Software de planificare a turelor pentru terminale și huburi

O operațiune de logistică nu se închide. Semiremorcile ajung la trei dimineața, zona de cross-dock trebuie eliberată înaintea valului de ieșire, iar tura care începe la 23:00 cântărește la fel de mult ca aceea care începe la 07:00. Software-ul de planificare a turelor în logistică există tocmai ca acel tipar continuu să rămână ocupat, fără să ardă în drum nici oamenii, nici bugetul de ore suplimentare.

Munca este costul flexibil dintr-un terminal și exact de aceea absoarbe fiecare șoc. Volumele se mișcă de la o săptămână la alta, acoperirea prin agenții de muncă temporară este scumpă, iar o tură căreia îi lipsesc doi oameni încetinește tot ce vine după ea. În același timp, planul în sine este complicat: tipare rotative, ore de noapte, cerințe de odihnă, solduri de concediu și o forță de muncă parțial permanentă și parțial sezonieră. Fișierele de calcul nu fac față niciunui dintre aceste lucruri din clipa în care punctul de lucru rulează mai mult de o tură pe zi.

Ce trebuie să rezolve un software de planificare a turelor în logistică

Întâi vine acoperirea. Un grafic cu o gaură la patru dimineața nu este un grafic, ci un incident care are deja o oră de start. Al doilea lucru este disciplina orelor, pentru că operarea continuă produce ore suplimentare în tăcere și le dezvăluie abia pe statul de plată. Al treilea este ajungerea la om: personalul de noapte și de weekend nu citește avizierul, deci planul trebuie să ajungă pe telefon. Al patrulea sunt dovezile, fiindcă disputele despre cine a întârziat, cine a lipsit și cine a lucrat un bloc cu spor se închid cu înregistrări, nu cu amintiri. Un sistem de management al personalului pentru logistică ce acoperă aceste patru puncte este mai util decât unul cu o listă mai lungă de funcții și o prindere mai slabă pe ore. În practică, software-ul de planificare a turelor în logistică este judecat după primele două, pentru că acoperirea și controlul orelor sunt exact lucrurile după care este măsurat un șef de punct de lucru.

Cum construiți o rotație pe care oamenii chiar o pot duce

Tiparele de ture rotative sunt coloana vertebrală a unui hub și, totodată, cea mai rapidă cale de a pierde oameni cu experiență dacă tiparul este nedrept. Shifton păstrează tiparul ca șablon de grafic, așa că rotația se aplică în loc să fie reconstruită în fiecare lună, iar vizualizarea pe lună arată blocuri alternante de zi și de noapte cu un total curent de ore pentru fiecare persoană. Tocmai acel total ține rotația cinstită. Stabiliți un plafon pe angajat, iar sistemul semnalează tura care l-ar depăși cât timp încă planificați. Orele suplimentare pot fi configurate să ceară confirmare înainte de a fi înregistrate, ceea ce transformă un cost accidental într-o decizie. Distribuția automată completează tiparul în locul dumneavoastră atunci când forma săptămânii este deja stabilită și mai rămâne doar să așezați numele.

Șabloanele rezolvă și problema preluării datelor. Un șablon de grafic pentru logistică, un șablon de grafic pentru transport sau un șablon de grafic de expediții care trăiește deja într-un fișier de calcul poate fi importat în loc să fie rescris, iar dacă folosiți astăzi un software de programare a expedițiilor care acoperă doar mișcarea mărfii, partea cu oamenii tot trebuie să locuiască undeva. Graficul finalizat se exportă la fel, pentru cine vrea în continuare un exemplar tipărit la poartă. Asta contează la predarea între planificatori, când cel mai scurt drum către un grafic funcțional este cel care există deja.

Nopți, weekenduri și turele pentru care nu se oferă nimeni

Fiecare terminal are ore greu de acoperit. Prost gestionate, aceleași trei persoane le duc până când pleacă. Publicarea blocurilor nedorite ca ture deschise schimbă raportul de forțe: oricine este calificat le vede, preluarea merge în ordinea înscrierii, iar șeful de tură confirmă în loc să negocieze. Disponibilitatea și cererile de zile libere se strâng înainte de construirea graficului, așa că planificați în jurul a ceea ce oamenii chiar pot face, în loc să descoperiți suprapunerea chiar în ziua respectivă. Acolo unde se aplică un spor, acesta este atașat chiar turei, așa că efectul asupra plății pentru acoperirea unei nopți se vede imediat, nu la sfârșitul lunii.

