Software sa Iskedyul para sa Talyer at Dealership
Buuin ang linggo laban sa booking diary, panatilihin ang mga sertipikadong tekniko sa trabahong nangangailangan sa kanila, at basahin ang gastos sa sahod bago pa man ilathala ang alinman dito.
Ang linggo ay binubuo laban sa booking diary
Nagpaplano ang talyer laban sa mga booking, hindi laban sa isang karaniwang linggo. Dala ng Lunes ang mga sasakyang ayaw umandar noong Sabado at Linggo, dala ng Biyernes ang mga sundo, at unang napupuno ang mga puwang para sa diagnostic dahil kakaunti ang makakakuha nito. Ang kapasidad ay binibilang sa lift at sa mga taong may kabatiran doon.
Nabentang oras laban sa binayarang oras
Nagbebenta ng oras ang service department sa flat rate at bumibili nito sa oras ng orasan, at nasa agwat ng dalawa ang margin. Ang trabahong tinaya sa dalawang oras ngunit umabot ng tatlo ay makikita lamang kung nakatago sa isang lugar ang dalawang bilang.
Mga sangay na nagpapahiram ng tao sa isa t isa
Ang pangalawang lokasyon ay nagpapalit ng iskedyul tungo sa tanong ng alokasyon. Lubog sa warranty ang isang talyer habang may diagnostic technician ang isa pa na walang naka-book, at walang nakakapansin hangga t hindi nagsasara ang buwan at mababa na ang labor recovery.
Kapag nasira ang araw bago pa ang unang sasakyan
May tumawag nang alas-siyete, umabot sa ikalawang araw ang trabaho sa transmisyon, at kailangan pa ring mangyari ang sundo ng alas-kuwatro. Kailangang matanggap ito ng iskedyul nang walang sunod-sunod na tawagan sa pagitan ng desk at ng lift.
Magsimula sa Libreng Plano
Walang limitasyon sa oras. Makakuha ng buong access sa core features at mag-upgrade kapag handa ka na.
Basahin ang buong gabay sa pag-iskedyul ng automotive
Ang talyer ay pila, hindi kalendaryo
Lahat ng nasa service department ay nakasalalay sa isang bilang: ilang sasakyan ang kayang trabahuhin nang sabay, ng mga taong kuwalipikadong trabahuhin ang mga ito. Ang iskedyul na hindi pinapansin ang bilang na iyon ay nagbubunga ng umagang tatlong tekniko ang naghahati sa dalawang lift, at hapong walang laman ang isang lift dahil ang tanging taong may kabatiran sa aircon ay nasa kalagitnaan ng isang clutch.
Kaya nga hindi bagay sa talyer ang pangkalahatang planner ng tauhan. Inaakala nitong uulitin ang linggo. Ang talyer ay may diary na gumagalaw tuwing hapon, isang panahong puro patay na baterya, sunod-sunod na inspeksiyon bago ang takdang petsa, at kliyenteng nasa desk na nagtatanong kung tapos na ba ang sasakyan pagsapit ng alas-singko.
Mga papel na hindi puwedeng magpalitan
May hindi bababa sa apat na grupo ang sahig ng dealership: mga tekniko, espesyalista sa diagnostic, service advisor at ang parts desk. Magkaiba ang oras ng pasok nila, magkaiba ang hawak nilang sertipiko, at wala sa kanila ang makakapalit sa iba kapag may kulang. Ang pagpaplano sa kanila bilang isang pool ang dahilan kung bakit nagtatapos ang Sabado nang apat ang tekniko sa lift at walang mag-aabot ng sasakyan pabalik.
Inaayos ito ng mga papel. Iginuguhit ang bawat grupo sa sariling pattern, may itinatakdang pinakamababang bilang para sa bawat isa, at isang bilang pa rin sa ibaba ang gastos ng linggo. Magkahiwalay ang plano para sa advisor sa desk at sa tekniko sa lift, ngunit iisang papel ang pinagbabayaran sa kanila.
Ang sertipiko ang nagpapasya kung sino ang kukuha ng trabaho
Aircon, mataas na boltahe, pagsusuri ng preno: bawat isa nito ang nagsasabi kung sino ang puwedeng humawak ng trabaho. Ang pagtatago ng kuwalipikasyon sa mismong tao at hindi sa alaala ng iba ay nangangahulugang tumitigil ang iskedyul sa pag-aalok ng trabaho sa anim na taong hindi naman puwede rito.
