Tekne çekek yerleri ve mobil tekne teknisyenleri için planlama yazılımı
Travel lift saatleri, motor işleri ve sezon kontrol listeleri tekne bazında planlanır; tekne sahibi ek işi onaylamadan önce fotoğrafları görür.
Her iş bir tekneye aittir
Bir tekne sahibinin iki teknesi olabilir, bir tekne el değiştirebilir ve teknisyen kapağın altında hangi motorun olduğunu bilmek zorundadır. Çekek yerinde iş, teknenin kaydına işlenir: adı, bağlama yeri ya da şamandırası, motor markası ve çalışma saati, anahtarların nerede durduğu.
Ritmi travel lift belirler
Bir çekek yerinde bir travel lift, bazen iki tane olur ve her karaya alma ile her denize indirme onun sırasını bekler. Gelgitli limanlarda bazı teknelerin ne zaman getirilebileceğine su seviyesi karar verir, basınçlı yıkama ekibi de gövde kayışlara oturur oturmaz hazır olmalıdır. Travel lift programını görmeden gününü planlayan teknisyenler sonunda karada beklemek zorunda kalır.
Tekne karaya çıkınca ortaya çıkan ek işler
Boşluk yapmış bir şaft yatağı, su hattının altında osmoz kabarcıkları, sıkışmış bir deniz valfi: neredeyse her çekek yeri, sahibin istemediği bir şey bulur. Sahip genellikle uzaktadır. İşin onaylanmasını sağlayan şey, aynı gün gönderilen net bir fotoğraf ve sade bir nottur.
İlkbaharda sezona hazırlık, sonbaharda kışlatma
Yılda iki kez çekek yerindeki her tekne aşağı yukarı aynı şeye, aşağı yukarı aynı zamanda ihtiyaç duyar. İş tekrarlıdır ve bir adımı atlamak kolaydır; kontrol listesi tam da burada işe yarar.
Ücretsiz planla başlayın
Süre sınırı yok. Temel özelliklere tam erişim sağlayın ve hazır olduğunuzda yükseltin.
Çekek yerlerinin travel lift ve sezon işlerini nasıl planladığını görün
Çekek yerleri neden tekne servis yazılımı arıyor
Çoğu çekek yeri ofiste bir beyaz tahta ve travel lift için bir ajanda ile başlar. Bu, kırk teknenin altı haftada sezona hazırlanması gerektiği ve üç teknisyenin sıradakinin hangisi olduğunu sorduğu bahar yoğunluğuna kadar işler. Tekne servis yazılımı beyaz tahtanın yerine herkesin telefonundan okuyabildiği bir pano koyar: kim hangi teknede, hangi travel lift saati dolu ve sahip neyi onayladı.
Bir çekek yerini sıradan bir tamir atölyesinden ayıran şey, iş yapılan varlığın suda yüzmesidir. Doğru su seviyesinde travel lift'e getirilmesi, iş sürerken bir yere oturtulması ve sahibinin tatilinden önce yeniden suya indirilmesi gerekir. Programı teknisyenlerin müsaitliğinden çok travel lift, hava ve sezon belirler.
Mevsimler iş yükünü de düzensiz hale getirir. Sonbahar ilk dondan önce aceleyle yapılan kışlatmaları getirir, kış tadilatlar ve uzun onarımlarla geçer, ilkbahar ise sezon hazırlıklarını, zehirli boyayı ve denize indirmeleri birkaç haftaya yığar. Tüm sezonu tek panoda görmek, herkese aynı cumartesiyi vaat etmek yerine tekne sahiplerine gerçekçi indirme tarihleri vermeyi sağlar.
Karada gövde işleri
Tekne sudan çıktığında birkaç usta aynı anda onun başına geçmek ister. Gövde zehirli boyadan önce yıkanıp kurumalı, anotlar boyadan önce değiştirilmeli, şaft ve pervane hattı ise tekne pervaneye ulaşılacak kadar yüksekteyken kontrol edilmelidir. Boya ekibi, teknisyen şaftı sökmeden gelirse biri eve döner. Tekneyi her biri kendi sorumlusu ve sırası olan ayrı görevlere bölmek, ekiplerin birbirinin ayağına basmasını önler.
Kuruma süresi de önemlidir. Zehirli boyanın katlar arasında minimum bekleme süresi ve denize indirmeden önce minimum süresi vardır, ikisi de kutunun üzerinde yazar. Bunları işe not etmek, boyası hâlâ yumuşak bir teknenin suya indirilmesini önler.
Mobil tekne teknisyenleri
Her iş karada yapılmaz. Birçok teknisyen suyun üzerinde çalışır: iskelede çalışmayan bir motor, şamandırada arızalanan bir sintine pompası, satış öncesi bir ekspertiz. Bunlar kelimenin tam anlamıyla saha servisi işleridir. Teknisyen yola çıkmadan önce teknenin yerini, erişim düzenini, önceki işleri ve sahibin iletişim bilgilerini bilmeli; ofis de işin ne zaman bittiğini ve neyin kullanıldığını bilmelidir.
