Logiciel de dépannage remorquage pour le dispatch et la fourrière
Appels de la police, enlèvements sur propriété privée, missions des clubs automobiles et restitutions de fourrière sur un seul tableau, chacun avec son horloge et ses preuves.
Quatre types de missions, un seul tableau
Une société de remorquage mène plusieurs métiers à la fois. Les appels de la police, les contrats des clubs automobiles, les enlèvements sur propriété privée et les interventions payées au comptant arrivent par des canaux différents et se facturent à des conditions différentes, mais ils se disputent les mêmes dépanneuses. Tenu sur papier et à la radio, ce mélange produit des appels manqués et des camions qui passent à côté d'une mission qu'ils auraient pu prendre.
Un dispatch qui atteint le chauffeur
L écart entre la prise d'appel et le départ du camion est l'endroit où les sociétés de remorquage perdent des contrats. Le logiciel doit le réduire: l'intervention est créée avec l'adresse, le véhicule, le motif de l'enlèvement et la destination, puis arrive aussitôt sur le téléphone du chauffeur.
Fourrière, jours de garde et restitution sans litige
La garde concentre l'argent et les litiges. Chaque journée d'immobilisation doit être justifiée et chaque restitution documentée. La fiche d'intervention conserve l'arrivée, l'état et les documents, si bien qu'une restitution devient une recherche dans le système et non une fouille dans un classeur.
Camions, plannings et les chiffres derrière
Le remorquage est un métier de flotte auquel s'ajoute un planning. La couverture doit suivre le volume d'appels, et la dépanneuse toujours dehors doit se voir à côté de celle qui reste au parc. Planifier les équipes et enregistrer les interventions sur une même plateforme fait les deux d'un coup.
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Pourquoi le remorquage se planifie plus mal qu'il n'y paraît
Le remorquage n'a pas de prévision. Le travail arrive quand un véhicule tombe en panne, quand une voiture bloque une aire de livraison ou quand une autorité appelle, et aucun de ces événements ne prévient. Ce qui se pilote, c'est la réponse: quel camion part, en combien de temps il arrive et quelles preuves reviennent avec lui. Un logiciel de remorquage ne vaut la peine que s'il améliore ces trois points.
La difficulté opérationnelle tient à ce qu'une société de remorquage sert plusieurs maîtres à la fois. Le travail pour les autorités s'accompagne d'obligations et de pénalités. Le travail des clubs est serré en prix et jugé au délai d'arrivée. Les enlèvements sur propriété privée reposent sur une documentation irréprochable, car ce sont eux que l'on conteste le plus. Les interventions payées au comptant sont les plus rentables et les plus faciles à perdre au profit d'un concurrent qui a décroché plus vite.
Le dispatch, dans l'ordre où il se déroule vraiment
Prendre l'appel comme une intervention
Les informations utiles se recueillent une seule fois: où est le véhicule, de quoi il s'agit, pourquoi il est déplacé, où il va et qui paie. Consignées comme une intervention et non comme un pense-bête, elles n'ont pas à être répétées au chauffeur, et la trace existe déjà quand une demande arrive trois semaines plus tard.
Envoyer le camion capable de faire le travail
La distance seule est un mauvais critère pour affecter un enlèvement. L équipement, le poids et le type d'opération déterminent ensemble si le camion terminera du premier coup. Une affectation qui prend en compte la capacité autant que la position, voilà ce qui empêche un appel d'en devenir deux.
Des preuves avant que le véhicule ne bouge
Les photos du véhicule avant le chargement sont la défense classique contre les réclamations pour dommages, et elles ne servent que si elles sont attachées à l'intervention plutôt que perdues dans une galerie de téléphone. Il en va de même au parc, où l'état constaté à l'arrivée devient la référence pour tout ce qui suit.
La garde est un métier d'archives
Le revenu de la fourrière dépend des documents. Les jours de garde doivent courir depuis une arrivée prouvée, la restitution doit montrer qui a récupéré le véhicule et à quel titre, et toute la chaîne doit résister à une contestation des mois plus tard. Un logiciel qui garde l'arrivée, les photos, les documents et la restitution sur une seule fiche transforme cette contestation en simple consultation.