Nabentang oras at binayarang oras
Ang talyer ay nagpepresyo sa flat rate at nagbabayad sa oras ng orasan, at ang pagkakaiba ng dalawa ang margin ng departamento. Walang tumututol doon. Ang nagkakamali ay ito: isa lang sa dalawang bilang ang karaniwang naitatago, kaya buwanan at huli na ang paghahambing, kung kailan wala nang mababago.
Ang time clock na nakakabit sa trabaho ay nagtatago ng dalawa. Ang dalawang oras na serbisyong umabot ng tatlo ay lumilitaw sa mismong araw, at ang uri ng trabahong palaging lumalampas ay lumilitaw sa loob ng dalawang linggo. Usapin iyon ng presyo, at mangyayari lang kapag may datos na.
Dalawang bilang, isang sasakyan. Aritmetika na lang ang natitira.
Ang tunay na panahon ng isang talyer
Hindi pantay ang taon. Pinupuno ng baterya at starter ang diary sa unang malamig na linggo, pinupuno ito ng inspeksiyon sa mga linggo bago ang takdang petsa, at nakakabahala ang katahimikan ng dalawang linggo pagkatapos ng mahabang piyesta. Ang pattern na ginawa nang minsan para sa bawat isa at ginamit muli ay nakakatipid sa muling pagguhit ng linggong nasagot na.
Binabago ng pangalawang sangay ang tanong
Ang pagpapatakbo ng isang talyer ay usapin ng iskedyul. Ang pagpapatakbo ng tatlo ay usapin ng alokasyon. Dumarating ang warranty campaign sa isang sangay, nasa iba naman ang teknikong pinakamabilis makakatapos nito, at nalalaman ito ng grupo kapag nagsara na ang buwan at mababa na ang labor recovery.
Ang paglalagay ng mga sangay sa isang board ay nagpapakita ng kawalan ng timbang sa mismong araw, at iyon lang ang araw na may magagawa pa. Puwedeng ipahiram ang isang tao para sa isang shift. Ang linggong umubra sa isang sangay ay puwedeng kopyahin sa bago sa halip na iguhit mula sa blangkong grid. Saklaw ng set ng mga tampok ng Shifton ang iskedyul, ang time clock, ang mga abiso at ang ulat mula sa iisang account.
Walang taong nakaupo sa mesa sa loob ng talyer
Ang mga taong nangangailangan ng iskedyul ay nasa ilalim ng sasakyan, nasa bodega ng piyesa o nasa harapan kasama ang kliyente. Ang papel na naka-print at nakadikit sa pader ay luma na pagsapit ng ikalawang tawag ng umaga.
Kaya nakatira sa telepono ang iskedyul. Doon inaayos ang kapalit, doon hinihingi ang bakasyon, at umaabot ang pagbabago sa apat na taong nadadamay sa halip na sa buong talyer. Ang dating sunod-sunod na tawagan sa pagitan ng desk at ng lift ay nagiging isang abiso na lang.
Ang alas-siyete ng umaga ang tunay na pagsubok
Ang kapaki-pakinabang na sukatan ng anumang kasangkapan sa iskedyul ay hindi kung gaano ito kaganda kapag iginuhit ang linggo tuwing Biyernes. Ito ay kung ano ang nangyayari nang alas-siyete ng Martes kapag may hindi makakapasok at labing-isang sasakyan ang naka-book para sa alas-nuwebe.
Ano ang hindi nito ginagawa
Hindi ito dealer management system. Hindi nito hawak ang rekord ng sasakyan, hindi ito umoorder ng piyesa at hindi ito naglalabas ng resibo, at ang talyer na sapat ang laki para kailanganin iyon ay mayroon nang ganoon. Ang nasa ilalim nito ay ang antas ng tao: sino ang pumasok, ano ang puwede nilang gawin, ano talaga ang oras at magkano ang naging gastos ng linggo.
Karaniwang inaabot ito ng mga talyer kapag hindi na umuubra ang whiteboard, at nangyayari iyon sa may anim na tekniko at pangalawang advisor.
