Софтвер за распоред во бродоградилишта и за мобилни наутички механичари

Зошто бродоградилиштата бараат софтвер за сервис на чамци

Повеќето бродоградилишта почнуваат со бела табла во канцеларијата и тетратка за дигалката. Тоа функционира до пролетниот налет, кога четириесет чамци треба да се подготват за шест недели, а тројца механичари прашуваат кој е следен. Софтверот за сервис на чамци ја заменува таблата со распоред што секој го чита на телефонот: кој е на кој чамец, кој термин на дигалката е зафатен и што одобрил сопственикот.

Разликата меѓу бродоградилиште и обичен сервис е што средството плови. Мора да се донесе до дигалката при вистинската состојба на плимата, мора некаде да стои додека трае работата и мора да се врати во вода пред одморот на сопственикот. Распоредот повеќе го обликуваат дигалката, времето и сезоната отколку слободните механичари.

Сезоните ја прават работата и нерамномерна. Есента носи брзо конзервирање пред првиот мраз, зимата е за генерални поправки и бавна работа, а пролетта ги натрупува подготовката, антивегетативната боја и спуштањата во неколку недели. Кога целата сезона е на една табла, бродоградилиштето им дава на сопствениците реални датуми за спуштање наместо на сите да им ја ветува истата сабота.

Работа на трупот на копно

Штом чамецот е изваден, неколку занаетчии го сакаат во исто време. Трупот мора да се измие и исуши пред антивегетативната боја, анодите се менуваат пред бојата, а погонот на крмата се проверува додека чамецот е доволно високо за да се стигне до пропелерот. Ако бојаџиите дојдат пред механичарот да го извади вратилото, некој си оди дома. Поделбата на чамецот на посебни задачи, секоја со свој човек и редослед, ги чува екипите да не си пречат.

Важно е и времето на сушење. Антивегетативната боја има минимален интервал до следниот слој и минимално време до спуштање, отпечатени на лименката. Кога тие се запишани на задачата, чамец со уште мека боја не се спушта назад во вода.

Мобилни наутички механичари

Не се случува секоја работа на копно. Многу механичари работат на вода: мотор што не пали на понтонот, пумпа за калжа што отказува на бова, преглед пред продажба. Тоа се теренски задачи во најпрост смисол. Механичарот треба пред поаѓање да ги знае локацијата на чамецот, условите за пристап, претходната работа и контактот на сопственикот, а канцеларијата треба да знае кога задачата е завршена и што е потрошено.

Софтверот за поправка на чамци за мобилни механичари мора да се справи со долги патувања меѓу марините, со повици што стануваат втора посета затоа што делот не е во комбето и со клиенти што ретко се присутни. Фотографиран работен налог и запишаните работни часови ја прават фактурата уверлива.

Делови, чекање и втората посета

Наутичките делови често се специфични за една фамилија мотори и не се држат на залиха во близина. Пумпа за морска вода или дихтунг на изменувачот на топлина може да стигне за една недела, а чамецот во меѓувреме стои на копно. Кога нарачаниот дел и причината за паузата се запишани, чамецот останува видлив на таблата наместо заборавен во аголот на дворот.

Кога делот ќе стигне, повторната посета треба да го носи сето она од првата: што е расклопено, што е најдено и одобрението. Инаку вториот механичар ја почнува дијагностиката одново. Канцеларијата исто така има потреба од едноставен преглед на сите чамци што чекаат делови, бидејќи токму за нив се јавуваат сопствениците.

Каде завршува софтверот за управување со марина

Софтверот за управување со марина обично значи распределба на везови, договори за бови, продажба на гориво и резервации за гостински пловила. Тоа се канцелариски и клиентски системи. Сервисната страна, односно механичарите, екипите на дигалката и нивната работа на секој чамец, е друг проблем и многу бродоградилишта ги водат двете работи одделно.

Што прави Shifton Field Service

Ги планира термините на дигалката, работата во бродоградилиштето и мобилните интервенции на една табла, им ги праќа на механичарите податоците за чамецот и контролните листи и запишува фотографии, потрошени делови, часови и потпис за секое пловило. Бродоградилиште во кое работат само двајца ги користи таблата, апликацијата, формуларите и извештаите бесплатно и без временско ограничување; фактурирањето, Инвентаризација, GPS контролата на локацијата и клиентскиот портал се модули што се плаќаат посебно.

Не распределува везови, не продава гориво и не наплатува бови, не ја чита дијагностиката на моторот од чамецот и не ја предвидува плимата. Ги следи луѓето што ја вршат работата и што направиле на секој чамец.