Betoniautojen ajojärjestely: kuormat, kuljettajat ja toimituskirjaukset
Tilaukset jaettuina kuormiksi, kuormat autoille ja kuljettajille, ja työmaalla tapahtunut kirjattuna ennen kuin rumpu huuhdellaan.
Tilaus on sarja kuormia
Asiakas tilaa kuusikymmentä kuutiota tiettyä reseptiä kello seitsemäksi aamulla. Asema näkee siinä kahdeksan tai yhdeksän autokuormaa, joilla jokaisella on oma kuljettaja, oma sekoitusaika ja oma ajomatka. Ajojärjestely tehdään kuorman tasolla, ja siellä myös kirjausten pitää olla.
Autojen väli valussa
Lähetä autot liian tiheään, niin ne jonottavat työmaalla betonin kellon käydessä. Lähetä ne liian harvaan, niin valu katkeaa, betonimiehet seisovat ja kylmäsauma muuttuu todelliseksi riskiksi. Ajojärjestelijä säätää väliä valun edetessä.
Työmaalla tapahtunut kirjataan
Useimmat valmisbetonia koskevat kiistat liittyvät siihen, mitä tapahtui auton saavuttua: kauanko se odotti, lisättiinkö vettä, paljonko betonia palasi. Kuljettajat ovat ainoat silminnäkijät, ja puhelimella täytetty toimituskirjaus on heidän todisteensa.
Autot ja kuljettajat valmiina aamuun
Betoniautokalusto aloittaa aikaisin. Autot, jotka eivät läpäise kuuden aikaan tehtävää kierrostarkastusta, eivät ehdi ensimmäisiin kuormiin, eikä kuljettaja, joka lähti kotiin työaikansa rajalla, voi ottaa myöhäistä valua.
Aloita ilmaisella suunnitelmalla
Ei aikarajaa. Saat täyden pääsyn ydintoimintoihin ja päivität kun olet valmis.
Lue, miten betoniasemat ohjaavat kuormia ja kirjaavat toimitukset
Miksi valmisbetonin tuottajat etsivät betonitoimitusten ohjausjärjestelmää
Betoni on tuote, jolla on kello. Siitä hetkestä, kun vesi kohtaa sementin, kuormalla on rajallinen aika tulla valetuksi, ja spesifikaatio kertoo, kuinka pitkä. Betonitoimitusten ohjausjärjestelmä on pohjimmiltaan sitä, että tämä kello pysyy näkyvissä: mikä auto on lastattu, mikä on tiellä, mikä odottaa työmaalla, joka ei ole valmis.
Pienellä asemalla ajojärjestelijä hoitaa tämän radiolla, valkotaululla ja hyvällä muistilla. Se toimii, kunnes kaksi isoa valua menee päällekkäin, toisessa pumppu hajoaa ja kolme autoa pitää ohjata uudelleen yhtä aikaa. Silloin kysymys ei ole, kuka on vapaana, vaan kuka vapautuu ensimmäisenä, eikä taulu osaa vastata siihen.
Valmisbetonin ajojärjestelyohjelmisto ja työpäivä
Valmisbetonin ajojärjestelyohjelmiston täytyy selvitä päivästä, joka alkaa ennen aamunkoittoa ja muuttuu joka tunti. Tilaukset vahvistetaan edellisenä iltapäivänä, mutta sää, työmaan valmius ja pumpun saatavuus voivat perua tai siirtää niitä aamulla. Pienet kuormat, kotitalouksien pikkutilaukset ja työmaat, joilla on rajatut toimitusajat, on sovitettava isojen valujen ympärille.
Peruutukset ja palautettu betoni
Kun työmaa peruu sekoituksen jälkeen, asemalle jää betonia, jonka täytyy mennä jonnekin. Kirjaus siitä, miksi se palautui ja kuka perui, tukee veloitusta ja näyttää, mitkä asiakkaat tekevät niin toistuvasti.
Pumput ja valuastiat
Monella tuottajalla on omia pumppuja, tai se toimii pumppuvuokraamojen kanssa. Auton ja pumpun on saavuttava oikeassa järjestyksessä, ja jos pumppu myöhästyy, autot jonottavat. Kun pumppu lisätään työksi samalle taululle, ajojärjestelijä näkee yhden kokonaiskuvan.
Kuljettajat, työtunnit ja iltavalu
Betoniautonkuljettajat aloittavat aikaisin, ja jotkin työmaat ottavat toimituksia vastaan vasta kauppojen sulkeuduttua tai ennen ruuhkaa. Viideltä aloittanut kuljettaja ei voi lain eikä järjen mukaan ottaa kello kahdeksan iltalaattaa. Kun jokaisen kuljettajan tähänastiset tunnit näkyvät jäljellä olevien kuormien vieressä, ajojärjestelijä ei lupaa toimitusta, jota kukaan ei ehdi hoitaa.
