Planavimo programa valčių dirbtuvėms ir mobiliems laivų mechanikams
Krano laikai, variklio darbai ir sezoniniai kontroliniai sąrašai suplanuoti kiekvienai valčiai, su nuotraukomis, kurias savininkas mato prieš pritardamas papildomiems darbams.
Kiekvienas darbas priklauso valčiai
Savininkas gali turėti dvi valtis, valtis gali pakeisti savininką, o mechanikas turi žinoti, koks variklis yra po liuku. Serviso darbas dirbtuvėse įrašomas prie laivo: pavadinimas, prieplaukos vieta ar plūduras, variklio markė ir motovalandos, taip pat kur laikomi raktai.
Kranas nustato ritmą
Dirbtuvės turi vieną kraną, kartais du, ir kiekvienas iškėlimas bei nuleidimas į vandenį laukia eilėje. Vandens lygis lemia, kada kai kurias valtis galima atplukdyti, o plovimo aukštu slėgiu komanda turi būti pasiruošusi, vos korpusas atsiduria diržuose. Mechanikai, planuojantys dieną nematydami krano grafiko, galiausiai laukia krante.
Papildomi darbai, paaiškėję iškėlus
Veleno guolis su laisvumu, pūslės po vaterlinija, įstrigęs borto vožtuvas: dauguma dirbtuvių randa ką nors, ko savininkas neprašė. Savininkas dažniausiai būna toli. Savininkas pritaria darbui, kai tą pačią dieną gauna aiškią nuotrauką ir trumpą pastabą.
Pavasarinis paruošimas ir rudeninis žiemojimas
Du kartus per metus kiekvienai valčiai dirbtuvėse reikia maždaug to paties maždaug tuo pačiu metu. Darbas kartojasi ir žingsnį lengva praleisti, būtent ten kontrolinis sąrašas atsiperka.
Pradėkite su nemokamu planu
Be laiko apribojimų. Gaukite pilną prieigą prie pagrindinių funkcijų ir atnaujinkite, kai būsite pasiruošę.
Pažiūrėkite, kaip valčių dirbtuvės planuoja kraną ir sezoninius darbus
Kodėl valčių dirbtuvės ieško valčių serviso programos
Dauguma dirbtuvių pradeda nuo baltos lentos biure ir krano sąsiuvinio. Tai veikia iki pavasario antplūdžio, kai per šešias savaites reikia paruošti keturiasdešimt valčių, o trys mechanikai klausia, kuri kita. Valčių serviso programa pakeičia lentą grafiku, kurį kiekvienas skaito telefone: kas prie kurios valties, kuris krano laikas užimtas ir kam savininkas pritarė.
Skirtumas tarp valčių dirbtuvių ir įprasto remonto verslo tas, kad turtas plūduriuoja. Jį reikia atplukdyti prie krano tinkamu vandens lygiu, jis turi kažkur stovėti, kol vyksta darbai, ir turi grįžti į vandenį prieš savininko atostogas. Grafiką labiau nei laisvi mechanikai formuoja kranas, orai ir sezonas.
Sezonai daro ir krūvį netolygų. Ruduo atneša skubų žiemojimą prieš pirmąsias šalnas, žiema skirta kapitaliniams remontams ir lėtiems darbams, o pavasaris per kelias savaites suverčia paruošimą, priešapaugiminį dažymą ir nuleidimus. Kai visas sezonas matomas vienoje lentoje, dirbtuvės savininkams gali duoti realias nuleidimo datas, užuot visiems žadėjusios tą patį šeštadienį.
Korpuso darbai krante
Kai valtis iškelta, ją vienu metu nori keli meistrai. Korpusą reikia nuplauti ir išdžiovinti prieš priešapaugiminius dažus, anodai keičiami prieš dažymą, o laivagalio pavara tikrinama, kol valtis pakankamai aukštai, kad būtų galima pasiekti sraigtą. Jei dažytojai atvyksta anksčiau, nei mechanikas ištraukė veleną, vienas iš jų važiuoja namo. Valties padalijimas į atskiras užduotis, kiekvieną su savo žmogumi ir eiliškumu, neleidžia komandoms trukdyti viena kitai.
Svarbus ir džiūvimo laikas. Priešapaugiminiai dažai turi minimalų intervalą iki kito sluoksnio ir minimalų laiką iki nuleidimo, išspausdintus ant skardinės. Kai jie įrašyti prie darbo, valtis su dar minkštais dažais į vandenį nenuleidžiama.
Mobilūs laivų mechanikai
Ne kiekvienas darbas vyksta krante. Daug mechanikų dirba ant vandens: prie pontono neužsivedantis variklis, prie plūduro sugedęs triumo siurblys, apžiūra prieš pardavimą. Tai lauko darbai paprasčiausia prasme. Mechanikas prieš išvykdamas turi žinoti valties vietą, prieigos sąlygas, ankstesnius darbus ir savininko kontaktą, o biuras turi žinoti, kada darbas baigtas ir kas sunaudota.
