Planningssoftware voor jachtwerven en mobiele scheepsmonteurs

Waarom jachtwerven software voor bootonderhoud zoeken

De meeste werven beginnen met een whiteboard op kantoor en een agenda voor de botenlift. Dat werkt tot de voorjaarsdrukte, als veertig boten in zes weken vaarklaar moeten en drie monteurs vragen welke de volgende is. Software voor jachtwerven vervangt het whiteboard door een planbord dat iedereen op zijn telefoon kan lezen: wie aan welke boot werkt, welk liftslot geboekt is en wat de eigenaar heeft goedgekeurd.

Het verschil tussen een werf en een gewoon reparatiebedrijf is dat het object drijft. Het moet bij de juiste waterstand naar de lift, het moet ergens staan zolang het werk loopt en het moet weer in het water liggen voor de vakantie van de eigenaar. De planning wordt meer bepaald door de lift, het weer en het seizoen dan door de beschikbaarheid van de monteurs.

De seizoenen maken de werkdruk ook grillig. Het najaar brengt haastig winterklaar maken voor de eerste vorst, de winter is voor refits en trage reparaties, en in het voorjaar stapelen vaarklaar maken, antifouling en te water laten zich op in een paar weken. Wie het hele seizoen op één bord ziet, kan eigenaren een realistische datum geven in plaats van iedereen dezelfde zaterdag te beloven.

Rompwerk op de kant

Zodra een boot eruit is, willen meerdere vakmensen er tegelijk aan werken. De romp moet gewassen en droog zijn voordat de antifouling erop gaat, de anodes worden vervangen voor het schilderen en de schroefas wordt gecontroleerd zolang de boot nog hoog genoeg staat om bij de schroef te kunnen. Komt de schilder voordat de monteur de as eruit heeft, dan gaat een van beiden weer naar huis. Door de boot op te delen in losse taken, elk met een eigen persoon en volgorde, lopen de vakmensen elkaar niet voor de voeten.

Ook de droogtijd telt. Antifouling heeft een minimale overschildertijd en een minimale tijd voor het te water laten, die op het blik staan. Zet u die bij de klus, dan gaat er geen boot het water in met verf die nog zacht is.

Mobiele scheepsmonteurs

Niet elke klus gebeurt op de wal. Veel monteurs werken op het water: een motor die aan de steiger niet start, een bilgepomp die bij een meerboei uitvalt, een keuring voor een verkoop. Dat is buitendienstwerk in de letterlijke zin. Voor vertrek heeft de monteur de ligplaats van de boot nodig, de toegangsafspraken, eerder werk en de gegevens van de eigenaar, en kantoor moet weten wanneer de klus af is en wat er is gebruikt.

Software voor bootreparatie voor mobiele monteurs moet overweg kunnen met lange ritten tussen jachthavens, oproepen die een tweede bezoek worden omdat het onderdeel niet in de bus lag, en klanten die zelden aanwezig zijn. Een werkbon met foto's en genoteerde draaiuren maakt de factuur geloofwaardig.

Onderdelen, wachten en het tweede bezoek

Scheepsonderdelen horen vaak bij één motorfamilie en zijn lokaal niet op voorraad. Een buitenwaterpomp of een pakking voor de warmtewisselaar kan een week onderweg zijn, en al die tijd staat de boot op de kant. Wie het bestelde onderdeel en de reden van de pauze vastlegt, houdt de boot zichtbaar op het bord in plaats van vergeten in een hoek van de werf.

Als het onderdeel binnen is, moet het tweede bezoek alles van het eerste meenemen: wat er gedemonteerd is, wat er gevonden is en het akkoord. Anders begint de tweede monteur weer vanaf nul met zoeken. Het werfkantoor heeft ook een eenvoudig overzicht nodig van alle boten die op onderdelen wachten, want juist daarover bellen de eigenaren.

Waar jachthavenbeheersoftware ophoudt

Met jachthavenbeheersoftware wordt meestal ligplaatstoewijzing bedoeld, ligplaatscontracten, brandstofverkoop en passantenreserveringen. Dat zijn kantoor- en klantsystemen. De servicekant, dus de monteurs, de liftploeg en het werk dat ze aan elke boot doen, is een ander vraagstuk, en veel werven houden die twee gescheiden.

Wat Shifton Field Service doet

Het plant liftslots, werk op het werfterrein en mobiele oproepen op één bord, stuurt monteurs de bootgegevens en checklists, en legt per vaartuig foto's, gebruikte onderdelen, uren en aftekening vast. Een werf waar maar twee mensen het werk doen, kan het bord, de app, de formulieren en de rapporten gebruiken zonder te betalen en zonder tijdslimiet; facturatie, voorraadbeheer, GPS-locatiecontrole en het klantportaal zijn modules die apart worden betaald.

Het wijst geen ligplaatsen toe, verkoopt geen brandstof en int geen liggelden, het leest geen motordiagnose uit de boot en voorspelt geen getijden. Het houdt bij wie het werk doet en wat er aan elke boot is gedaan.