Software dispecerat betoane: autobetoniere, șoferi și evidența livrărilor
Comenzi împărțite în transporturi, transporturi alocate autobetonierelor și șoferilor, iar ce s-a întâmplat pe șantier notat înainte de spălarea tamburului.
O comandă înseamnă o serie de transporturi
Un client comandă șaizeci de metri cubi dintr-o anumită rețetă pentru ora șapte dimineața. Stația vede în asta opt sau nouă curse de autobetonieră, fiecare cu șoferul ei, ora ei de preparare și drumul ei. Dispeceratul lucrează la nivel de transport, și tot acolo trebuie să stea evidența.
Ritmul mașinilor la o turnare
Trimiți mașinile prea apropiate și ele stau la coadă pe șantier, în timp ce betonului i se scurge timpul de lucru. Le trimiți prea rar și turnarea se oprește, finisorii așteaptă, iar un rost rece devine un risc real. Dispecerul ajustează intervalul pe măsură ce turnarea avansează.
Ce se întâmplă pe șantier rămâne scris
Cele mai multe dispute despre betonul marfă privesc ce s-a întâmplat după ce a sosit mașina: cât a așteptat, dacă s-a adăugat apă, cât beton s-a întors. Șoferii sunt singurii martori, iar fișa de livrare completată pe telefon este dovada lor.
Mașini și șoferi pregătiți de dimineață
O flotă de autobetoniere pornește devreme. Mașinile care pică verificarea de la ora șase nu prind primele transporturi, iar un șofer care a plecat acasă la limita orelor de lucru nu poate lua turnarea de seară.
Începeți cu planul gratuit
Fără limită de timp. Obțineți acces complet la funcționalitățile de bază și faceți upgrade când sunteți gata.
Citește cum organizează stațiile de betoane transporturile și livrările
De ce caută producătorii de beton marfă un software de dispecerat
Betonul este un produs cu ceas. Din momentul în care apa întâlnește cimentul, transportul are un timp limitat pentru punerea în operă, iar specificația spune cât. Un software dispecerat betoane înseamnă, de fapt, să ții acest ceas la vedere: ce mașină e încărcată, care e pe drum, care așteaptă pe un șantier nepregătit.
Într-o stație mică, dispecerul face asta cu o stație radio, o tablă albă și multă memorie. Merge până când două turnări mari se suprapun, pe una se strică pompa și trei mașini trebuie redirecționate deodată. Atunci întrebarea nu mai e cine e liber, ci cine se eliberează primul, iar tabla nu poate răspunde.
Software de dispecerat pentru beton marfă și ziua de lucru
Un software de dispecerat pentru beton marfă trebuie să facă față unei zile care începe înainte de răsărit și se schimbă din oră în oră. Comenzile se confirmă cu o după-amiază înainte, dar vremea, starea șantierului și disponibilitatea pompei le pot anula sau amâna dimineața. Transporturile mici, comenzile pentru case și șantierele cu ore restricționate de livrare trebuie potrivite printre turnările mari.
Anulări și beton returnat
Când un șantier anulează după preparare, stația rămâne cu beton care trebuie să ajungă undeva. Notarea motivului returului și a celui care a anulat susține taxarea și arată ce clienți o fac în mod repetat.
Pompe și bene
Mulți producători au pompe proprii sau lucrează cu firme care închiriază pompe. Mașina și pompa trebuie să ajungă în ordinea corectă, iar dacă pompa întârzie, mașinile stau la coadă. Când pompa apare ca lucrare pe același panou, dispecerul are o singură imagine.
Șoferi, ore de lucru și turnarea de seară
Șoferii de autobetoniere încep devreme, iar unele șantiere acceptă livrări doar după închiderea magazinelor sau înainte de aglomerație. Un șofer care a început la cinci nu poate, nici legal, nici rezonabil, să ia placa de la opt seara. Orele lucrate de fiecare șofer în ziua respectivă, afișate lângă transporturile rămase, îl opresc pe dispecer să promită o livrare pe care nu o poate face nimeni.
Șoferii cu mașină proprie și autobetonierele închiriate adaugă încă un nivel. Au nevoie de aceleași date de transport și de același formular de livrare, iar orele lor intră în calculul plății, așa că evidența trebuie să fie la fel de completă ca pentru șoferii proprii.
Evidența care protejează producătorul
Când o placă fisurează sau rezultatele pe cuburi ies slabe, producătorului i se cer fișele de livrare. Ora preparării, ora sosirii, ora descărcării, apa adăugată pe șantier și semnătura clientului sunt faptele care contează. Dacă au fost scrise pe un bon mototolit în cabină, s-ar putea să nu supraviețuiască. Dacă au fost introduse pe telefon și salvate la transport, sunt acolo când e nevoie.
Ce face Shifton Field Service
Arată fiecare comandă și fiecare transport pe un singur panou, le alocă mașinilor și șoferilor, le dă șoferilor formulare de livrare și liste de verificare a vehiculului pe telefon și păstrează orele, semnăturile, pozele și timpul de lucru pe fiecare transport pentru rapoarte. O stație cu doar doi oameni pe statul de plată poate folosi panoul, aplicația, formularele și rapoartele gratuit și fără termen; facturarea, stocurile, controlul locației prin GPS și portalul clienților sunt module plătite.
Nu este un software de dozare, nu citește date de la tamburul autobetonierei sau de la trackerele mașinilor și nu emite avizul de însoțire legal tipărit în stație. Organizează șoferii și transporturile și păstrează o evidență clară a fiecărei livrări.
Întrebări frecvente
Pot împărți o comandă în transporturi pentru șoferi diferiți?
Da. Fiecare transport e o lucrare separată în cadrul comenzii, alocată pe panou unei autobetoniere și unui șofer, așa că dispecerul vede ce transporturi sunt pe drum și care sunt încă în stație.
Cum notează șoferii ora sosirii și a descărcării?
Actualizează transportul pe telefon când ajung pe șantier, când încep să descarce și când termină. Orele se salvează la livrare și apar în rapoarte.
Putem nota apa adăugată pe șantier și cine a cerut-o?
Da. Formularul de livrare are câmpuri pentru apa sau aditivul adăugat și numele persoanei care l-a cerut, urmate de semnătura clientului.
Putem factura timpul de așteptare pe șantier?
Orele de sosire și de descărcare sunt înregistrate, deci timpul de așteptare se poate calcula pe fiecare transport. Pentru a-l trece pe factură aveți nevoie de modulul plătit Facturare.
Pot face șoferii verificarea zilnică a mașinii în aplicație?
Turul de verificare este o listă de control pe telefon, completată înainte de primul transport. Un punct neconform poate fi trimis atelierului ca lucrare de reparație.
Există o variantă fără cost pentru o stație mică cu doi șoferi?
Da. Cu cel mult doi angajați nu plătiți nimic pentru panoul de dispecerat, aplicație, formulare și rapoarte, fără termen limită. Facturarea, stocurile, controlul locației prin GPS și portalul clienților se cumpără separat.
Comandă și stația de betoane?
Nu. Nu se conectează la automatizarea stației de betoane, la cântare sau la telematica mașinilor. Dozarea rămâne în sistemul stației; aici gestionați oamenii, transporturile și evidența din jurul ei.
Sunteți gata să vă transformați operațiunile din teren?
Alătură-te miilor de companii de field service care au încredere în Shifton pentru a lucra mai inteligent în fiecare zi.