תוכנה לתזמון עבודה במספנות ולמכונאי סירות ניידים

למה מספנות מחפשות תוכנה לניהול שירות סירות

רוב המספנות מתחילות עם לוח מחיק במשרד ויומן למנוף. זה עובד עד העומס של האביב, כשארבעים סירות צריכות הכנה לעונה בתוך שישה שבועות ושלושה מכונאים שואלים מי הבאה בתור. תוכנה לניהול שירות סירות מחליפה את הלוח המחיק בלוח שכולם קוראים בטלפון: מי עובד על איזו סירה, איזה חלון במנוף שמור ומה הבעלים אישר.

ההבדל בין מספנה למוסך תיקונים רגיל הוא שהנכס צף. צריך להביא אותו למנוף בגובה המים הנכון, צריך להעמיד אותו איפשהו בזמן העבודה, והוא צריך לחזור למים לפני החופשה של הבעלים. את הלוח קובעים המנוף, מזג האוויר והעונה יותר מהזמינות של המכונאים.

העונות גם הופכות את העומס ללא אחיד. הסתיו מביא השבתות לחורף בלחץ לפני הקור הראשון, החורף מוקדש לשיפוצים ולתיקונים איטיים, והאביב דוחס הכנות, צביעות תחתית והורדות למים לכמה שבועות. כשרואים את כל העונה על לוח אחד, המספנה נותנת לבעלים תאריכי הורדה מציאותיים במקום להבטיח לכולם את אותה שבת.

עבודות גוף ביבשה

ברגע שהסירה בחוץ, כמה בעלי מקצוע רוצים אותה באותו זמן. צריך לשטוף ולייבש את הגוף לפני צבע התחתית, את האנודות מחליפים לפני הצבע, ואת מערכת הציר בודקים כל עוד הסירה גבוהה מספיק כדי להגיע למדחף. אם הצבעים מגיעים לפני שהמכונאי שלף את הציר, אחד מהם הולך הביתה. חלוקת הסירה למשימות נפרדות, לכל אחת איש משלה וסדר משלה, שומרת שבעלי המקצוע לא יפריעו זה לזה.

גם זמן הייבוש חשוב. לצבע נגד אצות יש זמן מינימלי בין שכבות וזמן מינימלי עד ההורדה למים, והם מודפסים על הפחית. כשהם כתובים על העבודה, אף סירה לא מורדת למים כשהצבע עדיין רך.

מכונאי סירות ניידים

לא כל עבודה נעשית על היבשה. מכונאים רבים עובדים על המים: מנוע שלא מניע ליד המזח הצף, משאבת שיפוליים שמפסיקה לעבוד על מצוף, סקר לפני מכירה. אלה עבודות שטח במובן הפשוט ביותר. המכונאי צריך לפני היציאה את מיקום הסירה, הסדרי הגישה, העבודות הקודמות ואת פרטי הקשר של הבעלים, והמשרד צריך לדעת מתי העבודה הסתיימה ומה נוצל בה.

תוכנה לתיקון סירות עבור מכונאים ניידים צריכה להתמודד עם נסיעות ארוכות בין מרינות, קריאות שהופכות לביקור שני כי החלק לא נמצא ברכב, ולקוחות שכמעט אף פעם לא נמצאים במקום. דף עבודה עם תמונות ושעות מנוע רשומות הוא מה שהופך את החשבונית לאמינה.

חלקים, המתנה והביקור השני

חלקי סירות מתאימים לעתים קרובות רק למשפחת מנועים אחת ואינם במלאי מקומי. משאבת מי ים או אטם של מחליף חום יכולים להגיע רק אחרי שבוע, ובינתיים הסירה עומדת ביבשה. כשהחלק שהוזמן וסיבת העצירה רשומים, הסירה נשארת גלויה על הלוח במקום להישכח בפינה של המספנה.

כשהחלק מגיע, ביקור החזרה צריך לשאת את כל מה שהיה בראשון: מה פורק, מה נמצא, והאישור. אחרת המכונאי השני מתחיל את האבחון מאפס. משרד המספנה צריך גם תצוגה פשוטה של כל הסירות שמחכות לחלקים, כי עליהן הבעלים מתקשרים.

איפה נגמרת תוכנה לניהול מרינה

תוכנה לניהול מרינה פירושה בדרך כלל הקצאת מקומות עגינה, חוזי עגינה, מכירת דלק והזמנות אורחים. אלה מערכות של משרד ושל לקוחות. צד השירות, כלומר המכונאים, צוותי המנוף והעבודה שהם עושים על כל סירה, הוא בעיה אחרת, והרבה מספנות מנהלות את השניים בנפרד.

מה Shifton Field Service עושה

הוא מתזמן חלונות במנוף, עבודות במספנה וקריאות ניידות על לוח אחד, שולח למכונאים את פרטי הסירה ורשימות הבדיקה, ורושם על כל כלי שיט תמונות, חלקים שנוצלו, שעות וחתימה. מספנה שבה רק שני אנשים עושים את העבודה יכולה להשתמש בלוח, באפליקציה, בטפסים ובדוחות בלי לשלם ובלי הגבלת זמן; חשבוניות, מלאי, בקרת מיקום ב-GPS ופורטל הלקוחות הם מודולים בתשלום נפרד.

הוא לא מקצה מקומות עגינה, לא מוכר דלק ולא גובה דמי עגינה, הוא לא קורא אבחון מנוע מהסירה ולא חוזה גאות ושפל. הוא עוקב אחרי האנשים שעושים את העבודה ומה הם עשו בכל סירה.