Software sa Pag-iiskedyul para sa Boatyard at Mobile na Marine Mechanic
Iskedyul ng lift, trabaho sa makina at seasonal na checklist na nakaplano bawat bangka, may mga larawang nakikita ng may-ari bago niya aprubahan ang dagdag na trabaho.
Bawat trabaho ay nakakabit sa isang bangka
Maaaring may dalawang bangka ang isang may-ari, maaaring magpalit ng may-ari ang isang bangka, at kailangang alam ng mekaniko kung anong makina ang nasa ilalim ng hatch. Ang serbisyo sa boatyard ay itinatala sa mismong sasakyang-dagat: pangalan, puwesto sa pantalan o mooring buoy, tatak at oras ng makina, at kung saan nakatago ang mga susi.
Ang travel lift ang nagtatakda ng takbo
May iisang lift ang isang boatyard, minsan dalawa, at bawat pag-ahon at pagbaba sa tubig ay pumipila rito. Ang taas ng tubig ang nagpapasya kung kailan maidadala ang ilang bangka, at kailangang handa ang crew ng pressure washer sa sandaling nasa sling na ang katawan ng bangka. Ang mga mekanikong nagpaplano ng araw nang hindi nakikita ang iskedyul ng lift ay nauuwi sa paghihintay sa lupa.
Dagdag na trabahong natuklasan pag-ahon
Maluwag na cutless bearing, mga paltos sa ilalim ng waterline, stuck na seacock: halos lahat ng yard ay may nakikitang hindi itinanong ng may-ari. Kadalasan malayo ang may-ari. Ang nagpapaapruba sa trabaho ay malinaw na larawan at simpleng tala na ipinadala sa parehong araw.
Paghahanda bago ang season at pagtatabi pagkatapos nito
Dalawang beses sa isang taon, halos pare-parehong trabaho ang kailangan ng bawat bangka sa yard sa halos parehong panahon. Paulit-ulit ang trabaho at madaling makalaktaw ng hakbang, at doon mismo pinatutunayan ng checklist ang halaga nito.
Magsimula sa Libreng Plano
Walang limitasyon sa oras. Makakuha ng buong access sa core features at mag-upgrade kapag handa ka na.
Tingnan kung paano pinaplano ng mga boatyard ang lift at seasonal na serbisyo
Bakit naghahanap ang mga boatyard ng software para sa serbisyo ng bangka
Karamihan ng yard ay nagsisimula sa whiteboard sa opisina at kuwaderno para sa lift. Gumagana ito hanggang sa dagsa bago ang season, kapag apatnapung bangka ang kailangang ihanda sa loob ng anim na linggo at tatlong mekaniko ang nagtatanong kung alin ang susunod. Pinapalitan ng software para sa serbisyo ng bangka ang whiteboard ng board na nababasa ng lahat sa telepono: sino ang nasa aling bangka, aling oras ng lift ang naka-book na, at ano ang inaprubahan ng may-ari.
Ang pagkakaiba ng boatyard sa karaniwang repair shop ay lumulutang ang ari-arian. Kailangan itong dalhin sa lift sa tamang taas ng tubig, kailangan itong ilagay sa kung saan habang ginagawa, at kailangan itong maibalik sa tubig bago ang bakasyon ng may-ari. Mas hinuhubog ng lift, ng panahon at ng season ang iskedyul kaysa ng bakanteng oras ng mga mekaniko.
Dahil din sa season, hindi pantay ang dami ng trabaho. Pagtatapos ng season, sabay-sabay ang pagtatabi ng mga bangka, sa off-season ang mga refit at matagalang pagkukumpuni, at bago magbukas ang season nagsisiksikan sa ilang linggo ang paghahanda, antifouling at pagbaba sa tubig. Kapag nasa iisang board ang buong season, makapagbibigay ang yard sa mga may-ari ng makatotohanang petsa ng pagbaba sa halip na ipangako sa lahat ang iisang Sabado.
Trabaho sa katawan ng bangka sa lupa
Kapag nakaahon na ang bangka, sabay-sabay itong gustong hawakan ng ilang manggagawa. Kailangang hugasan at patuyuin ang katawan bago ang antifouling, pinapalitan ang mga anode bago ang pintura, at sinusuri ang stern gear habang mataas pa ang bangka para maabot ang propeller. Kung dumating ang mga pintor bago mahugot ng mekaniko ang shaft, may isang uuwi. Kapag hinati ang bangka sa magkakahiwalay na gawain, bawat isa ay may sariling tao at pagkakasunod-sunod, hindi nagkakabanggaan ang mga manggagawa.
Mahalaga rin ang oras ng pagpapatuyo. May minimum na pagitan bago ang susunod na patong at minimum na oras bago ibaba sa tubig ang antifouling, na nakalimbag sa lata. Kapag nakasulat ito sa trabaho, hindi maibababa sa tubig ang bangkang malambot pa ang pintura.
Mga mobile na marine mechanic
Hindi lahat ng trabaho ay nangyayari sa pampang. Maraming mekaniko ang nagtatrabaho sa tubig: makinang ayaw umandar sa pontoon, bilge pump na pumapalya sa mooring, survey bago ibenta ang bangka. Mga field service job ito sa pinakasimpleng kahulugan. Bago umalis, kailangang alam ng mekaniko ang lokasyon ng bangka, ang paraan ng pagpasok, ang naunang trabaho at ang contact ng may-ari, at kailangang alam ng opisina kung kailan natapos ang trabaho at ano ang nagamit.
