모든 작업은 보트에 속합니다
선주 한 명이 보트 두 척을 가질 수도 있고, 보트의 주인이 바뀔 수도 있습니다. 정비사는 해치 아래에 어떤 엔진이 있는지 알아야 합니다. 보트야드의 정비 작업은 선박 기준으로 기록됩니다. 선명, 선석 또는 계류 부이, 엔진 제조사와 가동 시간, 열쇠 보관 위치입니다.
트래블 리프트가 리듬을 정합니다
보트야드에는 트래블 리프트가 한 대, 많아야 두 대 있고, 모든 상가와 진수가 그 앞에서 순서를 기다립니다. 조석에 따라 일부 보트를 끌고 올 수 있는 시간이 정해지고, 선체가 슬링에 걸리는 즉시 고압 세척 인원이 준비되어 있어야 합니다. 리프트 일정을 보지 않고 하루를 계획한 정비사는 결국 육상 야적장에서 기다리게 됩니다.
상가한 뒤에 발견되는 추가 작업
유격이 생긴 선미관 베어링, 흘수선 아래의 블리스터, 고착된 해수 밸브. 거의 모든 보트야드가 선주가 요청하지 않은 문제를 발견합니다. 선주는 대개 멀리 있습니다. 승인을 받아 내는 것은 당일에 보낸 선명한 사진과 알기 쉬운 메모입니다.
봄철 출항 준비와 가을철 겨울 보관
1년에 두 번, 야드의 모든 보트가 거의 같은 작업을 거의 같은 시기에 필요로 합니다. 반복적인 작업이라 단계를 건너뛰기 쉽고, 바로 그 지점에서 체크리스트가 제 역할을 합니다.
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보트야드가 리프트 시간대와 시즌 작업을 계획하는 방법 보기
보트야드가 보트 정비 관리 프로그램을 찾는 이유
대부분의 보트야드는 사무실 화이트보드와 리프트용 수첩으로 시작합니다. 이 방식은 봄철 성수기까지만 통합니다. 6주 안에 보트 40척의 출항 준비를 해야 하고 정비사 세 명이 다음은 어떤 보트냐고 묻는 시기입니다. 보트 정비 관리 프로그램은 화이트보드를 모두가 휴대폰으로 보는 보드로 바꿉니다. 누가 어느 보트에 있는지, 어느 리프트 시간대가 예약됐는지, 선주가 무엇을 승인했는지 한눈에 보입니다.
보트야드가 일반 수리업체와 다른 점은 작업 대상이 물에 떠 있다는 것입니다. 알맞은 물때에 리프트까지 가져와야 하고, 작업하는 동안 어딘가에 세워 둬야 하며, 선주의 휴가 전에 다시 물에 띄워야 합니다. 일정을 좌우하는 것은 정비사의 여유보다 리프트, 날씨, 시즌입니다.
계절 때문에 작업량도 들쭉날쭉합니다. 가을에는 첫서리 전에 겨울 보관이 몰리고, 겨울은 개조와 오래 걸리는 수리의 시기이며, 봄에는 출항 준비, 방오도장, 진수가 몇 주 안에 몰립니다. 시즌 전체를 하나의 보드에서 보면 모두에게 같은 토요일을 약속하는 대신 선주에게 현실적인 진수 날짜를 줄 수 있습니다.
육상에서 하는 선체 작업
보트가 올라오면 여러 공정이 동시에 달려듭니다. 방오도장 전에 선체를 세척하고 말려야 하고, 도장 전에 아연 방식재를 교체하며, 프로펠러에 손이 닿을 만큼 보트가 높이 있을 때 축계를 점검합니다. 정비사가 샤프트를 빼기 전에 도장팀이 오면 둘 중 한쪽은 돌아가야 합니다. 보트를 담당자와 순서가 정해진 개별 작업으로 나누면 공정끼리 부딪히지 않습니다.
건조 시간도 중요합니다. 방오도료에는 덧칠까지의 최소 간격과 진수까지의 최소 시간이 있고, 둘 다 도료 통에 적혀 있습니다. 이를 작업에 적어 두면 도료가 덜 마른 채로 보트가 진수되는 일을 막을 수 있습니다.
출장 선박 정비사
모든 작업이 육상에서 이뤄지지는 않습니다. 많은 정비사가 물 위에서 일합니다. 폰툰에서 시동이 걸리지 않는 엔진, 계류 부이에서 고장 난 빌지 펌프, 매매 전 검사 같은 일입니다. 말 그대로의 현장 서비스입니다. 정비사는 출발 전에 보트 위치, 승선 방법, 이전 작업, 선주 연락처를 알아야 하고, 사무실은 작업이 언제 끝났고 무엇을 썼는지 알아야 합니다.
