Điều phối xe bồn bê tông: chuyến hàng, tài xế và biên bản giao nhận

Đơn hàng chia thành từng chuyến, chuyến gán cho xe và tài xế, và mọi việc ở công trường được ghi lại trước khi súc rửa bồn.

Điều phối xe bồn bê tông: chuyến hàng, tài xế và biên bản giao nhận
55 ngày miễn phí, truy cập đầy đủ, tất cả tính năng
Bắt đầu ngay
Một đơn hàng là chuỗi nhiều chuyến

Một đơn hàng là chuỗi nhiều chuyến

Khách đặt sáu mươi khối bê tông theo một cấp phối nhất định lúc bảy giờ sáng. Trạm trộn nhìn thấy ở đó tám hoặc chín chuyến xe bồn, mỗi chuyến có tài xế riêng, giờ trộn riêng và hành trình riêng. Việc điều phối diễn ra ở cấp độ từng chuyến, và hồ sơ cũng phải nằm ở đó.

Thông tin đơn hàng - cấp phối, khối lượng, độ sụt, địa chỉ công trình và giờ bắt đầu đổ
Tạo chuyến - khối lượng mỗi xe và thứ tự xuất trạm
Xe và tài xế - gán cho từng chuyến trên bảng
Ghi chú công trường - đường vào, mã cổng, vị trí đặt bơm hoặc gầu cẩu
Giãn cách xe khi đổ bê tông

Giãn cách xe khi đổ bê tông

Cho xe đi quá sát nhau thì xe xếp hàng ở công trường trong khi thời gian của bê tông vẫn trôi. Cho đi quá thưa thì việc đổ bị ngắt quãng, tổ hoàn thiện đứng chờ và mạch ngừng lạnh trở thành rủi ro thật. Điều phối viên chỉnh khoảng cách trong suốt quá trình đổ.

Khoảng cách dự kiến - thời gian giữa các chuyến đã thống nhất với khách
Trạng thái từng chuyến - đang nạp, đang chạy, tới công trường, đang xả, quay về
Chuyến tạm dừng hoặc hủy - giữ lại ở trạm khi công trường báo ngừng
Báo tài xế kế tiếp - thay đổi tới tận cabin, không chỉ tới văn phòng
Chuyện ở công trường đều được ghi lại

Chuyện ở công trường đều được ghi lại

Phần lớn tranh chấp về bê tông tươi xoay quanh những gì xảy ra sau khi xe tới: chờ bao lâu, có thêm nước không, bao nhiêu phải chở về. Tài xế là nhân chứng duy nhất, và biên bản giao nhận điền trên điện thoại là bằng chứng của họ.

Giờ tới và giờ xả - ghi ngay khi diễn ra
Nước hoặc phụ gia thêm vào - bao nhiêu và theo yêu cầu của ai
Chữ ký khách hàng - lấy trên điện thoại tài xế trước khi rời đi
Bê tông trả về - khối lượng chở về và lý do
Xe và tài xế sẵn sàng cho buổi sáng

Xe và tài xế sẵn sàng cho buổi sáng

Đội xe bồn bắt đầu từ rất sớm. Xe không qua được vòng kiểm tra lúc sáu giờ sẽ lỡ những chuyến đầu, còn tài xế đã về nhà khi chạm giới hạn giờ làm thì không thể nhận ca đổ muộn.

Kiểm tra xe hằng ngày - lốp, đèn, truyền động bồn, máng xả và hệ thống nước
Báo lỗi - hư hỏng trở thành việc cho xưởng sửa chữa
Ghi giờ làm tài xế - giờ bắt đầu, kết thúc và nghỉ giữa ca mỗi ngày
Xác nhận súc rửa - bồn và máng sạch trước khi đỗ xe
Miễn phí mãi mãi

Bắt đầu với gói Miễn phí

Không giới hạn thời gian. Truy cập đầy đủ các tính năng cốt lõi và nâng cấp khi bạn sẵn sàng.

Tối đa 2 thành viên
Quản lý công việc và lập lịch
Theo dõi GPS và tối ưu hóa lộ trình
Ứng dụng di động cho iOS và Android
Cổng khách hàng
Xem cách các trạm bê tông tươi điều phối chuyến và ghi nhận giao hàng

Vì sao nhà sản xuất bê tông tươi tìm phần mềm điều phối

Bê tông là sản phẩm chạy đua với thời gian. Từ lúc nước gặp xi măng, mỗi chuyến chỉ có một khoảng thời gian giới hạn để đổ, và tiêu chuẩn kỹ thuật quy định bao lâu. Phần mềm điều phối xe bê tông tươi thực chất là giữ chiếc đồng hồ đó luôn trước mắt: xe nào đã nạp, xe nào đang chạy, xe nào đang chờ ở một công trường chưa sẵn sàng.

Ở trạm nhỏ, điều phối viên làm việc này bằng bộ đàm, bảng trắng và trí nhớ tốt. Cách đó ổn cho tới khi hai buổi đổ lớn trùng nhau, bơm ở một nơi bị hỏng và ba xe phải đổi hướng cùng lúc. Khi đó câu hỏi không còn là ai đang rảnh mà là ai sắp rảnh nhất, và bảng trắng không trả lời được.

Phần mềm điều phối trạm trộn và một ngày làm việc

Phần mềm điều phối trạm trộn phải xử lý một ngày bắt đầu trước bình minh và thay đổi từng giờ. Đơn hàng được chốt từ chiều hôm trước, nhưng thời tiết, mức sẵn sàng của công trường và việc có bơm hay không có thể khiến chúng bị hủy hoặc lùi lại vào buổi sáng. Chuyến nhỏ, đơn nhà dân và công trường bị giới hạn giờ giao đều phải được xếp xen quanh các buổi đổ lớn.