Omalla autolla ajavat yrittäjät ja vuokratut autot tuovat vielä yhden kerroksen. He tarvitsevat samat kuormatiedot ja saman toimituslomakkeen, ja heidän aikansa vaikuttavat siihen, paljonko heille maksetaan, joten kirjausten on oltava heistä yhtä kattavat kuin omista kuljettajista.
Kirjaukset, jotka suojaavat tuottajaa
Kun laatta halkeilee tai koekappaleiden lujuus jää alhaiseksi, tuottajalta pyydetään toimituskirjauksia. Sekoitusaika, saapumisaika, purkuaika, työmaalla lisätty vesi ja asiakkaan allekirjoitus ovat ratkaisevat tosiasiat. Jos ne kirjoitettiin rypistyneelle lapulle ohjaamossa, ne eivät ehkä säily. Jos ne syötettiin puhelimeen ja tallennettiin kuorman yhteyteen, ne löytyvät, kun niitä tarvitaan.
Mitä Shifton Field Service tekee
Se näyttää jokaisen tilauksen ja kuorman yhdellä taululla, osoittaa ne autoille ja kuljettajille, antaa kuljettajille toimituslomakkeet ja ajoneuvon tarkistuslistat puhelimeen ja säilyttää ajat, allekirjoitukset, kuvat ja työtunnit kuormittain raportointia varten. Asema, jonka palkkalistoilla on vain kaksi henkeä, voi käyttää taulua, sovellusta, lomakkeita ja raportteja maksutta ja pysyvästi; laskutus, varasto, GPS-sijaintivalvonta ja asiakasportaali ovat maksullisia moduuleja.
Se ei ole annosteluohjelmisto, se ei lue tietoja betoniautojen rummuista tai ajoneuvojen paikantimista, eikä se tuota asemalla tulostettavaa lakisääteistä kuormakirjaa. Se järjestää kuljettajat ja kuormat ja pitää selkeää kirjaa jokaisesta toimituksesta.
Usein kysytyt kysymykset
Voiko yhden tilauksen jakaa kuormiksi eri kuljettajille?
Voi. Jokainen kuorma luodaan tilauksen alle omaksi työkseen ja osoitetaan taululla autolle ja kuljettajalle, joten ajojärjestelijä näkee, mitkä kuormat ovat liikkeellä ja mitkä vielä asemalla.
Miten kuljettajat kirjaavat saapumis- ja purkuajat?
He päivittävät kuorman puhelimessa, kun saapuvat työmaalle, aloittavat purun ja lopettavat. Ajat tallentuvat toimitukseen ja näkyvät raporteissa.
Voiko työmaalla lisätyn veden ja sen pyytäjän kirjata?
Voi. Toimituslomakkeessa on kentät lisätylle vedelle tai lisäaineelle ja pyytäjän nimelle, ja niiden perään tulee asiakkaan allekirjoitus.
Voimmeko laskuttaa odotusajan työmaalla?
Saapumis- ja purkuajat ovat tallessa, joten odotusaika voidaan laskea kuormakohtaisesti. Sen muuttaminen laskuriviksi vaatii maksullisen Laskutus-moduulin.
Voivatko kuljettajat tehdä päivittäisen autotarkastuksen sovelluksessa?
Kierrostarkastus on puhelimen tarkistuslista, joka täytetään ennen ensimmäistä kuormaa. Hylätty kohta voidaan välittää korjaamolle korjaustyönä.
Onko pienelle asemalle, jolla on kaksi kuljettajaa, maksuton vaihtoehto?
On. Enintään kahden työntekijän yritys ei maksa mitään ajojärjestelytaulusta, sovelluksesta, lomakkeista eikä raporteista, eikä käytöllä ole määräaikaa. Laskutus, varasto, GPS-sijaintivalvonta ja asiakasportaali ostetaan erikseen.
Ohjaako se myös betoniasemaa?
Ei. Se ei kytkeydy betoniaseman ohjaukseen, vaakoihin eikä autojen telematiikkaan. Annostelu pysyy aseman omassa järjestelmässä; tämä hoitaa sen ympärillä olevat ihmiset, kuormat ja kirjaukset.
Valmis muuttamaan kenttätoimintasi?
Liity tuhansien kenttäpalveluyritysten joukkoon, jotka luottavat Shiftoniin älykkäämpään toimintaan joka päivä.