Програма для диспетчера бетонного заводу: рейси автобетонозмішувачів, водії та доставка
Замовлення розбите на рейси, рейси закріплені за машинами й водіями, а все, що сталося на об'єкті, записане ще до того, як барабан відмили.
Замовлення - це низка рейсів
Клієнт замовляє шістдесят кубів певної марки на сьому ранку. Завод бачить у цьому вісім-дев'ять рейсів, і кожен має свого водія, свій час замісу та свою дорогу. Диспетчер працює на рівні рейсу, тож саме там має вестися облік.
Інтервал між міксерами на заливці
Якщо відправляти машини надто щільно, вони стоять у черзі на об'єкті, а бетон тим часом втрачає живучість. Якщо надто рідко, заливка зупиняється, бетонярі чекають, і холодний шов стає реальною загрозою. Диспетчер коригує інтервал упродовж заливки.
Усе, що було на об'єкті, записано
Більшість суперечок про товарний бетон стосуються того, що сталося після приїзду машини: скільки вона простояла, чи додавали воду, скільки повернулося. Водій - єдиний свідок, і акт доставки, заповнений у телефоні, є його доказом.
Машини й водії готові до ранку
Парк міксерів виходить рано. Машина, яка не пройшла огляд о шостій, не встигне на перші рейси, а водій, що напередодні відпрацював до межі, не може взяти пізню заливку.
Почніть з безкоштовного плану
Без обмежень у часі. Отримайте повний доступ до основних функцій та оновіть, коли будете готові.
Як бетонні заводи розподіляють рейси й ведуть облік доставки
Навіщо бетонному заводу програма для диспетчера
Бетон - товар із таймером. Щойно вода зустрілася з цементом, у замісу є обмежений час на укладання, і нормативи кажуть, скільки саме. Програма для диспетчера бетонного заводу потрібна передусім для того, щоб цей таймер був перед очима: який міксер завантажений, який у дорозі, який чекає на об'єкті, де ще не готові приймати.
На невеликому заводі диспетчер обходиться рацією, маркерною дошкою й доброю пам'яттю. Це працює, доки не збіжаться дві великі заливки, на одній із них не зламається насос і три машини не доведеться перенаправляти водночас. Тоді питання вже не в тому, хто вільний, а в тому, хто звільниться першим, і дошка на нього не відповість.
Диспетчеризація товарного бетону в робочий день
Програма диспетчеризації товарного бетону має витримувати день, що починається до світанку й змінюється щогодини. Замовлення підтверджують напередодні вдень, але погода, готовність об'єкта й наявність насоса можуть скасувати чи зсунути їх зранку. Дрібні рейси, приватні замовлення та об'єкти з обмеженим часом приймання доводиться вписувати між великими заливками.
Скасування та повернений бетон
Коли об'єкт скасовує замовлення після замісу, у заводу лишається бетон, який треба кудись подіти. Запис про те, чому він повернувся і хто скасував, обґрунтовує рахунок і показує, які замовники роблять так постійно.
Бетононасоси й баді
Чимало виробників мають власні насоси або працюють із компаніями, що здають їх в оренду. Міксер і насос мають приїжджати в правильному порядку, а якщо насос запізнюється, машини стають у чергу. Якщо завести насос окремим завданням на тій самій дошці, диспетчер бачить усю картину.
Водії, години роботи й вечірня заливка
Водії міксерів починають рано, а деякі об'єкти приймають бетон лише після закриття магазинів або до заторів. Водій, що вийшов о п'ятій ранку, не може ні за законом, ні за здоровим глуздом везти бетон на плиту о восьмій вечора. Коли поряд із рейсами, що лишилися, видно, скільки годин кожен водій уже відпрацював, диспетчер не пообіцяє доставку, яку нікому виконати.
Водії на власних машинах і найманий транспорт додають ще один шар. Їм потрібні ті самі дані рейсу й та сама форма доставки, а їхній час впливає на оплату, тож облік по них має бути таким самим повним, як по штатних водіях.
Облік, що захищає завод
Коли плита тріскає або кубики показують низьку міцність, у виробника просять дані про доставку. Час замісу, прибуття, вивантаження, додана на об'єкті вода й підпис замовника - ось факти, що мають значення. Якщо їх записали на пом'ятій накладній у кабіні, вони можуть не вціліти. Якщо внесли в телефон і зберегли разом із рейсом, вони на місці, коли знадобляться.
Що робить Shifton Field Service
Показує всі замовлення й рейси на одній дошці, розподіляє їх між машинами та водіями, дає водіям у телефон форми доставки й чек-листи огляду, а по кожному рейсу зберігає час, підписи, фото й години роботи для звітів. Завод, де в штаті лише двоє людей, користується дошкою, застосунком, формами й звітами безкоштовно та безстроково; рахунки, склад, контроль місцезнаходження за GPS і клієнтський портал - платні модулі.
Це не програма керування БЗВ, вона не зчитує дані з барабанів і трекерів машин і не формує офіційну товарно-транспортну накладну, яку друкують на заводі. Вона організовує водіїв і рейси та веде зрозумілий облік кожної доставки.
Поширені запитання
Чи можна розбити одне замовлення на рейси для різних водіїв?
Так. Кожен рейс створюється окремим завданням у межах замовлення й закріплюється на дошці за машиною та водієм, тож диспетчер бачить, які рейси вже в дорозі, а які ще на заводі.
Як водії фіксують час прибуття та вивантаження?
Вони оновлюють рейс у телефоні, коли приїжджають на об'єкт, починають вивантаження й завершують його. Час зберігається разом із доставкою та потрапляє у звіти.
Чи можна записати, скільки води додали на об'єкті та хто про це попросив?
Так. У формі доставки є поля для доданої води чи добавки та імені того, хто це замовив, а після них підпис замовника.
Чи можна виставляти рахунок за простій на об'єкті?
Час прибуття та вивантаження записано, тож простій рахується за кожним рейсом. Щоб перетворити його на рядок рахунку, потрібен платний модуль Виставлення рахунків.
Чи можуть водії проходити щоденний огляд машини в застосунку?
Обхід машини - це чек-лист у телефоні, який заповнюють до першого рейсу. Непройдений пункт можна передати в ремзону як заявку на ремонт.
Чи є безкоштовний варіант для невеликого заводу з двома водіями?
Є. Якщо працівників не більше двох, диспетчерська дошка, застосунок, форми та звіти безкоштовні без обмеження строку. Рахунки, склад, контроль місцезнаходження за GPS і клієнтський портал підключаються окремо.
Чи керує програма бетонним вузлом?
Ні. Вона не підключається до керування БЗВ, автомобільних ваг і телематики машин. Дозування лишається в системі заводу; програма відповідає за людей, рейси та записи навколо нього.
Готові трансформувати ваші польові операції?
Приєднуйтесь до тисяч компаній польового сервісу, які щодня довіряють Shifton для розумнішої роботи.