Programska oprema za razpored v ladjedelnicah in za mobilne navtične mehanike

Zakaj ladjedelnice iščejo programsko opremo za servis plovil

Večina ladjedelnic začne z belo tablo v pisarni in zvezkom za dvigalo. To deluje do spomladanske gneče, ko je treba v šestih tednih pripraviti štirideset plovil in trije mehaniki sprašujejo, katero je naslednje. Programska oprema za servis plovil tablo nadomesti z razporedom, ki ga vsak prebere na telefonu: kdo je na katerem plovilu, kateri termin dvigala je zaseden in kaj je lastnik odobril.

Razlika med ladjedelnico in običajno servisno delavnico je v tem, da sredstvo plava. Pripeljati ga je treba do dvigala ob pravem stanju plime, nekje mora stati, dokler trajajo dela, in v vodo se mora vrniti pred lastnikovim dopustom. Razpored bolj kot razpoložljivost mehanikov oblikujejo dvigalo, vreme in sezona.

Zaradi sezon je obremenitev tudi neenakomerna. Jesen prinese hitro zazimljenje pred prvo pozebo, zima je čas za obnove in počasna popravila, pomlad pa v nekaj tednov nakopiči pripravo, protivegetacijski premaz in splovitve. Ko je vsa sezona na eni tabli, ladjedelnica lastnikom da realne datume splovitve, namesto da vsem obljubi isto soboto.

Delo na trupu na suhem

Ko je plovilo iz vode, ga hkrati potrebuje več obrtnikov. Trup je treba oprati in posušiti pred protivegetacijskim premazom, anode se zamenjajo pred barvanjem, krmni pogon pa se preveri, dokler je plovilo dovolj visoko, da se doseže propeler. Če pleskarji pridejo, preden je mehanik izvlekel gred, gre eden od njih domov. Razdelitev plovila na ločena opravila, vsako s svojim človekom in vrstnim redom, preprečuje, da bi si ekipe hodile v napoto.

Pomemben je tudi čas sušenja. Protivegetacijski premaz ima najkrajši razmik do naslednjega sloja in najkrajši čas do splovitve, natisnjena na pločevinki. Ko sta zapisana pri delu, plovilo z še mehko barvo ne gre nazaj v vodo.

Mobilni navtični mehaniki

Vsako delo se ne zgodi na kopnem. Veliko mehanikov dela na vodi: motor, ki na pomolu noče vžgati, kaluzna črpalka, ki odpove na boji, pregled pred prodajo. To so terenska dela v najpreprostejšem pomenu. Mehanik mora pred odhodom poznati lokacijo plovila, pogoje dostopa, prejšnja dela in lastnikov kontakt, pisarna pa mora vedeti, kdaj je delo končano in kaj je bilo porabljeno.

Programska oprema za popravilo plovil za mobilne mehanike mora zdržati dolge vožnje med marinami, klice, ki postanejo drugi obisk, ker dela ni v kombiju, in stranke, ki so redko prisotne. Fotografiran delovni nalog in zapisane obratovalne ure naredijo račun verodostojen.

Deli, čakanje in drugi obisk

Navtični deli so pogosto vezani na eno družino motorjev in jih v bližini nimajo na zalogi. Črpalka morske vode ali tesnilo toplotnega izmenjevalnika lahko prispe šele v enem tednu, plovilo pa medtem stoji na suhem. Ko sta naročeni del in razlog za premor zapisana, plovilo ostane vidno na tabli, namesto da bi bilo pozabljeno v kotu ladjedelnice.

Ko del prispe, mora ponovni obisk prinesti vse iz prvega: kaj je bilo razstavljeno, kaj je bilo ugotovljeno in odobritev. Sicer drugi mehanik začne diagnostiko znova. Pisarna potrebuje tudi preprost pregled vseh plovil, ki čakajo na dele, ker prav zanje lastniki kličejo.

Kje se konča programska oprema za upravljanje marine

Programska oprema za upravljanje marine običajno pomeni dodeljevanje privezov, pogodbe za boje, prodajo goriva in rezervacije tranzitnih plovil. To so pisarniški sistemi in sistemi za stranke. Servisna stran, torej mehaniki, ekipe dvigala in njihovo delo na vsakem plovilu, je drug problem in veliko ladjedelnic vodi oboje ločeno.

Kaj dela Shifton Field Service

Na eni tabli načrtuje termine dvigala, delo v ladjedelnici in mobilne intervencije, mehanikom pošilja podatke o plovilu in kontrolne sezname ter za vsako plovilo beleži fotografije, porabljene dele, ure in podpis. Ladjedelnica, v kateri delo opravljata le dva človeka, uporablja tablo, aplikacijo, obrazce in poročila brez plačila in brez časovne omejitve; izdajanje računov, zaloga, GPS nadzor lokacije in portal za stranke so moduli, ki se plačajo ločeno.

Ne dodeljuje privezov, ne prodaja goriva in ne pobira plačil za boje, ne bere diagnostike motorja s plovila in ne napoveduje plime. Spremlja ljudi, ki opravljajo delo, in kaj so naredili na vsakem plovilu.