Disposoftware für Transportbeton: Ladungen, Fahrer und Lieferprotokolle
Aufträge in Ladungen zerlegt, Ladungen auf Fahrzeuge und Fahrer verteilt und das Geschehen auf der Baustelle festgehalten, bevor die Trommel ausgewaschen wird.
Ein Auftrag ist eine Folge von Ladungen
Ein Kunde bestellt sechzig Kubikmeter einer bestimmten Sorte für sieben Uhr morgens. Das Werk sieht darin acht oder neun Fahrzeugladungen, jede mit eigenem Fahrer, eigener Mischzeit und eigener Fahrt. Die Disposition arbeitet auf Ebene der Ladung, und genau dort müssen die Daten liegen.
Der Takt auf der Betonage
Fahren die Mischer zu dicht hintereinander, stauen sie sich auf der Baustelle, während der Beton weiter an Verarbeitungszeit verliert. Fahren sie zu weit auseinander, stockt die Betonage, die Kolonne steht herum und eine Kaltfuge wird zur echten Gefahr. Der Disponent passt den Abstand an, während betoniert wird.
Was auf der Baustelle passiert, wird festgehalten
Die meisten Streitfälle um Transportbeton drehen sich darum, was nach Ankunft des Fahrzeugs geschah: wie lange es warten musste, ob Wasser zugegeben wurde, wie viel zurückkam. Der Fahrer ist der einzige Zeuge, und das auf dem Handy ausgefüllte Lieferprotokoll ist sein Beleg.
Fahrzeuge und Fahrer bereit für den Morgen
Eine Fahrmischer-Flotte fängt früh an. Ein Fahrzeug, das um sechs Uhr bei der Abfahrtkontrolle durchfällt, schafft die ersten Ladungen nicht, und ein Fahrer, der am Ende seiner Lenkzeit Feierabend gemacht hat, kann die späte Betonage nicht übernehmen.
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Wie Transportbetonwerke Ladungen disponieren und Lieferungen dokumentieren
Warum Transportbetonwerke nach Disposoftware suchen
Beton ist ein Produkt mit Uhr. Ab dem Moment, in dem Wasser auf Zement trifft, bleibt der Ladung nur begrenzte Zeit bis zum Einbau, und die Vorgaben sagen, wie viel. Disposoftware für Transportbeton dient im Kern dazu, diese Uhr im Blick zu behalten: welcher Mischer beladen ist, welcher unterwegs ist, welcher auf einer Baustelle wartet, die noch nicht bereit ist.
In einem kleinen Werk erledigt der Disponent das mit Funk, Whiteboard und viel Gedächtnis. Das klappt, bis sich zwei große Betonagen überschneiden, auf einer davon die Pumpe ausfällt und drei Fahrzeuge gleichzeitig umgeleitet werden müssen. Dann lautet die Frage nicht mehr, wer frei ist, sondern wer am schnellsten frei wird, und darauf hat das Whiteboard keine Antwort.
Transportbeton-Disposition im Arbeitsalltag
Eine Dispositionslösung für Transportbeton muss einen Tag tragen, der vor Sonnenaufgang beginnt und sich stündlich ändert. Aufträge werden am Nachmittag davor bestätigt, doch Wetter, Baustellenstand und Pumpenverfügbarkeit können sie am Morgen kippen oder verschieben. Kleinmengen, private Bauherren und Baustellen mit eingeschränkten Anlieferzeiten müssen um die großen Betonagen herum eingeplant werden.
Stornierungen und Restbeton
Storniert eine Baustelle nach dem Mischen, sitzt das Werk auf Beton, der irgendwohin muss. Wer festhält, warum er zurückkam und wer storniert hat, kann die Kosten begründen und sieht, welche Kunden das immer wieder tun.
Pumpen und Kübel
Viele Hersteller betreiben eigene Pumpen oder arbeiten mit Pumpendiensten zusammen. Mischer und Pumpe müssen in der richtigen Reihenfolge eintreffen, und kommt die Pumpe zu spät, stauen sich die Fahrzeuge. Wird die Pumpe als eigener Einsatz auf derselben Plantafel geführt, hat der Disponent ein einziges Bild.
