Dyspozycja betonomieszarek: kursy, kierowcy i dokumentacja dostaw
Zamówienia podzielone na kursy, kursy przypisane do aut i kierowców, a to, co działo się na budowie, zapisane, zanim bęben zostanie wypłukany.
Zamówienie to seria kursów
Klient zamawia sześćdziesiąt metrów sześciennych określonej receptury na siódmą rano. Betoniarnia widzi w tym osiem lub dziewięć kursów, każdy z własnym kierowcą, własną godziną zarobu i własną trasą. Dyspozytor pracuje na poziomie kursu i tam właśnie muszą być zapisy.
Rytm gruszek na betonowaniu
Jeśli auta jadą zbyt gęsto, stoją w kolejce na budowie, a beton traci czas urabialności. Jeśli zbyt rzadko, betonowanie staje, ekipa czeka, a nieplanowana przerwa robocza staje się realnym ryzykiem. Dyspozytor koryguje odstęp w trakcie betonowania.
To, co dzieje się na budowie, zostaje zapisane
Większość sporów o beton towarowy dotyczy tego, co działo się po przyjeździe auta: ile czekało, czy dolano wody, ile wróciło. Kierowca jest jedynym świadkiem, a protokół dostawy wypełniony w telefonie jest jego dowodem.
Auta i kierowcy gotowi na rano
Flota betonomieszarek rusza wcześnie. Auto, które o szóstej nie przejdzie obchodu, nie pojedzie z pierwszymi kursami, a kierowca, który zjechał na granicy czasu pracy, nie weźmie późnego betonowania.
Zacznij od planu darmowego
Bez limitu czasowego. Uzyskaj pełny dostęp do podstawowych funkcji i uaktualnij, gdy będziesz gotowy.
Zobacz, jak betoniarnie planują kursy i dokumentują dostawy
Dlaczego betoniarnie szukają programu dla dyspozytora
Beton to produkt z zegarem. Od chwili, gdy woda spotyka się z cementem, ładunek ma ograniczony czas na wbudowanie, a specyfikacja określa, ile. Program dla dyspozytora betoniarni służy w gruncie rzeczy do tego, żeby ten zegar mieć na oku: która gruszka jest załadowana, która w trasie, a która czeka na budowie, która nie jest gotowa.
W małej betoniarni dyspozytor robi to za pomocą radiotelefonu, tablicy i dobrej pamięci. Działa to, dopóki dwa duże betonowania się nie nałożą, na jednym nie padnie pompa i trzech aut nie trzeba będzie przekierować naraz. Wtedy pytanie nie brzmi już, kto jest wolny, tylko kto zwolni się najszybciej, a tablica tego nie powie.
Dyspozycja betonu towarowego na co dzień
Program do dyspozycji betonu towarowego musi udźwignąć dzień, który zaczyna się przed świtem i zmienia co godzinę. Zamówienia potwierdza się dzień wcześniej po południu, ale pogoda, stan budowy i dostępność pomp mogą je rano odwołać albo przesunąć. Małe kursy, zamówienia prywatne i budowy z ograniczonymi godzinami dostaw trzeba zmieścić wokół dużych betonowań.
Odwołania i beton zwrócony
Gdy budowa odwołuje zamówienie po zarobie, betoniarnia zostaje z betonem, który gdzieś musi trafić. Zapis, dlaczego wrócił i kto odwołał, uzasadnia obciążenie klienta i pokazuje, którzy klienci robią tak regularnie.
Pompy i kubły
Wielu producentów ma własne pompy albo współpracuje z firmami, które je wynajmują. Gruszka i pompa muszą przyjechać we właściwej kolejności, a jeśli pompa się spóźnia, auta stoją w kolejce. Dodanie pompy jako zlecenia na tej samej tablicy daje dyspozytorowi jeden obraz.