Paano magsisimula
Hanggang sampung tao ay walang bayad ang plataporma at walang takdang panahon, sapat na ito para sa isang malayang talyer: ang iskedyul, ang batayang time clock, ang app sa telepono at ang mga ulat. Nagsisimula ang bayad na module sa 0.50 dolyar bawat empleyado kada buwan at may panahon ng pagsubok na hanggang 60 araw, kaya kayang patakbuhin ng isang grupo ang ulat ng gastos sa buong quarter bago ito magpasya.
Ang piyesa at ang paghihintay na kasama nito
Ang trabahong huminto dahil dalawang araw pa ang piyesa ay hindi pa mali sa iskedyul, ngunit nagiging mali ito sa sandaling wala nang ibang naka-book ang teknikong nakatalaga rito. Hawak ng sasakyan ang lift, nakatengga ang manggagawa, at wala sa dalawa ang lumilitaw kahit saan hangga t hindi sinusuri ang linggo at kulang na ang bilang ng recovery.
Ang pag-iwan sa trabaho sa board na nasa estadong naghihintay ay nagpapanatiling tapat sa lift. Inilalagay sa ibang trabaho ang tekniko, nakakabit sa sasakyan ang pangakong ibinigay sa kliyente at hindi sa alaala ng isang tawag, at sa araw na dumating ang piyesa ay bumabalik sa diary ang trabaho sa halip na umasa kung sino ang nakasagot ng mensahe.
Ang bumalik na sasakyan ay problema rin ng iskedyul, hindi lang ng kalidad
Ang sasakyang bumabalik dahil sa parehong depekto ay nagpapagastos sa departamento nang dalawang beses: hindi nasisingil ang trabaho at ang puwang na inookupa nito ay naibenta na sa iba. Ang pagkabit ng pagbabalik sa orihinal na trabaho, kasama ang parehong tekniko kung papayag ang iskedyul, ay maliit na desisyon sa pagpaplano na may tuwid na linya patungo sa buwan.
Mga Madalas Itanong
Ano ba talaga ang ginagawa ng software sa iskedyul ng talyer?
Iginuguhit nito ang iskedyul ng talyer laban sa booking diary, pinananatili ang mga sertipikadong tekniko sa trabahong nangangailangan sa kanila, itinatala ang oras na inubos ng bawat sasakyan, at ipinapakita kung magkano ang linggo bago ito ilathala. Binabasa ng tauhan ang iskedyul at inaayos ang kapalit mula sa telepono.
Puwede bang magkahiwalay ang plano para sa tekniko at service advisor?
Oo. May papel ang bawat tao, kaya hiwalay ang pattern ng lift at ng front desk habang nananatili sa isang screen ang kabuuang saklaw at kabuuang gastos. Puwedeng magtakda ng pinakamababang bilang bawat papel, kaya hindi magbubukas ang Sabado nang walang mag-aabot ng susi pabalik sa kliyente.
Paano itinutugma ang flat rate na oras sa binayarang oras?
Sa trabaho nakakabit ang time clock at hindi sa araw, kaya magkatabing nababasa bawat sasakyan ang nabentang oras at ang binayarang oras. Ang uri ng trabahong palaging lumalampas sa tantiya ay lumilitaw sa loob ng dalawang linggo, habang mababago pa ang presyo.
Paano naghahanap ng kapalit kapag nagkasakit ang isang tekniko?
Ang bakanteng shift ay inaalok nang sabay-sabay sa lahat ng may kabatiran sa trabahong iyon, at kinukumpirma ng manager kung sino ang kumuha nito. Umaabot ang pagbabago sa iilang taong apektado, hindi sa buong talyer.
Gumagana ba ito para sa dealer group na maraming sangay?
Oo. Nasa isang board ang bawat talyer at service center, mapapahiram sa abalang sangay ang isang sertipikadong tekniko sa maghapon, at ang linggong umubra sa isang lokasyon ay kinokopya sa iba sa halip na iguhit mula sa blangkong grid.
Iguhit nang maayos ang linggo ng talyer
Hanggang 10 tao nang walang bayad at walang takdang panahon, kung saan ang booking ang nagtutulak ng iskedyul, nakatala sa sasakyan ang oras, at nakikita ang sahod bago ka maglathala.