Ang software sa pagkukumpuni ng bangka para sa mga mobile na mekaniko ay kailangang makayanan ang mahabang biyahe sa pagitan ng mga marina, mga tawag na nagiging pangalawang pagbisita dahil wala sa van ang piyesa, at mga customer na bihirang naroroon. Ang job sheet na may larawan at tala ng oras ng makina ang nagpapapaniwala sa invoice.
Piyesa, paghihintay at pangalawang pagbisita
Madalas na partikular sa iisang pamilya ng makina ang mga piyesang pandagat at walang stock sa malapit. Maaaring abutin ng isang linggo bago dumating ang seawater pump o gasket ng heat exchanger, at nakatayo lang sa lupa ang bangka habang naghihintay. Kapag naitala ang piyesang naka-order at ang dahilan kung bakit nakahinto ang trabaho, nananatiling kita sa board ang bangka sa halip na makalimutan sa sulok ng yard.
Pagdating ng piyesa, dapat dala ng pagbabalik ang lahat mula sa unang pagbisita: ano ang binaklas, ano ang natuklasan, at ang pag-apruba. Kung hindi, magsisimula ulit sa simula ng diagnosis ang pangalawang mekaniko. Kailangan din ng opisina ng yard ng simpleng tanaw sa lahat ng bangkang naghihintay ng piyesa, dahil ang mga iyon ang madalas itawag ng mga may-ari.
Hanggang saan ang marina management software
Ang marina management software ay karaniwang tumutukoy sa paghahati ng puwesto, kontrata sa mooring, pagbebenta ng gasolina at booking ng mga bumibisitang bangka. Mga sistema ito para sa opisina at mga customer. Ang panig ng serbisyo, ibig sabihin ang mga mekaniko, ang crew ng lift at ang trabaho nila sa bawat bangka, ay ibang problema, at maraming yard ang nagpapatakbo sa dalawa nang magkahiwalay.
Ano ang ginagawa ng Shifton Field Service
Iniiskedyul nito ang oras ng lift, trabaho sa yard at mga mobile na tawag sa iisang board, ipinapadala sa mga mekaniko ang detalye ng bangka at mga checklist, at itinatala sa bawat bangka ang mga larawan, piyesang nagamit, oras at pirma. Ang yard na dalawang tao lang ang gumagawa ng trabaho ay magagamit ang board, app, form at report nang walang bayad at walang limitasyon sa oras; ang invoicing, inventory, GPS location control at customer portal ay mga module na hiwalay ang bayad.
Hindi ito naghahati ng puwesto, hindi nagbebenta ng gasolina at hindi tumatanggap ng bayad sa mooring, hindi nito binabasa ang diagnostics ng makina mula sa bangka, at hindi nito hinuhulaan ang tide. Sinusubaybayan nito ang mga taong gumagawa ng trabaho at kung ano ang ginawa nila sa bawat bangka.
Mga Madalas Itanong
Puwede bang itala ang kasaysayan ng serbisyo bawat bangka sa halip na bawat may-ari?
Oo. Itinatala ang mga trabaho sa mismong bangka, kaya nakikita ng susunod na mekaniko ang mga naunang serbisyo, oras ng makina at tala kahit naibenta na ang bangka sa bagong may-ari.
Paano namin makukuha ang pag-apruba ng may-ari sa trabahong nakita pag-ahon?
Kinukunan ng mekaniko ng larawan ang problema at nagdadagdag ng tala sa trabaho; ipinapadala ito ng opisina sa may-ari at itinatala ang sagot. Sa bayad na customer portal, direktang nakikita ng may-ari ang trabaho at ang mga larawan.
Magagamit ba ng mekaniko sa bangkang nakatali sa buoy ang app kahit walang signal?
Sa malayong bahagi ng mga mooring, puwedeng mawalan ng signal ang telepono. Makakapag-tsek pa rin ang mekaniko sa checklist at makakakuha ng larawan, at maipapadala ang lahat pagbalik ng tender sa lugar na may signal.
Pareho ba ang checklist bago itabi ang bangka para sa lahat?
Kayo ang gagawa ng mga listahan, kaya ang sailing yacht na may saildrive at ang motor cruiser na may dalawang makina ay may kanya-kanyang tamang hakbang sa halip na iisang pangkalahatang form.
Magkano ang babayaran ng yard na may isang mekaniko at isang operator ng lift?
Wala. Libreng gamitin ng hanggang dalawang empleyado ang board, app, form at report hangga't gusto nila. Ang invoicing, stock ng piyesa, GPS location control at customer portal ay ibinebenta bilang hiwalay na module.
Masusubaybayan ba namin ang mga anode, impeller at filter?
Hawak ng bayad na Inventory module ang inyong mga piyesa, at itinatala ng mekaniko kung ano ang ikinabit sa bawat trabaho, kaya bumababa ang stock at ipinapakita ng kasaysayan ng bangka kung aling piyesa ang eksaktong nailagay.
Papalitan ba nito ang sistema namin sa booking ng puwesto at mooring?
Hindi. Pinaplano at itinatala nito ang serbisyong ginagawa sa mga bangka. Ang paghahati ng puwesto, bayad sa mooring at booking ng mga bumibisitang bangka ay mananatili sa kung anuman ang gamit ninyo ngayon.
Handa ka na bang baguhin ang iyong field operations?
Sumali sa libo-libong field service company na nagtitiwala sa Shifton para sa mas matalinong operasyon araw-araw.