Software de programare pentru service-uri auto și dealeri
Construiește săptămâna după agenda de programări, ține tehnicienii autorizați pe lucrările care îi cer și citește costul salarial al săptămânii înainte să publici ceva.
Încărcarea săptămânii după agenda de programări
Un atelier planifică după programări, nu după o săptămână medie. Luni vin mașinile care nu au pornit în weekend, vineri vin predările, iar sloturile de diagnoză se umplu primele fiindcă mai puțini oameni le pot lua. Capacitatea se numără în elevatoare și în oamenii autorizați să stea la ele.
Ore vândute față de ore plătite
Un service vinde timp în ore normate și îl cumpără în ore reale, iar marja stă în diferența dintre ele. O lucrare estimată la două ore care a mâncat trei se vede doar dacă ambele cifre sunt stocate undeva.
Filiale care își împrumută oameni
A doua locație transformă graficul într-o problemă de repartizare. Un atelier se îneacă în lucrări de garanție în timp ce celălalt are un tehnician de diagnoză fără nicio programare, și nimeni nu observă până când se închide luna și vânzarea de manoperă iese mai mică.
Când ziua se rupe înainte de prima mașină
Cineva sună la șapte, o lucrare la cutia de viteze trece în a doua zi, iar predarea de la patru tot trebuie să aibă loc. Graficul trebuie să absoarbă asta fără o rundă de telefoane între recepție și elevatoare.
Începeți cu planul gratuit
Fără limită de timp. Obțineți acces complet la funcționalitățile de bază și faceți upgrade când sunteți gata.
Citește ghidul complet despre programarea în service-ul auto
Atelierul este o coadă, nu un calendar
Totul într-un departament de service atârnă sub un singur număr: câte mașini pot fi lucrate în același timp, și asta de oameni calificați pentru ele. Un grafic care ignoră acel număr produce dimineți în care trei tehnicieni împart două elevatoare și după-amiezi în care un elevator stă gol pentru că singurul om autorizat pe climatizare este la jumătatea unui ambreiaj.
De aceea un planificator general de personal se așază prost pe un atelier. Presupune o săptămână care se repetă. Un atelier are o agendă care se mută în fiecare după-amiază, un ianuarie al bateriilor moarte, un val de inspecții înainte de termen și un client la ghișeu care întreabă dacă mașina va fi gata până la cinci.
Roluri care nu se pot înlocui între ele
Hala unui dealer ține cel puțin patru grupuri: mecanici, tehnicieni de diagnoză, consilieri de service și magazia de piese. Încep la ore diferite, poartă autorizări diferite și niciunul nu intră în locul altuia când lipsește cineva. Planificarea lor ca un singur bazin se termină cu o sâmbătă în care patru tehnicieni stau la elevatoare și nu are cine să predea mașina.
Rolurile rezolvă asta. Fiecare grup se desenează pe tiparul lui, pentru fiecare se setează o acoperire minimă, iar costul săptămânii rămâne tot un singur număr jos. Consilierul de la ghișeu și tehnicianul de la elevator se planifică separat și se plătesc din aceeași foaie.
Autorizarea decide cine ia lucrarea
Climatizare, înaltă tensiune, probă de frâne: fiecare dintre ele filtrează cine are voie să se atingă de lucrare. Ținerea calificării lângă om, și nu în memoria cuiva, face ca graficul să nu mai ofere lucrarea celor șase oameni care nu au dreptul să o facă.
Ore vândute și ore plătite
Un atelier ofertează în ore normate și plătește în ore reale, iar diferența dintre cele două este marja departamentului. Nimeni nu contestă asta. Ce merge prost este că de obicei se stochează doar una dintre cele două cifre, așa că se ajunge la comparație lunar, în urmă, când nu se mai poate schimba nimic.
Pontajul pe comanda de lucru le stochează pe amândouă. Revizia de două ore care a durat trei apare în aceeași zi, iar tipul de lucrare care depășește mereu apare în două săptămâni. Aceasta este o discuție despre tarif și poate avea loc doar după ce datele există.
Două cifre, o mașină. Restul este aritmetică.
Sezoanele pe care un atelier chiar le are
Anul nu este plat. Prima săptămână rece umple agenda cu baterii și electromotoare, săptămânile dinaintea termenului de inspecție o umplu cu inspecții, iar cele două săptămâni de după o sărbătoare sunt liniștite până la îngrijorare. Un tipar construit o dată pentru fiecare dintre acestea și reaplicat scutește redesenarea unei săptămâni deja rezolvate.
A doua filială schimbă întrebarea
Să conduci un atelier este un grafic. Să conduci trei este repartizare. O campanie de garanție cade la o filială, tehnicianul care ar rezolva-o cel mai repede stă la alta, iar grupul află la închiderea lunii, când vânzarea de manoperă este mai mică.
