Software para mecânico ao domicílio e vidro automóvel
Manutenção ao domicílio, assistência na estrada e substituição de vidros num quadro, com a viatura, as peças e o pagamento no telemóvel.
Uma oficina sem oficina
O mecânico ao domicílio faz o trabalho de uma oficina sem nenhuma das suas redes de segurança. Não há uma prateleira ao lado com a peça certa, nem um colega a quem perguntar, nem elevador. Tudo o que faltar na carrinha transforma-se numa segunda deslocação.
A viatura decide a peça, e a peça decide o dia
Entre um bom dia e um dia perdido estão duas referências erradas. Com matrícula, modelo e motorização no trabalho logo na chamada, a carrinha sai carregada com o necessário e o técnico não descobre o problema à porta do cliente.
Fotografias, calibração e a prova do que foi feito
Um trabalho feito na rua precisa de mais prova do que um feito em oficina. Fotografias do estado inicial, da montagem e do resultado, mais a aceitação assinada, encerram a discussão sobre um risco que já existia ou um vidro colocado ontem.
Cobrar antes de ligar a carrinha
A cobrança é a outra metade do negócio ao domicílio. Emitida a partir do trabalho terminado, com peças e mão de obra já dentro, a fatura sai antes de o técnico ir embora, e é esse o momento em que o cliente ainda está presente.
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Uma oficina sem oficina
O mecânico ao domicílio e o técnico de vidros fazem o trabalho de uma oficina sem nenhuma das suas redes. Não há prateleira com a referência certa a dez metros, nem colega para segurar o vidro, nem elevador quando o carro está estacionado em declive.
A preparação torna-se assim metade do ofício. O que se decide no escritório antes de sair determina se o trabalho se faz hoje ou se transforma numa segunda deslocação que ninguém paga.
Resolvido à primeira
Há um único indicador que decide se este negócio dá dinheiro: que percentagem de trabalhos fecha na primeira visita. Todo o resto, preços, rotas, publicidade, gira à volta desse número.
E esse número sobe no escritório, não na rua: identificando corretamente a viatura, vendo o que foi feito da última vez e carregando a carrinha em conformidade.
A matrícula é a ficha
Neste ofício a unidade útil não é o cliente, é a viatura. Dois carros do mesmo dono não partilham nada, e o mesmo carro volta dois anos depois com o mesmo problema, muitas vezes já com outro técnico.
Um histórico por matrícula responde num segundo à pergunta que decide o diagnóstico, e dá o argumento quando o cliente pergunta se aquilo já não tinha sido reparado.
A prova que a oficina dá e a rua não
Na oficina a viatura entra e sai, há câmaras e testemunhas. Na rua não há nada disso: um risco na porta, uma moldura marcada ou um carro que depois não pega são discussões que começam com palavra contra palavra.
Um conjunto de fotografias do estado inicial e outro do trabalho acabado, datados e anexados ao trabalho, encerram quase todas antes de começarem. Custam um minuto e pagam-se à primeira vez.
A cobrança faz parte do trabalho
Ao domicílio não há balcão. Se a fatura não sair enquanto o técnico está lá, sai dois dias depois por correio e é paga duas semanas mais tarde, quando é paga.
Emiti-la a partir do trabalho terminado, com peças e mão de obra dentro, fecha o ciclo no local. Para um independente, é a diferença entre um negócio com tesouraria e outro que corre atrás de pagamentos.
O que verificar
A ficha vive por viatura e não apenas por cliente? As peças são decididas antes de sair? As fotografias antes e depois tiram-se em segundos sem rede? A fatura sai no local a partir do trabalho terminado?
Começar de graça
Um mecânico sozinho ou com um ajudante trabalha de graça sem limite de tempo: planeamento, fichas digitais, aplicação móvel e relatórios incluídos.
Os módulos juntam-se quando entra uma segunda carrinha, cada um com um período gratuito até 55 dias: faturação para cobrar no local, controlo de localização quando há vários técnicos, portal do cliente quando uma frota quer ver as suas viaturas.
As peças estão documentadas em separado: gestão de tarefas e despacho, aplicação móvel, fichas digitais, histórico de trabalhos, faturação e relatórios. Os preços estão na página de preços.
Perguntas frequentes
É possível agendar por viatura e não apenas por cliente?
Sim. Matrícula, modelo, ano e motorização vivem no trabalho desde a chamada, o que permite decidir as peças no escritório em vez de descobrir a referência errada à porta do cliente.
Como se reduz a segunda deslocação?
Com a viatura identificada e o histórico por matrícula à vista, as peças são carregadas antes de sair. A percentagem de trabalhos resolvidos à primeira é o indicador que decide a rentabilidade deste ofício.
É possível registar fotografias e calibração?
Fotografias do estado inicial, da montagem e do resultado são anexadas ao trabalho com data, juntamente com a lista de verificação e a calibração quando se aplica. É a única prova disponível quando se trabalha na rua.
A aplicação funciona na berma sem rede?
A aplicação para iOS e Android guarda o trabalho, as listas e as fotografias no aparelho e sincroniza quando houver sinal, o que é comum em parques subterrâneos e estradas secundárias.
É possível faturar e cobrar no local?
A fatura é gerada a partir do trabalho terminado com peças e mão de obra já dentro e entregue antes de o técnico sair, ou seja, quando o cliente ainda está junto da viatura.
Serve para um mecânico que trabalha sozinho?
Equipas de duas pessoas ou menos trabalham de graça sem limite de tempo: planeamento, fichas digitais, aplicação móvel e relatórios incluídos. Os módulos pagos juntam-se quando entra uma segunda carrinha.
Quanto custa a cada técnico adicional?
O plano gratuito cobre até dois colaboradores de forma permanente e acima disso o preço é por colaborador por mês. Cada módulo pago tem um período gratuito até 55 dias.
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