Unde se termină dispeceratul de marfă și începe planificarea personalului

O parte mare din căutările de pe această piață folosesc limbajul dispeceratului. Software-ul de dispecerat pentru transport, software-ul de dispecerat de marfă și software-ul de dispecerat pentru logistică descriu în mare parte sisteme care planifică marfa: ce se mișcă, pe ce semiremorcă și la ce preț. Shifton nu este unul dintre ele. Nu planifică încărcături sau rute și nu tarifează o cursă. Ce face este să decidă cine se află la punctul de lucru ca să ducă treaba, să înregistreze ce a lucrat efectiv și să raporteze costul. Software-ul de programare a mărfii și software-ul de programare a expedițiilor aparțin de obicei aceleiași categorii orientate spre marfă, iar software-ul de programare a transportului poate însemna oricare dintre ele, așa că merită să întrebați furnizorul ce a construit de fapt. Citiți sintagma software de planificare a personalului din logistică drept un strat de lângă sistemul dumneavoastră de marfă, nu un înlocuitor al lui, pentru că multe descrieri de software de dispecerat pentru firme de transport estompează linia asta, iar perioada de probă iese prost când așteptările sunt greșite. Software de programare pentru case de expediții este o altă formulare care înseamnă două lucruri diferite, în funcție de cine îl vinde. Software de planificare pentru personalul de dispecerat descrie corect o parte din treabă, fiindcă planificatorii și coordonatorii din birou au nevoie de grafice la fel ca rampa. Dacă oamenii dumneavoastră lucrează în interiorul unei clădiri și nu într-o rețea de terminale, se potrivește mai bine pagina noastră despre planificarea personalului din depozit, iar programarea pe partea de șoferi este acoperită pe pagina pentru echipele de transport.

Vârf de sezon fără creșterea permanentă a schemei de personal

Volumul din acest sector este sezonier, iar urcarea este abruptă. Mâinile în plus vin pentru câteva săptămâni, au nevoie de un rol și de un tarif din prima zi și apoi dispar iar. Un software de programare a angajaților din logistică trebuie să facă un val temporar ieftin de adăugat și ieftin de oprit. Shifton ține echipa ca listă de angajați cu posturi, niveluri de autoritate și starea invitației, așa că un grup sezonier este adăugat și pus în grafic dintr-o singură ședință, în loc să fie urmărit într-un fișier separat. Prognoza cererii construiește o curbă orară de încărcare pentru perioada aleasă, ceea ce ajută la decizia privind câți oameni are nevoie cu adevărat o tură, în loc să copiați luna trecută și să sperați. Un software de programare pentru lanțul de aprovizionare care nu poate arăta forma unei zile va supradimensiona mereu orele liniștite și va subdimensiona vârful, oricât de bine ar face altceva. Mutările de locuințe și birouri au același vârf sezonier, iar acest tip de echipă este tratat în programarea echipelor de mutare.

Roluri, drepturi și cine are voie să mute o tură

Terminalele funcționează pe ierarhie, iar graficul ar trebui să o reflecte. Fiecare persoană poartă un post și un nivel de autoritate, așa că un șef de tură poate primi drepturi asupra propriei ture, în timp ce restul graficului rămâne blocat. Contează mai mult decât pare: cele mai multe date greșite din grafic vin din modificări bine intenționate făcute de oameni care nu vedeau tabloul complet. Rolurile sunt vizibile chiar pe tură, așa că un bloc cu patru operatori și niciun șef de tură sare în ochi înainte de publicare, nu după ce lucrurile o iau razna.

Absențe, ore și rapoartele care prind problemele devreme

Operarea continuă pierde bani în sume mici și repetate. Zece minute de întârziere de persoană pe tură înseamnă un post întreg pe an. Ecranul de rapoarte este locul unde asta devine vizibil: ore lucrate pe angajat, raport privind întârzierile, verificări de ore minime, rapoarte de ture confirmate, solduri de concediu cu zile acumulate și folosite, plus rapoarte de buget și tarife care transformă graficul într-o cifră de cost. Totul se filtrează pe proiect și perioadă, așa că un singur punct de lucru sau o singură perioadă de salarizare poate fi extrasă separat și exportată pentru salarizare sau contabilitate. Integrările cu QuickBooks și Zapier duc rezultatul mai departe fără o a doua rundă de introducere a datelor. Fie că îi spuneți software de grafice pentru logistică, fie software de planificare a personalului pentru logistică, de obicei acest strat de raportare justifică abonamentul, nu vizualizarea de tip calendar. Cumpărătorii care caută software de grafice pentru personalul din logistică sau software de grafice pe partea de marfă vor aproape întotdeauna exact asta.

Shifton într-o operațiune de logistică

Nu există un singur cel mai bun software de planificare a turelor în logistică pentru orice rețea, pentru că un cross-dock cu două puncte de lucru și o operațiune națională de huburi nu rezolvă aceeași problemă. Shifton este un sistem de management al personalului pentru logistică și nimic mai larg: planifică oameni, înregistrează ore și raportează despre amândouă în câte puncte de lucru aveți. Este un domeniu de aplicare îngust în mod deliberat și tocmai de aceea rămâne utilizabil la trei dimineața, pe telefonul cuiva. Sub 10 membri de echipă este gratuit fără limită de timp și acoperă planificarea turelor, pontajul și prezența de bază, aplicația mobilă și rapoartele, ceea ce este suficient pentru un hub mic. Peste acest prag, prețurile sunt pe angajat pe lună, cu prognoza, distribuția automată și geolocalizarea ca module plătite, așa că factura urmează numărul de oameni, nu o licență fixă. Rezultatul este același în ambele cazuri: fiecare tură acoperită, rotații în care oamenii rămân și ore pe care le puteți susține când întreabă departamentul financiar.