Skeduleringsagteware vir bootwerwe en mobiele skeepswerktuigkundiges

Waarom bootwerwe na bootdiens sagteware soek

Die meeste werwe begin met 'n witbord in die kantoor en 'n dagboek vir die hyser. Dit werk tot die lentestormloop, wanneer veertig bote binne ses weke in gebruik geneem moet word en drie werktuigkundiges vra watter een volgende is. Bootdiens sagteware vervang die witbord met 'n bord wat almal op hul fone kan lees: wie op watter boot is, watter hystydgleuf bespreek is en wat die eienaar goedgekeur het.

Die verskil tussen 'n werf en 'n algemene herstelbesigheid is dat die bate dryf. Dit moet by die regte stand van die gety na die hyser gebring word, dit moet iewers gehou word terwyl die werk gedoen word, en dit moet terug in die water wees voor die eienaar se vakansie. Die skedule word meer deur die hyser, die weer en die seisoen gevorm as deur die werktuigkundiges se beskikbaarheid.

Die seisoene maak die werklading ook ongelyk. Die herfs bring 'n haastige opberging voor die eerste ryp, die winter is vir opknappings en stadige herstelwerk, en die lente prop ingebruikneming, aanwasverf en te water latings in 'n paar weke saam. As die hele seisoen op een bord sigbaar is, kan die werf eienaars realistiese te water lating-datums gee in plaas daarvan om almal dieselfde Saterdag te belowe.

Rompwerk op droë grond

Sodra 'n boot uit is, wil verskeie ambagte haar tegelyk hê. Die romp moet gewas en gedroog word voor die aanwasverf, anodes word vervang voordat die verf aangaan, en die agterstewe-aandrywing word nagegaan terwyl die boot nog hoog genoeg is om by die skroef uit te kom. As die verfspan opdaag voordat die werktuigkundige die as uitgetrek het, gaan een van hulle huis toe. Deur die boot in aparte take te verdeel, elk met sy eie persoon en volgorde, loop die ambagte nie oor mekaar nie.

Droogtyd tel ook. Aanwasverf het 'n minimum oorverftyd en 'n minimum tyd voor te water lating, op die blik gedruk. As dit op die werk geskryf word, word 'n boot nie terug in die water gelig met verf wat nog sag is nie.

Mobiele skeepswerktuigkundiges

Nie elke werk gebeur op die wal nie. Baie werktuigkundiges werk op die water: 'n enjin wat nie by 'n ponton wil vat nie, 'n bilgepomp wat by 'n boei ingee, 'n opname voor 'n verkoping. Dit is velddienswerk in die eenvoudigste sin. Die werktuigkundige het die boot se ligging, toegangsreëlings, vorige werk en die eienaar se kontakbesonderhede nodig voordat hy vertrek, en die kantoor moet weet wanneer die werk klaar is en wat gebruik is.

Bootherstel sagteware vir mobiele werktuigkundiges moet lang ritte tussen hawens hanteer, uitroepe wat 'n tweede besoek word omdat 'n onderdeel nie in die bakkie is nie, en kliënte wat selde teenwoordig is. 'n Werkstaat met foto's en 'n nota van enjinure maak die faktuur geloofwaardig.

Onderdele, wag en die tweede besoek

Skeepsonderdele is dikwels spesifiek vir een enjinfamilie en word nie plaaslik in voorraad gehou nie. 'n Seewaterpomp of 'n hitteruiler-pakstuk kan 'n week neem om aan te kom, en die boot staan intussen op droë grond. As die bestelde onderdeel en die rede waarom die werk onderbreek is, aangeteken word, bly die boot sigbaar op die bord in plaas van vergete in 'n hoek van die werf.

Wanneer die onderdeel aankom, moet die terugbesoek alles van die eerste een saamdra: wat uitmekaargehaal is, wat gevind is en die goedkeuring. Anders begin die tweede werktuigkundige van voor af met diagnose. Die werfkantoor het ook 'n eenvoudige oorsig nodig van elke boot wat vir onderdele wag, want dis oor daardie bote wat eienaars bel.

Waar marinabestuursagteware ophou

Marinabestuursagteware beteken gewoonlik ankerplektoewysing, boeikontrakte, brandstofverkope en besoekersbesprekings. Dit is kantoor- en kliëntestelsels. Die dienskant, naamlik werktuigkundiges, hyserspanne en die werk wat hulle op elke boot doen, is 'n ander probleem, en baie werwe bedryf die twee afsonderlik.

Wat Shifton Field Service doen

Dit skeduleer hystydgleuwe, werfwerk en mobiele uitroepe op een bord, stuur werktuigkundiges die boot se besonderhede en kontrolelyste, en teken foto's, gebruikte onderdele, ure en aftekening teen elke vaartuig aan. 'n Werf waar net twee mense die werk doen, kan die bord, die app, die vorms en die verslae gebruik sonder om te betaal en sonder 'n tydsbeperking; fakturering, voorraad, GPS-liggingbeheer en die kliëntportaal is modules waarvoor apart betaal word.

Dit ken nie ankerplekke toe nie, verkoop nie brandstof nie en neem nie boeibetalings nie, dit lees nie enjindiagnostiek van die boot af nie, en dit voorspel nie getye nie. Dit hou tred met die mense wat die werk doen en wat hulle aan elke boot gedoen het.