Logiciel pour mécanicien mobile et pare-brise
Entretien à domicile, dépannages et pose de vitrage sur un tableau, avec le véhicule, les pièces et l'encaissement sur le téléphone.
Un atelier sans atelier
Le mécanicien mobile fait le travail d'un garage sans aucun de ses filets. Pas de rayon voisin avec la bonne référence, pas de collègue à qui demander, pas de pont. Tout ce qui manque dans le fourgon devient un second déplacement.
Le véhicule décide la pièce, et la pièce décide la journée
Entre une bonne journée et une journée perdue, il y a deux références fausses. Avec l'immatriculation, le modèle et la motorisation sur la fiche dès l'appel, le fourgon part chargé de ce qu'il faut et le technicien ne découvre pas le problème devant chez le client.
Photos, calibrage et la preuve de ce qui a été fait
Un travail réalisé dans la rue demande plus de preuves qu'un travail en atelier. Des photos de l'état initial, de la pose et du résultat, plus la réception signée, closent la discussion sur une rayure déjà présente ou un vitrage posé la veille.
Encaisser avant de démarrer le fourgon
L'encaissement est l'autre moitié du métier mobile. Émise depuis la fiche terminée, pièces et main-d'oeuvre déjà dedans, la facture sort avant que le technicien reparte, et c'est le moment où le client est encore là.
Commencez avec le plan Gratuit
Sans limite de durée. Profitez d'un accès complet aux fonctionnalités principales et passez à la version supérieure quand vous êtes prêt.
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Un atelier sans atelier
Le mécanicien mobile et le poseur de vitrage font le travail d'un garage sans aucun de ses filets. Pas d'étagère avec la bonne référence à dix mètres, pas de collègue pour tenir la vitre, pas de pont quand la voiture est garée en pente.
La préparation devient donc la moitié du métier. Ce qui est décidé au bureau avant de partir détermine si l'intervention se fait aujourd'hui ou devient un second déplacement que personne ne paie.
Réglé du premier coup
Un seul indicateur décide si ce métier gagne de l'argent: la proportion d'interventions closes lors du premier passage. Tout le reste, tarifs, tournées, publicité, gravite autour de ce chiffre.
Et ce chiffre se remonte au bureau, pas dans la rue: en identifiant correctement le véhicule, en regardant ce qui a été fait la dernière fois et en chargeant le fourgon en conséquence.
L'immatriculation est la fiche
Dans ce métier, l'unité utile n'est pas le client mais le véhicule. Deux voitures du même propriétaire ne partagent rien, et la même voiture revient deux ans plus tard avec le même problème, souvent chez un autre technicien.
Un historique par immatriculation répond en une seconde à la question qui décide du diagnostic, et donne l'argument quand le client demande si cela n'avait pas déjà été réparé.
La preuve que l'atelier fournit et la rue non
Au garage, le véhicule entre et sort, il y a des caméras et des témoins. Dans la rue, rien de tout cela: une rayure sur la portière, une baguette marquée ou une voiture qui ensuite ne démarre pas sont des discussions qui commencent par parole contre parole.
Une série de photos de l'état initial et une du travail fini, datées et jointes à la fiche, en closent presque toutes avant qu'elles commencent. Elles coûtent une minute et se remboursent dès la première fois.
L'encaissement fait partie du travail
Chez le client il n'y a pas de comptoir. Si la facture ne sort pas pendant que le technicien est là, elle part deux jours plus tard par courriel et se règle deux semaines après, quand elle se règle.
L'émettre depuis la fiche terminée, pièces et main-d'oeuvre dedans, ferme la boucle sur place. Pour un indépendant, c'est la différence entre une activité avec de la trésorerie et une activité qui court après les paiements.
Ce qu'il faut vérifier
La fiche vit-elle par véhicule et pas seulement par client ? Les pièces sont-elles décidées avant le départ ? Les photos avant et après se prennent-elles en quelques secondes sans réseau ? La facture sort-elle sur place depuis la fiche terminée ?
Commencer gratuitement
Un mécanicien seul ou avec un aide travaille gratuitement sans limite de durée: planification, fiches numériques, application mobile et rapports compris.
Les modules s'ajoutent quand démarre un second fourgon, chacun avec un essai gratuit allant jusqu'à 55 jours: facturation pour encaisser sur place, contrôle de localisation quand plusieurs techniciens roulent, portail client quand une flotte veut voir ses véhicules.
Les briques sont documentées séparément: gestion des tâches et répartition, application mobile, fiches numériques, historique des interventions, facturation et rapports. Les tarifs sont sur la page des prix.
Foire aux questions
Peut-on planifier par véhicule et pas seulement par client ?
Oui. Immatriculation, modèle, année et motorisation vivent sur la fiche dès l'appel, ce qui permet de décider les pièces au bureau au lieu de découvrir la mauvaise référence devant chez le client.
Comment réduire le second déplacement ?
Avec le véhicule identifié et l'historique par immatriculation sous les yeux, les pièces sont chargées avant le départ. La part d'interventions réglées du premier coup est l'indicateur qui décide de la rentabilité du métier.
Peut-on enregistrer photos et calibrage ?
Les photos de l'état initial, de la pose et du résultat sont jointes à la fiche avec la date, avec la check-list et le calibrage quand il y a lieu. C'est la seule preuve dont on dispose quand on travaille dans la rue.
L'application fonctionne-t-elle sur le bas-côté sans réseau ?
L'application iOS et Android garde la fiche, les listes et les photos sur l'appareil et se synchronise au retour du réseau, situation courante en parking souterrain et sur route secondaire.
Peut-on facturer et encaisser sur place ?
La facture est générée depuis la fiche terminée avec pièces et main-d'oeuvre déjà dedans et remise avant que le technicien reparte, c'est-à-dire quand le client est encore devant son véhicule.
Est-ce adapté à un mécanicien qui travaille seul ?
Les équipes de deux personnes ou moins travaillent gratuitement sans limite de durée: planification, fiches numériques, application mobile et rapports compris. Les modules payants s'ajoutent quand un second fourgon démarre.
Combien cela coûte-t-il par technicien supplémentaire ?
Le plan gratuit couvre jusqu'à deux employés de façon permanente, au-delà le tarif est par employé et par mois. Chaque module payant offre un essai gratuit allant jusqu'à 55 jours.
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