Valčių remonto programa mobiliems mechanikams turi atlaikyti ilgas keliones tarp uostų, iškvietimus, kurie virsta antru vizitu, nes dalies nėra furgone, ir klientus, kurie retai būna vietoje. Nufotografuotas darbo lapas ir įrašytos motovalandos daro sąskaitą įtikinamą.
Dalys, laukimas ir antras vizitas
Laivų dalys dažnai būna specifinės vienai variklių šeimai ir vietiniuose sandėliuose jų nėra. Jūros vandens siurblys ar šilumokaičio tarpinė gali atkeliauti per savaitę, o valtis tuo metu stovi krante. Kai užsakyta dalis ir pertraukos priežastis įrašytos, valtis lieka matoma lentoje, o ne pamiršta kiemo kampe.
Kai dalis atvyksta, pakartotinis vizitas turi turėti viską iš pirmojo: kas išardyta, kas rasta ir pritarimą. Kitaip antras mechanikas diagnostiką pradeda iš naujo. Dirbtuvių biurui taip pat reikia paprasto visų dalių laukiančių valčių sąrašo, nes būtent dėl jų savininkai skambina.
Kur baigiasi marinos valdymo programa
Marinos valdymo programa paprastai reiškia vietų skirstymą, plūdurų sutartis, degalų pardavimą ir svečių rezervacijas. Tai biuro ir klientų sistemos. Serviso pusė, tai yra mechanikai, krano komandos ir jų darbas su kiekviena valtimi, yra kita problema, ir daug dirbtuvių šiuos dalykus tvarko atskirai.
Ką daro Shifton Field Service
Programa vienoje lentoje planuoja krano laikus, dirbtuvių darbus ir mobilius iškvietimus, siunčia mechanikams valties duomenis ir kontrolinius sąrašus, o prie kiekvieno laivo įrašo nuotraukas, sunaudotas dalis, valandas ir parašą. Dirbtuvės, kuriose dirba tik du žmonės, lentą, programėlę, formas ir ataskaitas naudoja nemokėdamos ir be laiko apribojimo; sąskaitų išrašymas, sandėlis, GPS vietos kontrolė ir klientų portalas yra atskirai apmokami moduliai.
Ji neskirsto prieplaukos vietų, neparduoda degalų ir nepriima mokėjimų už plūdurus, nenuskaito variklio diagnostikos iš valties ir neprognozuoja potvynių. Ji seka žmones, kurie dirba darbą, ir tai, ką jie padarė su kiekviena valtimi.
Dažniausiai užduodami klausimai
Ar serviso istoriją galima vesti pagal valtį, o ne pagal savininką?
Taip. Darbai įrašomi prie laivo, todėl kitas mechanikas mato ankstesnius aptarnavimus, motovalandas ir pastabas net tada, kai valtis parduota naujam savininkui.
Kaip gauti savininko pritarimą darbui, kurį randame iškėlę valtį?
Mechanikas nufotografuoja problemą ir prideda pastabą prie darbo; biuras ją išsiunčia savininkui ir įrašo atsakymą. Su mokamu klientų portalu savininkas darbą ir nuotraukas mato tiesiogiai.
Ar mechanikas valtyje prie plūduro gali naudoti programėlę be ryšio?
Toli prie plūdurų telefonas gali likti be ryšio. Mechanikas vis tiek gali žymėti kontrolinio sąrašo punktus ir fotografuoti, o viskas išsiunčiama, kai pagalbinė valtis grįžta į ryšio zoną.
Ar žiemojimo kontrolinis sąrašas vienodas visoms valtims?
Sąrašus sudarote patys, todėl burinė jachta su saildrive ir motorinė jachta su dviem varikliais turi kiekviena savo žingsnius, o ne vieną bendrą formą.
Kiek mokėtų dirbtuvės su vienu mechaniku ir vienu krano operatoriumi?
Nieko. Iki dviejų darbuotojų lentą, programėlę, formas ir ataskaitas naudoja nemokamai tiek, kiek nori. Sąskaitų išrašymas, dalių sandėlis, GPS vietos kontrolė ir klientų portalas parduodami kaip atskiri moduliai.
Ar galime apskaityti anodus, sparnuotes ir filtrus?
Mokamas modulis Inventorius saugo jūsų dalis, o mechanikas prie kiekvieno darbo įrašo, ką sumontavo, todėl atsargos mažėja, o valties istorija tiksliai rodo, kokios dalys įdėtos.
Ar tai pakeičia mūsų prieplaukos vietų ir plūdurų rezervavimo sistemą?
Ne. Programa planuoja ir įrašo serviso darbus valtyse. Vietų skirstymas, plūdurų mokesčiai ir svečių rezervacijos lieka toje sistemoje, kurią tam naudojate šiandien.
Pasiruošę transformuoti savo lauko operacijas?
Prisijunkite prie tūkstančių lauko paslaugų įmonių, kurios kasdien pasitiki Shifton ir dirba protingiau.