Mobil teknisyenler için tekne tamir yazılımı, marinalar arası uzun yolculuklarla, parça araçta olmadığı için ikinci ziyarete dönüşen çağrılarla ve nadiren yerinde olan müşterilerle başa çıkabilmelidir. Fotoğraflı bir iş formu ve not edilmiş motor saatleri faturayı inandırıcı kılar.
Parçalar, bekleme ve ikinci ziyaret
Denizcilik parçaları çoğu zaman tek bir motor ailesine özgüdür ve yerel olarak stokta bulunmaz. Bir deniz suyu pompası ya da ısı eşanjörü contası bir haftada gelebilir ve tekne bu süre boyunca karada bekler. Sipariş edilen parçayı ve işin neden durduğunu kaydetmek, tekneyi çekek yerinin bir köşesinde unutulmak yerine panoda görünür tutar.
Parça geldiğinde dönüş ziyareti ilkinden kalan her şeyi taşımalıdır: ne söküldü, ne bulundu ve hangi onay alındı. Aksi halde ikinci teknisyen teşhise sıfırdan başlar. Çekek yeri ofisi de parça bekleyen tüm teknelerin basit bir görünümüne ihtiyaç duyar, çünkü sahiplerin arayıp sorduğu tekneler tam olarak bunlardır.
Marina yönetim yazılımının bittiği yer
Marina yönetim yazılımı genellikle bağlama yeri tahsisi, bağlama sözleşmeleri, yakıt satışı ve misafir tekne rezervasyonları demektir. Bunlar ofis ve müşteri sistemleridir. Servis tarafı, yani teknisyenler, travel lift ekibi ve her teknede yaptıkları iş, farklı bir konudur ve birçok çekek yeri ikisini ayrı yürütür.
Shifton Field Service ne yapar
Travel lift saatlerini, çekek sahasındaki işleri ve mobil çağrıları tek bir panoda planlar, teknisyenlere tekne bilgilerini ve kontrol listelerini gönderir, fotoğrafları, kullanılan parçaları, saatleri ve onay imzasını her teknenin kaydına işler. İşi yalnızca iki kişinin yaptığı bir çekek yeri panoyu, uygulamayı, formları ve raporları ücretsiz ve süre sınırı olmadan kullanabilir; faturalama, envanter, GPS konum kontrolü ve müşteri portalı ayrıca ücretlendirilen modüllerdir.
Bağlama yeri tahsis etmez, yakıt satmaz ve bağlama ücreti tahsil etmez, tekneden motor arıza teşhisi okumaz ve gelgit tahmini yapmaz. İşi yapan kişileri ve her teknede ne yaptıklarını takip eder.
Sıkça Sorulan Sorular
Servis geçmişini sahibe göre değil de tekneye göre tutabilir miyiz?
Evet. İşler teknenin kaydına işlenir; tekne başka birine satılmış olsa bile sonraki teknisyen önceki bakımları, motor saatlerini ve notları görür.
Karaya aldıktan sonra bulduğumuz işler için sahibin onayını nasıl alırız?
Teknisyen sorunun fotoğrafını çeker ve işe not ekler; ofis bunu tekne sahibine gönderir ve cevabı kaydeder. Ücretli müşteri portalıyla sahip işi ve fotoğrafları doğrudan görür.
Şamandıradaki bir teknede çalışan teknisyen uygulamayı çekmeden kullanabilir mi?
Şamandıra sahasında telefon kapsama dışında kalabilir. Teknisyen yine de kontrol listesini işaretler ve fotoğraf çeker; bot kapsama alanına döndüğünde her şey gönderilir.
Kışlatma kontrol listesi her teknede aynı mı?
Listeleri siz oluşturursunuz; böylece saildrive'lı bir yelkenli ile çift motorlu bir motoryat genel bir form yerine kendi doğru adımlarına sahip olur.
Bir teknisyeni ve bir travel lift operatörü olan bir çekek yeri ne öder?
Hiçbir şey. İki ve daha az çalışan pano, uygulama, formlar ve raporları istedikleri sürece ücretsiz kullanır. Faturalama, yedek parça stoku, GPS konum kontrolü ve müşteri portalı ayrı modüller olarak satılır.
Anotları, impellerleri ve filtreleri takip edebilir miyiz?
Ücretli Stok modülü parçalarınızı tutar ve teknisyen her işte neyi taktığını kaydeder; böylece stok düşer ve teknenin geçmişi hangi parçaların takıldığını tam olarak gösterir.
Bu, bağlama yeri ve şamandıra rezervasyon sistemimizin yerini alır mı?
Hayır. Teknelerde yapılan servis işini planlar ve kaydeder. Bağlama yeri tahsisi, şamandıra ücretleri ve misafir tekne rezervasyonları bugün bunun için kullandığınız sistemde kalır.
Saha operasyonlarınızı dönüştürmeye hazır mısınız?
Her gün daha akıllı çalışmaları için Shifton'a güvenen binlerce saha hizmeti şirketine katılın.