Fahrer, Arbeitszeiten und die Abendbetonage
Mischerfahrer beginnen früh, und manche Baustellen erlauben Anlieferungen erst nach Ladenschluss oder vor dem Berufsverkehr. Ein Fahrer, der um fünf angefangen hat, kann weder rechtlich noch vernünftigerweise die Decke um acht Uhr abends übernehmen. Wer die bisherigen Stunden jedes Fahrers neben den noch offenen Ladungen sieht, verspricht keine Lieferung, die niemand fahren kann.
Selbstfahrende Unternehmer und angemietete Fahrzeuge kommen als weitere Ebene hinzu. Sie brauchen dieselben Ladungsdaten und dasselbe Lieferformular, und ihre Zeiten fließen in ihre Vergütung ein. Ihre Aufzeichnungen müssen also genauso vollständig sein wie die der eigenen Fahrer.
Aufzeichnungen, die das Werk schützen
Reißt eine Decke oder fallen die Würfelergebnisse schwach aus, werden vom Hersteller die Lieferdaten verlangt. Mischzeit, Ankunft, Entladung, Wasserzugabe auf der Baustelle und Unterschrift des Kunden sind die Fakten, auf die es ankommt. Stehen sie auf einem zerknitterten Zettel im Führerhaus, überleben sie das womöglich nicht. Wurden sie auf dem Handy erfasst und mit der Ladung gespeichert, sind sie da, wenn man sie braucht.
Was Shifton Field Service leistet
Es zeigt alle Aufträge und Ladungen auf einer Plantafel, verteilt sie auf Fahrzeuge und Fahrer, bringt Lieferformulare und Fahrzeug-Checklisten aufs Handy der Fahrer und speichert Zeiten, Unterschriften, Fotos und Arbeitsstunden je Ladung für Berichte. Ein Werk mit nur zwei Beschäftigten nutzt Plantafel, App, Formulare und Berichte dauerhaft kostenlos; Rechnungsstellung, Lager, GPS-Standortkontrolle und Kundenportal sind kostenpflichtige Module.
Es ist keine Chargiersoftware, liest keine Daten aus Mischtrommeln oder Fahrzeugortung aus und erstellt nicht den gesetzlich vorgeschriebenen Lieferschein, der im Werk gedruckt wird. Es organisiert Fahrer und Ladungen und hält jede Lieferung nachvollziehbar fest.
Häufig gestellte Fragen
Lässt sich ein Auftrag in Ladungen für verschiedene Fahrer aufteilen?
Ja. Jede Ladung wird als eigener Einsatz unter dem Auftrag angelegt und auf der Plantafel einem Fahrzeug und Fahrer zugeordnet. So sieht der Disponent, welche Ladungen unterwegs sind und welche noch im Werk stehen.
Wie erfassen Fahrer Ankunfts- und Entladezeiten?
Sie aktualisieren die Ladung auf dem Handy, wenn sie die Baustelle erreichen, mit dem Entladen beginnen und fertig sind. Die Zeiten werden mit der Lieferung gespeichert und erscheinen in den Berichten.
Können wir Wasserzugabe auf der Baustelle und den Auftraggeber dafür festhalten?
Ja. Das Lieferformular hat Felder für zugegebenes Wasser oder Zusatzmittel und den Namen der Person, die es verlangt hat, gefolgt von der Unterschrift des Kunden.
Können wir Standzeiten auf der Baustelle abrechnen?
Ankunfts- und Entladezeiten sind erfasst, die Standzeit lässt sich also je Ladung ermitteln. Um daraus eine Rechnungsposition zu machen, braucht es das kostenpflichtige Modul Invoicing.
Können Fahrer die tägliche Fahrzeugkontrolle in der App machen?
Der Rundgang ums Fahrzeug ist eine Checkliste auf dem Handy, die vor der ersten Ladung abgearbeitet wird. Ein nicht bestandener Punkt kann als Reparaturauftrag an die Werkstatt gehen.
Gibt es eine kostenlose Variante für ein kleines Werk mit zwei Fahrern?
Ja. Bei höchstens zwei Mitarbeitern kosten Plantafel, App, Formulare und Berichte nichts, ohne zeitliche Begrenzung. Rechnungsstellung, Lager, GPS-Standortkontrolle und Kundenportal werden separat gebucht.
Steuert die Software die Mischanlage?
Nein. Sie ist weder an die Anlagensteuerung noch an Fahrzeugwaagen oder Fahrzeugtelematik angebunden. Die Chargierung bleibt im Anlagensystem; diese Software kümmert sich um die Menschen, Ladungen und Aufzeichnungen drumherum.
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