一个订单就是一串车次
客户订了早上七点到场的六十方某标号混凝土。搅拌站看到的是八九个车次，每车有自己的司机、自己的搅拌时间和自己的路线。调度是按车次来做的，记录也要落在车次上。
浇筑时的发车间隔
车发得太密，就会在工地排队，而混凝土的时间还在走。发得太稀，浇筑就会中断，工人干等，冷缝就成了实实在在的风险。调度员要随着浇筑进度调整间隔。
现场发生的事情都有记录
关于商品混凝土的纠纷，大多是车到场之后的事：等了多久，有没有加水，退回了多少。司机是唯一的见证人，手机上填写的送货记录就是他的凭证。
车辆和司机为早上做好准备
搅拌车队出车很早。早上六点检查不合格的车赶不上头几车，前一天工时已到上限的司机也接不了晚间的浇筑。
了解搅拌站如何调度车次并记录送货
为什么商品混凝土企业需要车辆调度系统
混凝土是带着倒计时的产品。从水和水泥接触的那一刻起，这一车就只有有限的时间完成浇筑，规范写明了是多久。混凝土车辆调度系统说到底就是让这个倒计时始终看得见：哪辆车已装料，哪辆在路上，哪辆在一个还没准备好的工地上等着。
在小搅拌站，调度员靠对讲机、白板和好记性来做这件事。这样能撑到两个大方量浇筑撞在一起、其中一个工地泵车坏了、三辆车要同时改道的时候。到那时，问题不再是谁有空，而是谁最快能空出来，白板回答不了这个问题。
商品混凝土调度的日常
商品混凝土调度软件要扛得住一个天不亮就开始、每小时都在变的工作日。订单在前一天下午确认，但天气、工地是否就绪和泵车能否到位，都可能让订单在早上取消或推迟。小方量订单、居民自建房订单和限时卸料的工地，都要穿插在大方量浇筑之间安排。
取消订单与退回混凝土
工地在搅拌之后取消，搅拌站手上就多了一车必须找去处的混凝土。记录退回的原因和取消的人，能为收费提供依据，也能看出哪些客户经常这样做。
泵车与料斗
很多企业自有泵车，或者与泵车租赁公司合作。搅拌车和泵车必须按正确顺序到场，泵车一迟到，搅拌车就排起长队。把泵车也作为一项任务放在同一个看板上，调度员就能看到全局。
司机、工时与晚间浇筑
搅拌车司机上班很早，有些工地只允许在商铺关门后或早高峰前卸料。一个早上五点就开工的司机，无论从法规还是常理来说，都不能再去送晚上八点的楼板浇筑。把每位司机当天已工作的时长和剩余车次放在一起看，调度员就不会承诺一趟没人能跑的送货。
挂靠司机和外租车辆又多了一层。他们需要同样的车次信息和同样的送货表单，他们的工时还关系到报酬，所以他们的记录要和自有司机一样完整。
保护搅拌站的记录
楼板开裂或试块强度偏低时，搅拌站会被要求提供送货记录。搅拌时间、到场时间、卸料时间、现场加水和客户签字，才是关键事实。写在驾驶室里一张皱巴巴的小票上，可能就找不回来了。在手机上录入并随车次保存，需要时就在那里。
Shifton Field Service 能做什么
它把所有订单和车次放在一个看板上，分配给车辆和司机，把送货表单和车辆检查清单送到司机手机上，并按车次保存时间、签字、照片和工时，供报表使用。员工只有两人的搅拌站，可以永久免费使用看板、应用、表单和报表；开票、库存、GPS 位置核查和客户门户是付费模块。
它不是搅拌楼生产控制软件，不读取搅拌罐或车辆定位器的数据，也不开具在搅拌站打印的正式送货单。它负责组织司机和车次，并为每一次送货留下清楚的记录。
常见问题
一个订单能拆成多个车次分给不同司机吗？
可以。每个车次作为订单下的一项独立任务创建，在调度看板上分配给车辆和司机，调度员能看到哪些车次已发出，哪些还在站内。
司机怎样记录到场和卸料时间？
到达工地、开始卸料和卸完时，司机在手机上更新车次状态。时间随送货记录一起保存，并出现在报表中。
能记录现场加了多少水以及是谁要求的吗？
可以。送货表单里有加水或外加剂的字段，以及提出要求的人的姓名，之后是客户签字。
能对现场等待时间收费吗？
到场和卸料时间都有记录，所以每一车的等待时间都能算出来。要把它变成发票上的一项，需要付费的开发票模块。
司机能在应用里做每日车辆检查吗？
绕车检查是手机上的一份检查清单，在第一车之前完成。不合格的项目可以作为维修任务转给修理车间。
只有两名司机的小搅拌站有免费方案吗？
有。员工不超过两人时，调度看板、应用、表单和报表都不收费，也没有期限。开票、库存、GPS 位置核查和客户门户需另行购买。
它能控制搅拌站的生产系统吗？
不能。它不连接搅拌楼控制系统、地磅，也不连接车辆的车载终端。生产仍在搅拌站自己的系统里完成，这里管理的是围绕生产的人员、车次和记录。