Il protège aussi le parc du problème inverse: des véhicules qui restent tranquillement plus longtemps que personne ne l'imagine, jamais facturés et jamais traités, parce que la note les concernant était sur un tableau que l'on a effacé.
Mesurer honnêtement une activité de remorquage
Quatre chiffres décrivent la santé de l'entreprise, et tous sortent des fiches d'intervention plutôt que d'un tableur: délai de réponse par client, enlèvements par camion et par vacation, jours de garde en cours et chiffre d'affaires par client. Dès qu'ils existent chaque semaine au lieu de chaque mois, les décisions sur un camion de plus, un contrat abandonné ou un planning modifié cessent d'être des disputes d'impressions.
Des plannings calés sur les appels
La demande de remorquage se concentre la nuit, le week-end et par mauvais temps, c'est-à-dire exactement là où la couverture est la plus difficile à organiser et la plus coûteuse à manquer. Construire le planning dans le système qui enregistre les appels rend le schéma visible, inscrit les heures supplémentaires au moment où elles sont faites et montre l'effet d'un changement de couverture dans les délais de la semaine suivante.
Démarrer dès la prochaine vacation
Il n'y a aucune migration à terminer d'abord. Les appels sont saisis comme interventions, les chauffeurs travaillent depuis l'application, et la trace des réponses et des preuves commence tout de suite. Les sociétés de deux employés ou moins restent sur le plan gratuit en permanence, et les modules payants offrent un essai allant jusqu'à 55 jours, ce qui couvre un pic de saison entier.
Foire aux questions
Le système gère-t-il en même temps les appels de police et le privé?
Oui. Toutes les sources tiennent sur un seul tableau et chaque intervention porte sa priorité et les règles de son client. Les appels de police et d'accident peuvent passer automatiquement devant les enlèvements de routine, de sorte que les nuits les plus chargées ne dépendent pas de la mémoire du régulateur.
Comment le chauffeur reçoit-il une mission?
Sur l'application mobile pour iOS et Android. L intervention arrive avec l'adresse, les données du véhicule, le motif de l'enlèvement, la destination et les exigences du client. Les changements de statut depuis la cabine remplacent les comptes rendus radio.
Pouvons-nous photographier l'état du véhicule au chargement?
Oui, grâce aux formulaires numériques d'intervention. Photos, notes et signature sont saisies sur place puis de nouveau au parc, horodatées et rattachées à l'intervention. C est ce dossier qui tranche les réclamations pour dommages déposées plusieurs jours après.
Le logiciel suit-il les jours de garde des véhicules en fourrière?
L heure d'arrivée est enregistrée sur l'intervention au moment où le véhicule entre au parc, de sorte que la garde court depuis un instant documenté et non depuis une note sur un tableau. Les éléments de restitution, dont l'identité du récupérateur et l'autorisation présentée, s'ajoutent à la même fiche.
Peut-on voir où se trouve chaque camion?
Avec le module de contrôle du lieu de travail, oui. Les positions en direct montrent quelle dépanneuse est la plus proche d'un nouvel appel et ce qu'elle transporte déjà. Ce module est payant et s'ajoute quand la flotte est assez grande pour en profiter.
Est-ce utilisable par une société d'une ou deux dépanneuses?
Oui. Les équipes de deux personnes ou moins utilisent le plan gratuit sans limite de durée: planification des équipes, formulaires numériques, application mobile et rapports sont inclus. Les modules payants comme le contrôle de localisation, la facturation et le portail client s'ajoutent ensuite.
Comment le tarif se calcule-t-il pour une société de remorquage?
Le plan gratuit couvre jusqu'à deux employés de façon permanente. Au-delà, la facturation se fait par employé et par mois, et chaque module payant offre un essai gratuit allant jusqu'à 55 jours, ce qui laisse passer un trimestre complet d'interventions avant tout engagement.
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