Phần mềm dịch vụ lốp lưu động cho xe dịch vụ và thợ lắp

Lắp lốp lưu động là nghề của việc lên kế hoạch

Một cửa hàng lốp cố định hấp thụ được sai sót: nếu sai cỡ, ai đó chỉ cần bước tới kệ hàng. Đơn vị lưu động thì không, vì sai cỡ nghĩa là một chuyến đi bỏ phí, một khách hàng khó chịu và một khung giờ rơi khỏi ngày làm việc. Mọi thứ làm cho dịch vụ lưu động có lãi đều diễn ra trước khi xe rời bãi, và vì thế phần mềm quản lý dịch vụ lốp cho mô hình này phải nói về kế hoạch nhiều như nói về quầy thu ngân.

Phần lớn hệ thống bán cho ngành lốp là công cụ bán hàng và công cụ xưởng. Chúng mặc định rằng chiếc xe sẽ tới chỗ bạn. Mô hình lưu động lật ngược giả định đó, và phần mềm phải đi theo: công việc nằm ở chỗ khách, quãng đường là một phần của công việc, còn tồn kho là bất cứ thứ gì sáng nay tình cờ nằm trên chiếc xe ấy.

Ba loại công việc của một đơn vị lốp lưu động

Lịch thay lốp đã đặt cho khách lẻ

Loại việc này thắng nhờ khung giờ đến. Một khung giờ có tính cả quãng đường và thời gian lắp thực tế thì hứa được và giữ được, còn khung giờ dựng lên từ sự lạc quan sẽ sinh ra cuộc gọi bắt đầu bằng câu hỏi xe đang ở đâu. Khu vực phục vụ giữ cho lời hứa khả thi, vì khách được đề nghị đúng chiếc xe phụ trách khu của họ.

Đội xe và việc theo hợp đồng

Việc đội xe là tải lấp đầy những ngày vắng trong tuần, và nó thưởng cho sự tổ chức nhiều hơn thưởng cho giá rẻ. Các đợt thay theo lịch, vòng kiểm tra và lượt ghé bãi thống nhất từ trước nghĩa là cả một sân đầy xe được xử lý gọn trong một lượt. Sau đó lịch sử theo từng xe trả lời đúng câu hỏi của người quản lý vận tải: đã lắp gì, khi nào và phát hiện điều gì.

Cuộc gọi khẩn cấp

Cuộc gọi từ ven đường đến mà không báo trước và trả tiền tốt, nhưng chúng phá nát một ngày không còn khoảng trống. Giữ chúng trên cùng bảng với công việc đã đặt khiến sự đánh đổi hiện rõ: văn phòng thấy chính xác cuộc hẹn nào bị dời và kịp báo cho khách trước khi họ ra ngoài đứng chờ.

Tồn kho trên xe chính là toàn bộ lợi nhuận

Lốp là mặt hàng biên lợi nhuận mỏng, sống nhờ sản lượng, và khác biệt giữa một vòng chạy có lãi với một vòng chạy chỉ bận rộn thường nằm ở kỷ luật tồn kho. Khi thợ ghi lại thứ đã dùng, ba việc xảy ra cùng lúc: số tồn vẫn đúng, hóa đơn khớp với công việc, và lộ ra những cỡ nào thật sự bán chạy. Không có điều đó, chiếc xe được chất hàng theo cảm tính và đúng những cỡ quan trọng lại thiếu.

Vật tư tiêu hao theo cùng một nguyên tắc. Van, chì cân bằng, cảm biến và phí thu hồi lốp cũ, từng thứ đều nhỏ nhưng cộng cả tháng thì đáng kể. Gắn chúng vào công việc là cách duy nhất để chúng lên hóa đơn một cách chắc chắn.

Hồ sơ bảo vệ doanh nghiệp

Công việc với lốp có hệ quả, và câu hỏi sau một sự cố rất cụ thể: độ sâu gai lốp là bao nhiêu, siết bằng lực nào, đặt áp suất bao nhiêu, ghi nhận hư hỏng gì trước khi tháo. Ghi lại tất cả ngay tại nơi làm việc, kèm ảnh chụp, giúp một cuộc trao đổi khó khăn đứng trên nền dữ kiện. Nó cũng chứng minh chuẩn mực công việc với những khách đội xe vốn hay rà soát nhà cung cấp.

Nên đo cái gì

Số việc trên mỗi xe mỗi ngày, thời gian tại hiện trường, tỷ lệ xong ngay lần đầu và số lượt quay lại cho biết hoạt động có tốt lên hay không. Chúng sinh ra từ các công việc đã đóng chứ không từ một báo cáo riêng, nghĩa là có sẵn hằng tuần và thật sự thay đổi được kế hoạch cho tuần kế tiếp.

Bắt đầu với một chiếc xe

Không có gì phải chuyển đổi. Các lượt đặt lịch trở thành công việc, thợ làm việc từ ứng dụng, còn tồn kho và bằng chứng bắt đầu tích lũy từ lần lắp đầu tiên. Đơn vị từ hai người trở xuống ở lại gói miễn phí vĩnh viễn, còn các mô đun trả phí có thời gian dùng thử tới 55 ngày, đủ để chạy trọn một mùa thay lốp trước khi quyết định.