Kierowcy, czas pracy i wieczorne betonowanie
Kierowcy betonomieszarek zaczynają wcześnie, a niektóre budowy przyjmują dostawy tylko po zamknięciu sklepów albo przed korkami. Kierowca, który zaczął o piątej, nie może ani zgodnie z prawem, ani rozsądnie wieźć betonu na strop o dwudziestej. Gdy obok kursów do zrobienia widać, ile godzin każdy kierowca już przepracował, dyspozytor nie obieca dostawy, której nikt nie zrealizuje.
Kierowcy z własnymi autami i wynajęty transport to kolejna warstwa. Potrzebują tych samych danych kursu i tego samego formularza dostawy, a ich godziny wpływają na to, ile zarabiają, więc zapisy muszą być tak samo kompletne jak u kierowców etatowych.
Zapisy, które chronią producenta
Gdy strop pęka albo próbki wykazują niską wytrzymałość, producent jest proszony o dokumentację dostaw. Godzina zarobu, przyjazdu, rozładunku, woda dolana na budowie i podpis klienta to fakty, które się liczą. Zapisane na pomiętym WZ w kabinie mogą przepaść. Wprowadzone w telefonie i zapisane przy kursie są dostępne, kiedy trzeba.
Co robi Shifton Field Service
Pokazuje każde zamówienie i kurs na jednej tablicy, przypisuje je do aut i kierowców, daje kierowcom w telefonie formularze dostaw i listy kontrolne auta, a dla każdego kursu przechowuje godziny, podpisy, zdjęcia i czas pracy do raportów. Betoniarnia z zaledwie dwiema osobami na liście płac korzysta z tablicy, aplikacji, formularzy i raportów za darmo i bezterminowo; fakturowanie, magazyn, kontrola lokalizacji GPS i portal klienta to moduły płatne.
To nie jest program do sterowania produkcją, nie odczytuje danych z bębnów ani lokalizatorów aut i nie wystawia urzędowego dokumentu WZ drukowanego na węźle. Organizuje kierowców i kursy oraz prowadzi przejrzysty zapis każdej dostawy.
Najczęściej zadawane pytania
Czy jedno zamówienie można podzielić na kursy dla różnych kierowców?
Tak. Każdy kurs tworzy się jako osobne zlecenie w ramach zamówienia i przypisuje na tablicy do auta i kierowcy, więc dyspozytor widzi, które kursy są w drodze, a które jeszcze na węźle.
Jak kierowcy zapisują godziny przyjazdu i rozładunku?
Aktualizują kurs w telefonie, gdy dojeżdżają na budowę, zaczynają rozładunek i go kończą. Godziny zapisują się przy dostawie i trafiają do raportów.
Czy da się zanotować wodę dolaną na budowie i to, kto o nią poprosił?
Tak. Formularz dostawy ma pola na dolaną wodę lub domieszkę i nazwisko osoby, która tego zażądała, a pod nimi podpis klienta.
Czy możemy fakturować przestoje na budowie?
Godziny przyjazdu i rozładunku są zapisane, więc czas oczekiwania da się policzyć dla każdego kursu. Żeby zrobić z niego pozycję na fakturze, potrzebny jest płatny moduł Invoicing.
Czy kierowcy mogą robić codzienny przegląd auta w aplikacji?
Obchód auta to lista kontrolna w telefonie, wypełniana przed pierwszym kursem. Niezaliczony punkt można przekazać do warsztatu jako zlecenie naprawy.
Czy jest bezpłatna opcja dla małej betoniarni z dwoma kierowcami?
Jest. Przy maksymalnie dwóch pracownikach tablica dyspozytorska, aplikacja, formularze i raporty nic nie kosztują, bez limitu czasu. Fakturowanie, magazyn, kontrola lokalizacji GPS i portal klienta są dokupowane osobno.
Czy program steruje węzłem betoniarskim?
Nie. Nie łączy się ze sterowaniem węzła, wagami samochodowymi ani telematyką aut. Produkcja zostaje w systemie betoniarni; ten program zajmuje się ludźmi, kursami i zapisami wokół niej.
Gotowy, by zmienić swoją pracę w terenie?
Dołącz do tysięcy firm świadczących usługi w terenie, które codziennie ufają Shifton w prowadzeniu mądrzejszych operacji.