Software per meccanico mobile e cristalli auto
Tagliandi a domicilio, soccorsi su strada e sostituzione cristalli su una lavagna, con veicolo, ricambi e incasso sul telefono.
Un'officina senza officina
Il meccanico mobile fa il lavoro di un'officina senza nessuna delle sue reti di protezione. Non c'è uno scaffale accanto con il ricambio giusto, non c'è un collega a cui chiedere, non c'è il ponte. Tutto ciò che manca sul furgone diventa un secondo viaggio.
Il veicolo decide il ricambio, e il ricambio decide la giornata
Tra una buona giornata e una persa ci sono due codici sbagliati. Con targa, modello e motorizzazione sulla scheda già dalla chiamata, il furgone parte carico del necessario e il tecnico non scopre il problema davanti a casa del cliente.
Foto, calibrazione e la prova di quanto è stato fatto
Un lavoro fatto in strada richiede più prove di uno fatto in officina. Foto dello stato iniziale, del montaggio e del risultato, più l'accettazione firmata, chiudono la discussione su un graffio che c'era già o su un cristallo montato ieri.
Incassare prima di riaccendere il furgone
L'incasso è l'altra metà del mestiere mobile. Emessa dalla scheda finita, con ricambi e manodopera già dentro, la fattura esce prima che il tecnico riparta, ed è il momento in cui il cliente è ancora lì.
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Un'officina senza officina
Il meccanico mobile e il tecnico dei cristalli fanno il lavoro di un'officina senza nessuna delle sue reti. Non c'è uno scaffale con il codice giusto a dieci metri, non c'è un collega che regge il cristallo, non c'è il ponte quando l'auto è parcheggiata in pendenza.
La preparazione diventa quindi metà del mestiere. Ciò che si decide in ufficio prima di partire determina se il lavoro si chiude oggi o diventa un secondo viaggio che nessuno paga.
Chiuso al primo intervento
C'è un solo indicatore che decide se questo mestiere guadagna: quale percentuale di lavori si chiude al primo passaggio. Tutto il resto, prezzi, giri, pubblicità, ruota attorno a quel numero.
E quel numero si alza in ufficio, non in strada: identificando correttamente il veicolo, guardando cosa è stato fatto l'ultima volta e caricando il furgone di conseguenza.
La targa è la scheda
In questo mestiere l'unità utile non è il cliente ma il veicolo. Due auto dello stesso proprietario non condividono nulla, e la stessa auto torna due anni dopo con lo stesso problema, spesso da un altro tecnico.
Uno storico per targa risponde in un secondo alla domanda che decide la diagnosi, e fornisce l'argomento quando il cliente chiede se non fosse già stato riparato.
La prova che l'officina offre e la strada no
In officina il veicolo entra ed esce, ci sono telecamere e testimoni. In strada non c'è nulla di tutto questo: un graffio sulla portiera, una modanatura segnata o un'auto che poi non parte sono discussioni che iniziano con parola contro parola.
Una serie di foto dello stato iniziale e una del lavoro finito, datate e allegate alla scheda, chiudono quasi tutte prima che comincino. Costano un minuto e si ripagano la prima volta.
L'incasso fa parte del lavoro
A domicilio non c'è un bancone. Se la fattura non esce mentre il tecnico è lì, parte due giorni dopo via mail e viene pagata due settimane più tardi, quando viene pagata.
Emetterla dalla scheda finita, con ricambi e manodopera dentro, chiude il cerchio sul posto. Per un autonomo è la differenza tra un'attività con cassa e una che rincorre i pagamenti.
Cosa verificare
La scheda vive per veicolo e non solo per cliente? I ricambi si decidono prima di partire? Le foto prima e dopo si scattano in pochi secondi senza campo? La fattura esce sul posto dalla scheda finita?
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Un meccanico da solo o con un aiutante lavora gratis senza limiti di tempo: pianificazione, schede digitali, app mobile e report inclusi.
I moduli si aggiungono quando parte un secondo furgone, ognuno con una prova gratuita fino a 55 giorni: fatturazione per incassare sul posto, controllo della posizione quando i tecnici in giro sono più di uno, portale clienti quando una flotta vuole vedere i propri veicoli.
I pezzi sono documentati separatamente: gestione attività e smistamento, app mobile, schede digitali, storico interventi, fatturazione e report. I prezzi sono sulla pagina dei prezzi.
Domande frequenti
Si può pianificare per veicolo e non solo per cliente?
Sì. Targa, modello, anno e motorizzazione vivono sulla scheda già dalla chiamata, ed è questo che permette di decidere i ricambi in ufficio invece di scoprire il codice sbagliato davanti a casa del cliente.
Come si riduce il secondo viaggio?
Con il veicolo identificato e lo storico per targa sotto gli occhi, i ricambi si caricano prima di partire. La quota di lavori chiusi al primo intervento è l'indicatore che decide la redditività del mestiere.
Si possono registrare foto e calibrazione?
Foto dello stato iniziale, del montaggio e del risultato vengono allegate al lavoro con la data, insieme alla lista di controllo e alla calibrazione dove serve. È l'unica prova disponibile quando si lavora in strada.
L'app funziona a bordo strada senza campo?
L'app per iOS e Android tiene lavoro, liste e foto sul dispositivo e sincronizza quando la rete torna, situazione comune nei parcheggi interrati e sulle strade secondarie.
Si può fatturare e incassare sul posto?
La fattura si genera dalla scheda finita con ricambi e manodopera già dentro e si consegna prima che il tecnico riparta, cioè quando il cliente è ancora davanti al veicolo.
Va bene per un meccanico che lavora da solo?
I team di due persone o meno lavorano gratis senza limiti di tempo: pianificazione, schede digitali, app mobile e report inclusi. I moduli a pagamento si aggiungono quando parte un secondo furgone.
Quanto costa per ogni tecnico in più?
Il piano gratuito copre fino a due dipendenti in modo permanente, oltre il prezzo è per dipendente al mese. Ogni modulo a pagamento include una prova gratuita fino a 55 giorni.
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