Logiciel pour les poseurs de films et de vitres teintées
Interventions chiffrées à la vitre et au type de film, atelier et déplacements sur un seul planning, et les photos conservées avec le véhicule ou le bâtiment.
La vitre décide de l'intervention, pas le véhicule
Une pose se chiffre sur ce qu'il faut couvrir: combien de vitres, quelle forme, si la lunette arrière est bombée, s'il faut retirer un ancien film d'abord. Un rendez-vous qui note le modèle du véhicule et rien d'autre est un rendez-vous qui débordera.
L'atelier et les déplacements sur le même planning
La plupart des entreprises font les deux: des véhicules à l'atelier et des sorties sur flottes, logements et vitrages commerciaux. Durées différentes, conditions différentes, mêmes poseurs.
Preuves, garantie et la réclamation dans un an
Le film porte une garantie, et les réclamations arrivent bien après que le poseur a oublié le véhicule. Bulles, décollement et délamination ressemblent tous à un défaut de pose, et seul le relevé du jour les distingue d'une dégradation ultérieure.
Rouleaux, chutes et les heures derrière la journée
Le film s'achète en rouleaux et se consomme en formes, et l'écart entre les deux, ce sont les chutes. Noter ce que chaque intervention a consommé face à ce qui a été découpé est le seul moyen de rendre cette perte visible.
Commencez avec le plan Gratuit
Sans limite de durée. Profitez d'un accès complet aux fonctionnalités principales et passez à la version supérieure quand vous êtes prêt.
Lisez le guide complet pour organiser la pose de films et le teintage de vitres
La pose de films est un métier de petites interventions, et les petites interventions sanctionnent un planning approximatif
Une entreprise de teintage vit au volume: plusieurs interventions par jour, chacune d'une valeur modeste, presque toutes réservées dans la semaine. Il n'y a aucune marge. Une intervention qui prend trois heures au lieu de quatre-vingt-dix minutes ne perd pas seulement sa propre marge: elle repousse tout ce qui suivait et laisse un client patienter à l'accueil.
Un logiciel de teintage s'achète donc pour sa justesse, pas pour sa sophistication. La question est de savoir si le créneau posé sur le planning ressemble au travail qui aura vraiment lieu.
Ce qui fait déborder une intervention
L'ancien film
Retirer un film dégradé, surtout sur une lunette arrière équipée de fils chauffants, est un travail lent et délicat, qui peut durer plus longtemps que la pose qui suit. Un rendez-vous pris sans poser la question est déjà mal parti.
La forme de la vitre
Lunettes bombées, déflecteurs et vitres fixes demandent tous un préformage au décapeur thermique. Un vitrage commercial plat va vite. Les traiter comme une même unité de travail produit un planning faux dans les deux sens.
Les conditions
La pose en déplacement dépend d'un endroit propre, abrité et assez chaud pour que le film se comporte correctement. Une cour dans le vent ne l'est pas, et s'en apercevoir en arrivant coûte la visite entière.
Deux métiers, la même équipe de poseurs
L'automobile relève du particulier: réservée par une personne, réalisée à l'atelier, facturée au véhicule. Le film architectural et commercial relève du contrat: relevé, chiffré, posé sur place, souvent en dehors des heures d'ouverture et souvent en plusieurs visites. La plupart des entreprises font les deux parce que le geste est le même.
Le conflit de planning entre les deux est réel et permanent. Les garder sur un seul planning le rend au moins visible, pour qu'une journée de flotte ne soit pas posée sur trois particuliers à qui l'on a promis le samedi.
La longue traîne de la garantie
Un film de qualité porte une garantie longue, et les réclamations remontent au bout d'un an ou plus. À ce moment-là le poseur a traité mille véhicules, le client est certain que le défaut existait depuis le début, et le fabricant veut savoir quel produit et quel lot ont été utilisés.
Noter le film et le lot sur l'intervention, avec des photos de la vitre avant et après, transforme cela en formalité plutôt qu'en dispute. Cela protège aussi dans le cas le plus courant, celui où le film a été abîmé par un grattoir, une ceinture de sécurité ou un nettoyeur haute pression.
Ce que fait ici Shifton Field Service
Il planifie l'atelier et les déplacements sur un même planning, porte le détail de l'intervention et les listes de contrôle jusqu'au poseur, recueille photos et validation, suit le film et le stock, et transforme les heures en factures et en rapports. À deux poseurs ou moins, le planning, l'application, les formulaires et les rapports sont gratuits et sans limite de durée; facturation, stock, contrôle de localisation et portail client sont facturés en modules.
Ce n'est pas un moteur de devis, il ne conserve pas de bibliothèques de gabarits pour traceur et il n'enregistre pas les garanties auprès des fabricants. C'est la couche qui décide qui fait quoi et qui garde la preuve de ce qui a été fait.
Foire aux questions
Peut-on chiffrer une intervention à la vitre plutôt qu'au véhicule?
Oui. L'intervention note quelles vitres seront couvertes, le film retenu et s'il faut déposer un ancien film, ce qui fait toute la différence entre deux heures de pose et une journée presque entière.
L'atelier et les déplacements tiennent-ils sur le même planning?
Ils y tiennent. Les sorties sont regroupées par secteur avec leurs notes d'accès et de conditions, les véhicules remplissent l'atelier, et le planning montre les deux pour qu'un poseur ne soit pas engagé deux fois.
Comment répondre à une réclamation de garantie un an plus tard?
Les photos avant et après, le film et le lot posés ainsi que la validation du client restent attachés à l'intervention. Ce relevé sépare un défaut produit d'une dégradation survenue après la pose.
Un poseur peut-il clore une intervention sans réseau?
Oui. L'intervention, les photos et la validation sont saisies sur le téléphone devant le véhicule ou le bâtiment, puis remontent dès que la connexion revient.
Peut-on planifier une flotte comme une seule visite?
Un site avec plusieurs véhicules se planifie comme une intervention unique contenant les véhicules, ce qui correspond au déroulé réel de la journée, plutôt qu'en rendez-vous séparés sans lien entre eux.
Le film architectural est-il traité comme l'automobile?
Ce sont deux types d'intervention avec leurs durées, leurs conditions et leurs listes de contrôle. Un vitrage de façade et une voiture à l'atelier ne sont pas le même travail et ne devraient pas partager le même créneau par défaut.
Combien paie un petit atelier de pose de films?
À deux poseurs ou moins, rien du tout, sans limite de durée: planning, application, formulaires d'intervention et rapports sont inclus. Facturation, suivi des rouleaux, contrôle de localisation et portail client sont des modules payants.
Prêt à transformer vos opérations de terrain ?
Rejoignez des milliers d'entreprises d'interventions qui font confiance à Shifton pour travailler plus intelligemment chaque jour.