Hủy đơn và bê tông trả về

Khi công trường hủy sau khi đã trộn, trạm còn lại mẻ bê tông phải đưa đi đâu đó. Ghi lại lý do trả về và ai đã hủy giúp có căn cứ tính phí và cho thấy khách nào hay làm vậy.

Bơm và gầu cẩu

Nhiều nhà sản xuất có bơm riêng hoặc làm việc cùng đơn vị cho thuê bơm. Xe bồn và bơm phải tới đúng thứ tự, và nếu bơm tới muộn thì xe phải xếp hàng. Đưa bơm thành một công việc trên cùng bảng giúp điều phối viên có một bức tranh chung.

Tài xế, giờ làm và buổi đổ tối

Tài xế xe bồn bắt đầu làm từ sớm, và một số công trường chỉ nhận hàng sau giờ cửa hàng đóng cửa hoặc trước giờ cao điểm. Tài xế bắt đầu lúc năm giờ sáng không thể, cả về luật lẫn về lý, nhận đổ sàn lúc tám giờ tối. Nhìn thấy số giờ mỗi tài xế đã làm trong ngày cạnh các chuyến còn lại giúp điều phối viên không hứa một chuyến giao mà không ai làm nổi.

Tài xế tự có xe và xe thuê ngoài thêm một lớp nữa. Họ cần cùng thông tin chuyến và cùng biểu mẫu giao hàng, và giờ của họ ảnh hưởng tới số tiền họ được trả, nên hồ sơ của họ cũng phải đầy đủ như của tài xế công ty.

Hồ sơ bảo vệ nhà sản xuất

Khi sàn bị nứt hoặc kết quả nén mẫu thấp, nhà sản xuất sẽ bị yêu cầu xuất trình hồ sơ giao hàng. Giờ trộn, giờ tới, giờ xả, lượng nước thêm ở công trường và chữ ký khách hàng là những dữ kiện quan trọng. Nếu chúng được ghi trên một tờ phiếu nhàu nát trong cabin, có thể chúng sẽ không còn. Nếu được nhập trên điện thoại và lưu cùng chuyến hàng, chúng luôn sẵn khi cần.

Shifton Field Service làm được gì

Phần mềm hiển thị mọi đơn hàng và chuyến trên một bảng, gán chúng cho xe và tài xế, đưa biểu mẫu giao hàng và danh sách kiểm tra xe lên điện thoại tài xế, và lưu giờ, chữ ký, ảnh và giờ làm theo từng chuyến để làm báo cáo. Trạm chỉ có hai người trong bảng lương có thể dùng bảng, ứng dụng, biểu mẫu và báo cáo miễn phí và lâu dài; lập hóa đơn, kho, kiểm soát vị trí GPS và cổng thông tin khách hàng là các mô-đun trả phí.

Đây không phải phần mềm định lượng trạm trộn, không đọc dữ liệu từ bồn trộn hay thiết bị định vị xe, và không in phiếu giao hàng pháp lý tại trạm. Nó sắp xếp tài xế và chuyến hàng và lưu hồ sơ rõ ràng cho từng lần giao.

Câu hỏi thường gặp

Có thể chia một đơn hàng thành các chuyến cho nhiều tài xế không?

Có. Mỗi chuyến được tạo thành một công việc riêng trong đơn hàng, gán cho xe và tài xế trên bảng, nên điều phối viên thấy chuyến nào đã xuất và chuyến nào còn ở trạm.

Tài xế ghi giờ tới và giờ xả như thế nào?

Họ cập nhật chuyến trên điện thoại khi tới công trường, khi bắt đầu xả và khi xả xong. Các mốc giờ được lưu cùng lần giao và hiện trong báo cáo.

Có ghi được lượng nước thêm ở công trường và ai yêu cầu không?

Có. Biểu mẫu giao hàng có ô cho nước hoặc phụ gia thêm vào và tên người yêu cầu, sau đó là chữ ký khách hàng.

Có tính tiền thời gian chờ ở công trường được không?

Giờ tới và giờ xả đã được ghi, nên thời gian chờ tính được cho từng chuyến. Muốn đưa nó thành một dòng trên hóa đơn thì cần mô-đun trả phí Lập hóa đơn.

Tài xế có kiểm tra xe hằng ngày trong ứng dụng được không?

Vòng kiểm tra là một danh sách trên điện thoại, điền trước chuyến đầu tiên. Hạng mục không đạt có thể chuyển cho xưởng thành việc sửa chữa.

Trạm nhỏ có hai tài xế có phương án miễn phí không?

Có. Từ hai nhân viên trở xuống không phải trả gì cho bảng điều phối, ứng dụng, biểu mẫu và báo cáo, không giới hạn thời gian. Lập hóa đơn, kho, kiểm soát vị trí GPS và cổng thông tin khách hàng mua riêng.

Phần mềm có điều khiển luôn cả trạm trộn không?

Không. Phần mềm không kết nối với hệ điều khiển trạm trộn, cân xe hay hệ thống định vị của xe. Việc định lượng vẫn nằm trong hệ thống của trạm; phần mềm này lo con người, chuyến hàng và hồ sơ xung quanh.

Sẵn sàng chuyển đổi hoạt động hiện trường của bạn?

Tham gia hàng ngàn công ty dịch vụ thực địa tin tưởng Shifton để hoạt động thông minh hơn mỗi ngày.