Punerea filialelor pe o singură tablă face dezechilibrul vizibil chiar în ziua aceea, singura zi în care se mai poate face ceva. Cineva poate fi împrumutat pentru o tură. O săptămână care merge la o filială poate fi copiată la una nouă în loc să fie desenată de la grilă goală. Setul de funcții Shifton acoperă graficul, pontajul, notificările și raportarea dintr-un singur cont.
În atelier nimeni nu stă la birou
Oamenii care au nevoie de grafic sunt sub o mașină, în magazia de piese sau în curte cu un client. O foaie tipărită și lipită pe perete este depășită după al doilea telefon al dimineții.
Așa că graficul stă pe telefon. Înlocuirea se aranjează acolo, concediul se cere acolo, iar o schimbare ajunge la cei patru oameni pe care îi atinge, nu la tot atelierul. Ce era un șir de telefoane între recepție și elevatoare devine o notificare.
Testul adevărat este ora șapte dimineața
Măsura utilă a oricărui instrument de programare nu este cum arată săptămâna desenată vineri. Este ce se întâmplă marți la șapte, când cineva nu poate veni și unsprezece mașini sunt programate la nouă.
Ce nu este acest lucru
Acesta nu este un sistem de management al dealerului. Nu ține fișa vehiculului, nu comandă piese și nu emite factura, iar orice atelier destul de mare cât să aibă nevoie de ele deja rulează un astfel de sistem. Dedesubt stă stratul oamenilor: cine este la lucru, pentru ce are autorizare, câte ore au fost cu adevărat și cât a costat săptămâna.
Atelierele ajung la asta de obicei când tabla albă nu mai face față, ceea ce cade undeva pe la șase tehnicieni și un al doilea consilier.
De unde se începe
Până la zece oameni platforma nu costă nimic și nu are limită de timp, ceea ce acoperă integral un atelier independent: graficul, pontajul de bază, aplicația de telefon și rapoartele. Modulele plătite pornesc de la 0,50 dolari pe angajat pe lună și au o perioadă de probă de până la 60 de zile, așa că un grup poate trece rapoartele de cost printr-un trimestru întreg înainte să se angajeze la ceva.
Piesele și așteptarea care vine cu ele
O lucrare care se oprește pentru că piesa este la două zile distanță nu este în sine o greșeală de programare, dar devine una în clipa în care tehnicianul repartizat pe ea nu are nimic altceva programat. Mașina ține un elevator, manopera stă, și niciuna nu apare nicăieri până când săptămâna este revizuită, iar cifra de manoperă vândută este deja mai mică.
Ținerea comenzii pe tablă în stare de așteptare păstrează elevatorul cinstit. Tehnicianul este planificat pe altceva, promisiunea făcută clientului stă lângă mașină și nu în amintirea cuiva despre un telefon, iar în ziua în care piesa ajunge lucrarea se întoarce în agendă în loc să depindă de cine a preluat mesajul.
O revenire este o problemă de grafic, nu doar de calitate
O mașină care se întoarce pentru același defect costă departamentul de două ori: manopera nu se facturează, iar slotul pe care îl ocupă a fost vândut altcuiva. Legarea revenirii de comanda inițială, cu același tehnician când graficul permite, este o mică decizie de planificare cu linie directă către lună.
Întrebări frecvente
Ce face de fapt un software de programare pentru service auto?
Desenează graficul atelierului după agenda de programări, ține tehnicienii autorizați pe lucrările care îi cer, înregistrează timpul consumat de fiecare mașină și arată cât va costa săptămâna înainte ca ea să fie publicată. Oamenii citesc graficul și își aranjează înlocuirile de pe telefon.
Pot fi planificați separat tehnicienii și consilierii de service?
Da. Fiecare om poartă un rol, așa că elevatoarele și recepția se desenează pe tipare proprii, în timp ce acoperirea totală și costul total rămân pe un singur ecran. Pentru fiecare rol se poate seta o acoperire minimă, ceea ce oprește sâmbăta în care nu are cine să predea mașina.
Cum se compară orele normate cu orele plătite?
Pontajul se face pe comanda de lucru, nu pe zi, așa că orele vândute și cele plătite se citesc una lângă alta la fiecare mașină. Un tip de lucrare care depășește mereu estimarea iese la iveală în două săptămâni, cât timp tariful încă poate fi schimbat.
Cum se acoperă ziua când un tehnician anunță că e bolnav?
Tura goală pleacă deodată către toți cei autorizați pentru acea lucrare, iar cel care o ia este confirmat de manager. Schimbarea ajunge la mâna de oameni pe care îi privește, nu la tot atelierul.
Funcționează pentru un grup de dealeri cu mai multe filiale?
Da. Fiecare atelier și centru de service stau pe o singură tablă, un tehnician autorizat poate fi împrumutat pentru o zi filialei aglomerate, iar o săptămână care merge într-un loc se copiază în altul în loc să fie desenată de la grilă goală.
Desenează cum trebuie săptămâna atelierului
Gratuit până la 10 oameni fără limită de timp, cu programări care conduc graficul, ore înregistrate lângă mașină și costul salarial vizibil înainte de publicare.