mecanicilor datele bărcii și listele de verificare și înregistrează pe fiecare ambarcațiune fotografiile, piesele folosite, orele și semnătura. Un șantier în care lucrează doar doi oameni poate folosi panoul, aplicația, formularele și rapoartele fără plată și fără limită de timp; facturarea, inventarul, controlul locației prin GPS și portalul pentru clienți sunt module plătite separat.

Nu alocă locuri de acostare, nu vinde combustibil și nu încasează taxe de acostare, nu citește diagnoza motorului de pe barcă și nu prezice mareele. Ține evidența oamenilor care fac lucrarea și a ceea ce au făcut la fiecare barcă.