Software de planificare a personalului aerian pentru echipaje și echipe la sol

O companie aeriană nu se oprește niciodată cu adevărat. Primele ghișee de check-in se deschid înainte de zori, echipele de rampă întorc avioane toată ziua, iar ultimul zbor sosit al nopții tot are nevoie de cineva la poartă. Acoperirea urmează valul de zboruri, iar valul se mișcă odată cu vremea, întârzierile și sezonul. Când o planificare e făcută pe o foaie de calcul, fiecare dintre aceste mișcări trebuie reconciliată manual, iar golurile apar abia când o tură începe cu un om în minus.

Majoritatea instrumentelor de planificare au fost create pentru birouri, unde cererea e constantă și toți lucrează aceleași ore. Aviația nu funcționează așa. Ferestrele de serviciu sunt neregulate, personalul deține certificări care stabilesc ce roluri poate ocupa, iar regulile de serviciu și de odihnă pun limite ferme asupra modului în care se pot cumula acele ore. Un instrument care ignoră aceste realități e ocolit în decurs de o lună, iar ocolul e de obicei o foaie de calcul și un chat de grup.

Ce trebuie să acopere software-ul de planificare a personalului aerian

Dacă lăsați deoparte listele de funcții, sarcina se reduce la câteva lucruri. Un planificator să construiască rapid o săptămână de ture, pe mai multe roluri deodată. Limitele de serviciu și de odihnă să fie respectate înainte de publicare, nu după un audit. Costul cu munca să fie vizibil față de operațiune înainte ca orele să fie fixate. Să ajungă la o forță de muncă răspândită pe terminale, baze și fusuri orare. Și instrumentul să reziste când planul se rupe, pentru că în aviație planul se rupe zilnic. Un software care trece aceste praguri bate unul cu o listă de funcții mai lungă, care rezolvă probleme pe care operațiunea nu le are.

Planificarea echipajului și a personalului la sol fără goluri

O companie aeriană nu este o singură echipă. Echipajul de cabină, echipajul de zbor, agenții de poartă, personalul de check-in, hamalii de rampă și controlorii de operațiuni lucrează în ritmuri diferite, dețin calificări diferite și poartă reguli diferite. Un software bun de management al personalului aerian tratează fiecare grup ca fiind distinct, păstrând totodată întreaga operațiune într-o singură vedere. Turele pentru personalul la sol și pentru echipaj se construiesc după propriile lor tipare, însă acoperirea totală și costul total rămân pe un singur ecran, iar un număr minim de persoane pe rol poate fi fixat în fiecare tură, astfel încât nicio stație să nu se deschidă cu deficit. Planificarea bazată pe cerere leagă personalul de orarul zborurilor, nu de o grilă săptămânală fixă, așa că atât valurile de dimineață, cât și sosirile târzii primesc acoperirea de care au nevoie.

Respectarea regulilor de serviciu, odihnă și oboseală

Regulile de serviciu și de odihnă nu sunt un moft în aviație, ci constrângerea în jurul căreia se construiește întreaga planificare. O tură care pare în regulă privită de una singură poate totuși încălca o odihnă minimă odată ce se socotesc serviciul anterior și naveta. Software-ul de planificare a personalului aerian poartă aceste limite în interiorul planului. Odihna minimă, serviciul maxim și plafoanele pentru zile consecutive sunt impuse pe măsură ce planificarea se umple, conflictele sunt semnalate înainte de fiecare publicare, iar verificările de calificare păstrează personalul certificat pe rolurile care o cer. Astfel, conformitatea se transformă dintr-o verificare manuală ulterioară într-o barieră care stă în fiecare decizie de planificare, iar acolo se gestionează cu adevărat riscul de oboseală.

Controlul costului cu munca într-o operațiune non-stop

Munca este singurul cost pe care o operațiune îl poate mișca de la o zi la alta și tocmai el se ascunde. Când planificarea trăiește pe o foaie de calcul, depășirile rămân invizibile până sosește statul de plată: o întârziere care a prelungit o tură dincolo de finalul planificat, personal de gardă chemat pentru o perturbare care s-a rezolvat, un prag de ore suplimentare depășit fără ca nimeni să observe. Software-ul de planificare a turelor aeriene face această cheltuială vizibilă cât mai este timp de acțiune. Costul estimat cu munca apare pe măsură ce planificarea se construiește, o alertă se declanșează înainte ca o tură să treacă în plată majorată, iar orele planificate pot fi comparate cu ce a avut nevoie efectiv operațiunea a doua zi dimineață. Într-o operațiune non-stop, cu roluri multiple, aceste economii se adună repede, chiar înainte de a socoti timpul câștigat la construirea planificării.

Coordonarea mai multor baze și stații

În clipa în care o companie aeriană deschide o a doua bază, coordonarea încetează să fie o planificare și devine o problemă de logistică. O stație e copleșită de un val de dimineață, în timp ce alta stă tăcută, un agent calificat stă inactiv într-o stație de la celălalt capăt al rețelei, iar centrul de operațiuni nu poate vedea asta până nu sosesc rapoartele. Managementul personalului din aviație pune fiecare bază și stație pe un singur tablou de bord. Dezechilibrul apare în timp real, un membru partajat poate fi mutat cu o atingere, iar un șablon săptămânal dovedit poate fi aplicat unei stații noi, în loc să se pornească de la o grilă goală. Ceea ce înainte mânca toată tura unui manager de serviciu în apeluri devine o scurtă trecere în revistă.

Ajungerea la o forță de muncă mobilă și dispersată

Personalul aerian e rareori la birou. E pe partea de operațiuni, la o poziție de parcare, la poartă sau între două ture, iar planificarea afișată pe panou era depășită în clipa în care a fost tipărită. O abordare mobilă în primul rând ajunge la oameni acolo unde sunt. Planificările se publică direct pe telefoane, schimburile și turele libere se rezolvă în aplicație cu aprobarea superiorului printr-o atingere, iar cererile de disponibilitate și de concediu se colectează înainte de construirea planificării, nu se aleargă după ele. Setul complet de funcții acoperă schimbul de ture, pontajul, notificările și raportarea, astfel încât o modificare ajunge la oamenii potriviți deodată, nu printr-un rând de apeluri peste ture.

Alegerea instrumentului potrivit pentru operațiunea dumneavoastră

Testați fiecare platformă așa cum o va folosi echipa cu adevărat. Deschideți-o pe un telefon obișnuit, pentru că asta poartă majoritatea angajaților pe partea de operațiuni. Construiți o săptămână întreagă pe mai multe roluri și cronometrați cât durează. Încercați să stivuiți o planificare care încalcă o regulă de odihnă și verificați dacă sistemul vă oprește. Trimiteți o notificare de schimbare a turei și vedeți cât de repede ajunge. Instrumentul care trece de aceste teste este cel care va fi în uz și anul următor. Sub zece angajați, planul gratuit Shifton acoperă toată treaba fără limită de timp, iar pe măsură ce o operațiune crește peste baze, nivelurile plătite adaugă vederea pe mai multe stații, raportări mai profunde ale costurilor și controale avansate. Oricum ar fi, scopul rămâne același: o planificare care reflectă orarul real, limite de serviciu respectate prin însăși concepția lor, o linie a costului cu munca ce aterizează acolo unde a fost planificată și o echipă care știe mereu când lucrează. Aceasta este diferența dintre a gestiona turele unei companii aeriene și a stinge incendii, iar acolo își câștigă locul software-ul potrivit de planificare a personalului aerian.