תוכנה לשיבוץ משאיות בטון: הובלות, נהגים ותיעוד אספקות
הזמנות שמחולקות להובלות, הובלות שמשויכות למערבלים ולנהגים, ומה שקרה באתר נרשם לפני שהתוף נשטף.

הזמנה היא סדרה של הובלות
לקוח מזמין שישים קוב מתערובת מסוימת לשבע בבוקר. המפעל רואה בזה שמונה או תשע הובלות מערבל, לכל אחת נהג משלה, שעת ערבול משלה ונסיעה משלה. השיבוץ עובד ברמת ההובלה, ושם גם צריך להיות התיעוד.

מרווחים בין מערבלים ביציקה
שולחים את המערבלים צפופים מדי, והם עומדים בתור באתר בזמן שהשעון של הבטון רץ. שולחים אותם מרווחים מדי, והיציקה נעצרת, הצוות עומד ומחכה ותפר קר הופך לסיכון אמיתי. הסדרן מכוונן את המרווח תוך כדי היציקה.

מה שקורה באתר נרשם
רוב המחלוקות על בטון מובא נוגעות למה שקרה אחרי שהמערבל הגיע: כמה זמן חיכה, אם הוסיפו מים, כמה חזר. הנהגים הם העדים היחידים, ורשומת אספקה שמולאה בטלפון היא הראיה שלהם.