출장 정비사를 위한 보트 수리 소프트웨어는 마리나 사이의 긴 이동, 차에 부품이 없어 두 번째 방문으로 이어지는 호출, 거의 현장에 없는 고객을 감당할 수 있어야 합니다. 사진이 첨부된 작업지시서와 기록된 엔진 가동 시간이 청구서에 설득력을 줍니다.
부품, 대기, 두 번째 방문
선박 부품은 특정 엔진 계열 전용인 경우가 많고 현지에 재고가 없습니다. 해수 펌프나 열교환기 개스킷이 도착하는 데 일주일이 걸릴 수 있고, 그동안 보트는 육상에 서 있습니다. 주문한 부품과 작업 중단 사유를 기록해 두면 보트가 야드 한구석에서 잊히지 않고 보드에 계속 보입니다.
부품이 도착하면 재방문에는 첫 방문의 모든 내용이 이어져야 합니다. 무엇을 분해했는지, 무엇을 발견했는지, 어떤 승인을 받았는지입니다. 그렇지 않으면 두 번째 정비사가 진단을 처음부터 다시 합니다. 보트야드 사무실에는 부품을 기다리는 모든 보트를 보여 주는 간단한 화면도 필요합니다. 선주들이 전화로 묻는 보트가 바로 그 보트들이기 때문입니다.
마리나 관리 소프트웨어가 끝나는 지점
마리나 관리 소프트웨어는 보통 선석 배정, 계류 계약, 연료 판매, 방문 요트 예약을 뜻합니다. 이는 사무와 고객 응대 시스템입니다. 정비 쪽, 즉 정비사, 리프트 팀, 그리고 이들이 각 보트에 하는 작업은 다른 문제이고, 많은 보트야드가 두 가지를 따로 운영합니다.
Shifton Field Service가 하는 일
리프트 시간대, 야드 내 작업, 출장 호출을 하나의 보드에서 계획하고, 정비사에게 보트 정보와 체크리스트를 보내며, 사진, 사용 부품, 작업 시간, 완료 서명을 선박별로 기록합니다. 작업자가 두 명뿐인 보트야드는 보드, 앱, 양식, 보고서를 비용 없이 기간 제한 없이 쓸 수 있습니다. 청구서 발행, 재고, GPS 위치 관리, 고객 포털은 별도로 결제하는 모듈입니다.
선석을 배정하거나 연료를 팔거나 계류 요금을 받지 않고, 보트에서 엔진 진단 데이터를 읽지 않으며, 조석을 예측하지도 않습니다. 작업하는 사람과 그 사람이 각 보트에 무엇을 했는지를 기록합니다.
자주 묻는 질문
정비 이력을 선주가 아니라 보트 기준으로 관리할 수 있나요?
네. 작업이 선박 기준으로 기록되므로 보트가 다른 사람에게 팔렸더라도 다음 정비사가 이전 정비, 엔진 가동 시간, 메모를 볼 수 있습니다.
상가 후에 발견한 작업은 선주 승인을 어떻게 받나요?
정비사가 문제를 촬영하고 작업에 메모를 추가하면, 사무실이 이를 선주에게 보내고 답변을 기록합니다. 유료 고객 포털을 쓰면 선주가 작업과 사진을 직접 확인할 수 있습니다.
계류 부이에 있는 보트에서 작업하는 정비사가 신호 없이도 앱을 쓸 수 있나요?
바깥 계류장에서는 휴대폰 신호가 끊길 수 있습니다. 그래도 정비사는 체크리스트를 체크하고 사진을 찍을 수 있으며, 텐더 보트가 신호 범위로 돌아오면 모든 내용이 전송됩니다.
겨울 보관 체크리스트는 모든 보트에 똑같나요?
목록은 직접 만들기 때문에 세일드라이브를 단 세일링 요트와 쌍발 모터 크루저가 일반 양식 하나 대신 각자에게 맞는 단계를 가질 수 있습니다.
정비사 한 명과 리프트 기사 한 명이 있는 보트야드는 얼마를 내나요?
내지 않습니다. 직원 2명 이하는 보드, 앱, 양식, 보고서를 원하는 기간 동안 무료로 사용합니다. 청구서 발행, 부품 재고, GPS 위치 관리, 고객 포털은 별도 모듈로 판매됩니다.
아연 방식재, 임펠러, 필터를 관리할 수 있나요?
유료 재고 모듈이 부품을 관리하고, 정비사가 작업마다 장착한 부품을 기록합니다. 재고가 차감되고 보트 이력에는 어떤 부품이 들어갔는지 정확히 남습니다.
이것이 선석과 계류 부이 예약 시스템을 대신하나요?
아닙니다. 보트에 하는 정비 작업을 계획하고 기록하는 도구입니다. 선석 배정, 계류 요금, 방문 요트 예약은 지금 쓰고 있는 시스템에 그대로 둡니다.
