Paaditöökodade ja mobiilsete laevamehaanikute planeerimistarkvara

Miks paaditöökojad otsivad paadihoolduse tarkvara

Enamik töökodasid alustab kontoris valge tahvli ja tõstuki märkmikuga. See toimib kevadise tipuni, kui kuue nädalaga tuleb hooajaks valmis panna nelikümmend paati ja kolm mehaanikut küsivad, milline on järgmine. Paadihoolduse tarkvara asendab tahvli graafikuga, mida igaüks loeb telefonist: kes on millisel paadil, milline tõstuki aeg on broneeritud ja mida omanik on kinnitanud.

Töökoja ja tavalise remondiettevõtte vahe seisneb selles, et vara ujub. See tuleb tuua tõstuki juurde õige veetasemega, seda tuleb töö ajaks kuskil hoida ja see peab jõudma vette tagasi enne omaniku puhkust. Graafikut kujundavad tõstuk, ilm ja hooaeg rohkem kui mehaanikute vabad tunnid.

Hooajad muudavad ka koormuse ebaühtlaseks. Sügis toob kiire talvitumise enne esimest külma, talv on suuremate remontide ja aeglaste tööde aeg ning kevad kuhjab hooajaks valmistumise, kasvuvastase värvimise ja vettelaskmised mõne nädala sisse. Kui kogu hooaeg on ühel tahvlil, saab töökoda anda omanikele realistlikud vettelaskmise kuupäevad, selle asemel et kõigile sama laupäeva lubada.

Keretööd kaldal

Kui paat on väljas, tahavad seda korraga mitu meistrit. Kere tuleb enne kasvuvastast värvi pesta ja kuivatada, anoodid vahetatakse enne värvimist ja ahtriseadmed kontrollitakse ajal, mil paat on piisavalt kõrgel, et sõukruvini ulatuda. Kui värvijad tulevad enne, kui mehaanik on võlli välja võtnud, läheb üks neist koju. Paadi jagamine eraldi ülesanneteks, igaühel oma inimene ja järjekord, hoiab meeskonnad teineteisel jalus käimast.

Loeb ka kuivamisaeg. Kasvuvastasel värvil on purgile trükitud minimaalne ülevärvimise vahe ja minimaalne aeg enne vettelaskmist. Kui need on töö juurde kirjutatud, ei tõsteta paati tagasi vette veel pehme värviga.

Mobiilsed laevamehaanikud

Kõik tööd ei toimu kaldal. Paljud mehaanikud töötavad vee peal: mootor, mis pontoonil ei käivitu, pilsipump, mis poi juures üles ütleb, ülevaatus enne müüki. Need on välitööd kõige otsesemas mõttes. Mehaanik peab enne väljasõitu teadma paadi asukohta, ligipääsu tingimusi, varasemaid töid ja omaniku kontakti ning kontor peab teadma, millal töö on lõpetatud ja mida kulus.

Paadiremondi tarkvara mobiilsetele mehaanikutele peab toime tulema pikkade sõitudega sadamate vahel, väljakutsetega, mis muutuvad teiseks külastuseks, sest varuosa pole kaubikus, ja klientidega, kes on harva kohal. Pildistatud tööleht ja üles märgitud töötunnid teevad arve usutavaks.

Varuosad, ootamine ja teine külastus

Laevavaruosad on sageli ühe mootoripere omad ja neid kohalikus laos ei ole. Merevee pump või soojusvaheti tihend võib saabuda nädala pärast ja paat seisab seni kaldal. Kui tellitud osa ja pausi põhjus on kirja pandud, jääb paat tahvlil nähtavaks, selle asemel et hoovi nurka ununeda.

Kui osa saabub, peab kordusvisiit kaasa võtma kõik esimesest: mis lahti võeti, mis leiti ja kinnituse. Muidu alustab teine mehaanik diagnoosi otsast peale. Töökoja kontor vajab ka lihtsat vaadet kõigist varuosi ootavatest paatidest, sest just nende pärast omanikud helistavad.

Kus lõpeb sadama haldustarkvara

Sadama haldustarkvara tähendab tavaliselt kaikohtade jagamist, poilepinguid, kütusemüüki ja külaliste broneeringuid. Need on kontori ja klientide süsteemid. Hoolduspool ehk mehaanikud, tõstukimeeskonnad ja nende töö iga paadiga on teine probleem ning paljud töökojad peavad neid kahte eraldi.

Mida Shifton Field Service teeb

See planeerib tõstuki ajad, töökoja tööd ja mobiilsed väljakutsed ühel tahvlil, saadab mehaanikutele paadi andmed ja kontrollnimekirjad ning kirjutab iga aluse juurde fotod, kasutatud osad, tunnid ja kinnituse. Töökoda, kus tööd teeb ainult kaks inimest, kasutab tahvlit, rakendust, vorme ja aruandeid tasuta ja ilma ajapiiranguta; arveldus, ladu, GPS asukohakontroll ja kliendiportaal on eraldi tasulised moodulid.

See ei jaga kaikohti, ei müü kütust ega võta vastu poimakseid, ei loe paadilt mootori diagnostikat ega ennusta veetaset. See jälgib töö tegijaid ja seda, mida nad iga paadiga tegid.