מערבלים ונהגים מוכנים לבוקר
צי מערבלים מתחיל מוקדם. משאיות שנכשלות בבדיקת הסבב בשש בבוקר לא מגיעות להובלות הראשונות, ונהג שהלך הביתה בגבול שעות העבודה שלו לא יכול לקחת את היציקה המאוחרת.
התחילו עם התוכנית החינמית
ללא הגבלת זמן. גישה מלאה לתכונות הליבה, שדרגו כשתהיו מוכנים.
קראו איך מפעלי בטון משבצים הובלות ומתעדים אספקות
למה יצרני בטון מובא מחפשים תוכנה לשיבוץ משאיות בטון
בטון הוא מוצר עם שעון. מהרגע שהמים פוגשים את המלט, להובלה יש זמן מוגבל עד היציקה, והמפרט קובע כמה. תוכנה לשיבוץ משאיות בטון עוסקת בעצם בשמירת השעון הזה מול העיניים: איזה מערבל מועמס, איזה בדרך, איזה מחכה באתר שעוד לא מוכן.
במפעל קטן הסדרן עושה את זה עם קשר, לוח מחיק והרבה זיכרון. זה עובד עד ששתי יציקות גדולות חופפות, המשאבה באחת מהן מתקלקלת ושלושה מערבלים צריכים לשנות יעד בבת אחת. אז השאלה היא כבר לא מי פנוי אלא מי יתפנה ראשון, והלוח לא יודע לענות.
תוכנת שיבוץ לבטון מובא ויום העבודה
תוכנת שיבוץ לבטון מובא צריכה להתמודד עם יום שמתחיל לפני הזריחה ומשתנה כל שעה. ההזמנות מאושרות אחר הצהריים של היום הקודם, אבל מזג האוויר, מוכנות האתר וזמינות המשאבה יכולים לבטל או לדחות אותן בבוקר. הובלות קטנות, הזמנות פרטיות ואתרים עם שעות אספקה מוגבלות צריכים להשתלב סביב היציקות הגדולות.
ביטולים ובטון שחוזר
כשאתר מבטל אחרי הערבול, נשאר במפעל בטון שצריך ללכת לאנשהו. תיעוד הסיבה להחזרה ומי ביטל תומך בחיוב ומראה אילו לקוחות עושים את זה שוב ושוב.
משאבות ודליים
יצרנים רבים מפעילים משאבות משלהם או עובדים לצד חברות להשכרת משאבות. המערבל והמשאבה צריכים להגיע בסדר הנכון, ואם המשאבה מאחרת, המערבלים עומדים בתור. כשהמשאבה מוזנת כמשימה על אותו לוח, לסדרן יש תמונה אחת.
נהגים, שעות עבודה ויציקת הערב
נהגי מערבלים מתחילים מוקדם, ויש אתרים שמקבלים אספקה רק אחרי סגירת החנויות או לפני שהתנועה מתגברת. נהג שהתחיל בחמש לא יכול, לא לפי החוק ולא בהיגיון, לקחת את יציקת התקרה של שמונה בערב. כשהסדרן רואה את השעות שכל נהג כבר עבד היום לצד ההובלות שנותרו, הוא לא מבטיח אספקה שאף אחד לא יכול לבצע.
נהגים עצמאיים עם משאית משלהם ומשאיות שכורות מוסיפים עוד שכבה. הם צריכים את אותם פרטי הובלה ואת אותו טופס אספקה, והשעות שלהם נכנסות לחישוב התשלום, ולכן התיעוד צריך להיות מלא אצלם בדיוק כמו אצל נהגי החברה.
תיעוד שמגן על היצרן
כשתקרה נסדקת או שתוצאות הקוביות חוזרות נמוכות, מבקשים מהיצרן את רשומות האספקה. שעת הערבול, שעת ההגעה, שעת הפריקה, המים שהוספו באתר וחתימת הלקוח הן העובדות שחשובות. אם נכתבו על פתק מקומט בתא הנהג, ייתכן שלא ישרדו. אם הוזנו בטלפון ונשמרו עם ההובלה, הן שם כשצריך.
מה Shifton Field Service עושה
המערכת מציגה כל הזמנה וכל הובלה על לוח אחד, משייכת אותן למערבלים ולנהגים, נותנת לנהגים טופסי אספקה ורשימות בדיקת רכב בטלפון ושומרת שעות, חתימות, תמונות ושעות עבודה לכל הובלה לצורך דוחות. מפעל עם שני אנשים בלבד בשכר יכול להשתמש בלוח, באפליקציה, בטפסים ובדוחות בחינם ולתמיד; חשבוניות, מלאי, בקרת מיקום ב-GPS ופורטל לקוחות הם מודולים בתשלום.
זו לא תוכנת מינון, היא לא קוראת נתונים מתופי המערבלים או ממכשירי המעקב של המשאיות, והיא לא מפיקה את תעודת המשלוח החוקית שמודפסת במפעל. היא מארגנת את הנהגים וההובלות ושומרת תיעוד ברור של כל אספקה.
שאלות נפוצות
אפשר לפצל הזמנה אחת להובלות לנהגים שונים?
כן. כל הובלה מוקמת כמשימה נפרדת תחת ההזמנה ומשויכת למערבל ולנהג על הלוח, כך שהסדרן רואה אילו הובלות יצאו ואילו עדיין במפעל.
איך הנהגים רושמים שעות הגעה ופריקה?
הם מעדכנים את ההובלה בטלפון כשהם מגיעים לאתר, מתחילים לפרוק ומסיימים. השעות נשמרות עם האספקה ומופיעות בדוחות.
אפשר לתעד מים שהוספו באתר ומי ביקש אותם?
כן. בטופס האספקה יש שדות למים או לתוסף שהוספו ולשם מי שביקש, ואחריהם חתימת הלקוח.
אפשר לחייב על זמן המתנה באתר?
שעות ההגעה והפריקה מתועדות, כך שאפשר לחשב את זמן ההמתנה לכל הובלה. כדי להפוך אותו לשורה בחשבונית צריך את מודול חשבוניות בתשלום.
הנהגים יכולים לבצע את בדיקת המשאית היומית באפליקציה?
בדיקת הסבב היא רשימת תיוג בטלפון שממלאים לפני ההובלה הראשונה. סעיף שנכשל אפשר להעביר למוסך כמשימת תיקון.
יש אפשרות ללא עלות למפעל קטן עם שני נהגים?
יש. עד שני עובדים לא משלמים דבר על לוח השיבוץ, האפליקציה, הטפסים והדוחות, בלי הגבלת זמן. חשבוניות, מלאי, בקרת מיקום ב-GPS ופורטל לקוחות נרכשים בנפרד.
האם התוכנה שולטת גם במפעל הבטון?
לא. אין חיבור לבקרת תחנת הערבול, למאזני גשר או לטלמטיקה של המשאיות. המינון נשאר במערכת של המפעל; כאן מנהלים את האנשים, ההובלות והתיעוד סביבו.
מוכנים לשנות את פעילות השטח שלכם?
הצטרפו לאלפי חברות שירות שטח שסומכות על Shifton לעבודה חכמה יותר בכל יום.


