Software de servicio móvil de neumáticos para furgonetas y montadores
Montajes reservados, contratos de flota y avisos urgentes en un mismo tablero, con los neumáticos de la furgoneta atados al trabajo que los consumió.
Un taller que se desplaza
El montaje móvil elimina el elevador y conserva todas las demás restricciones. El montador sigue necesitando la medida correcta a bordo, el trabajo sigue durando lo que dura y el cliente sigue esperando una franja de llegada que signifique algo. Lo que cambia es que ya nada se busca en el almacén, así que la planificación tiene que estar bien antes de que la furgoneta salga.
El stock de la furgoneta, atado al trabajo
La furgoneta es el almacén, y el stock no registrado es por donde se escapa el margen. Medidas de neumático, válvulas, contrapesos y sensores TPMS salen de la base sobre ruedas, y si lo montado no se anota en el trabajo, el recuento se desvía en una semana.
Contratos de flota y cambios de temporada programados
El trabajo de flota es la carga base que hace previsible el montaje móvil, y se gana por organización. Visitas periódicas, cambios de temporada y rondas de inspección se programan por adelantado para que un patio entero de vehículos se resuelva en una pasada planificada en vez de una cadena de llamadas urgentes.
Evidencia, seguridad y las cifras
El trabajo con neumáticos conlleva responsabilidad. Profundidades de dibujo, pares de apriete, presiones y daños detectados se anotan en la carretera o en la base, no se recuerdan. Los formularios digitales los recogen donde ocurre el trabajo y mantienen el registro pegado al vehículo.
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El montaje móvil es un negocio de planificación
Un taller fijo absorbe los errores: si la medida no es la correcta, alguien camina hasta la estantería. Una operación móvil no puede permitírselo, porque la medida equivocada significa un viaje perdido, un cliente descontento y una cita que se cae del día. Todo lo que hace rentable el montaje móvil ocurre antes de que la furgoneta salga de la base, y por eso el software de gestión de neumáticos para este modelo tiene que hablar tanto del plan como de la caja.
La mayoría de sistemas que se venden al sector del neumático son herramientas de punto de venta y de taller. Dan por hecho que el vehículo viene a usted. El modelo móvil invierte esa suposición y el software debe seguirla: el trabajo está en casa del cliente, el desplazamiento forma parte de la faena y el stock es lo que esta mañana quedó cargado en esa furgoneta concreta.
Los tres tipos de trabajo de un servicio móvil de neumáticos
Montajes reservados a particulares
Se ganan por la franja de llegada. Una cita que incluye desplazamiento y un tiempo de montaje realista se puede prometer y cumplir, mientras que una cita construida sobre el optimismo genera la llamada que empieza preguntando dónde está la furgoneta. Las zonas de servicio mantienen la promesa alcanzable porque al cliente se le ofrece justo la furgoneta que cubre su área.
Flotas y trabajo por contrato
El trabajo de flota es la carga que llena los días tranquilos de la semana, y premia la organización más que el precio. Cambios programados, rondas de inspección y visitas a base acordadas con antelación implican que un patio lleno de vehículos se resuelve de una vez. El historial por vehículo responde después a las preguntas del responsable de transporte: qué se montó, cuándo y qué se encontró.
Avisos urgentes
Las llamadas de carretera llegan sin previo aviso y pagan bien, pero destrozan un día que no tiene holgura. Tenerlas en el mismo tablero que el trabajo reservado hace visible el intercambio: la oficina ve exactamente qué cita se desplaza y avisa a ese cliente antes de que esté esperando en la calle.
El stock de la furgoneta es todo el margen
El neumático es un producto de margen bajo que se mueve por volumen, y la diferencia entre una ruta rentable y una ruta simplemente llena suele ser la disciplina de stock. Cuando el montador registra lo usado en el trabajo pasan tres cosas a la vez: el recuento se mantiene, la factura coincide con la faena y se ve qué medidas se venden de verdad. Sin eso, la furgoneta se repone por intuición y las medidas que importan son justo las que faltan.
Los consumibles siguen la misma regla. Válvulas, contrapesos, sensores y tasas de gestión del residuo son pequeños por separado y notables en un mes. Colgarlos del trabajo es la única forma de que lleguen a la factura de manera fiable.
El registro que protege al negocio
El trabajo con neumáticos tiene consecuencias, y las preguntas que llegan tras un fallo son concretas: cuál era la profundidad de dibujo, con qué par se apretó, qué presión se ajustó, qué daño se anotó antes de desmontar. Registrarlo en el punto de trabajo, con fotografías, mantiene una conversación difícil sobre hechos. También demuestra el nivel de trabajo ante clientes de flota que auditan a sus proveedores.
Qué conviene medir
Trabajos por furgoneta y día, tiempo en el sitio, porcentaje resuelto a la primera y retornos indican si la operación mejora. Salen de los trabajos cerrados y no de un informe aparte, lo que significa que están disponibles cada semana y pueden cambiar de verdad la planificación de la siguiente.
Empezar con una furgoneta
No hay nada que migrar. Las reservas se convierten en trabajos, el montador trabaja desde la aplicación, y stock y evidencias empiezan a acumularse desde el primer montaje. Las operaciones de dos personas o menos permanecen en el plan gratuito de forma indefinida, y los módulos de pago llevan una prueba de hasta 55 días, tiempo de sobra para atravesar una temporada completa de cambios antes de decidir.
Preguntas frecuentes
¿Sirve para montaje móvil y no para un taller fijo?
Está hecho para eso. El trabajo lleva la dirección del cliente, el vehículo y las medidas necesarias, el montador lo recibe en el móvil y el tiempo de desplazamiento va dentro de la cita, de modo que las franjas de llegada se cumplen. Una ronda en una base y un aviso suelto en carretera se planifican en el mismo tablero.
¿Podemos controlar los neumáticos y consumibles de cada furgoneta?
Sí, con el módulo Inventory. El montador marca en la ficha qué ha usado, el stock baja de forma automática y esas mismas líneas pasan a la factura. Los niveles bajos se señalan antes de que una medida se agote a mitad de ruta.
¿Cómo se gestionan los cambios de temporada de los clientes de flota?
Como trabajo recurrente. Los cambios y las rondas de inspección se programan antes de la temporada, agrupados por base para cubrir un emplazamiento en una sola pasada, y cada vehículo conserva su propio historial de montajes y revisiones.
¿Qué pasa si el montador se queda sin cobertura en un aparcamiento subterráneo?
La aplicación guarda el trabajo y el formulario en el dispositivo. El montador termina la intervención, anota profundidades y pares de apriete y recoge la firma sin conexión, y el registro se sincroniza en cuanto el móvil recupera señal.
¿El cliente recibe constancia de lo montado?
Cada trabajo cerrado guarda las medidas montadas, las fotos, las mediciones y la firma, y el módulo Invoicing lo convierte en documento. Customer portal, un módulo de pago, permite a los clientes de flota seguir el trabajo por su cuenta.
¿Es adecuado para una empresa de una sola furgoneta?
Sí. Los equipos de dos personas o menos funcionan en el plan gratuito sin límite de tiempo: planificación, formularios digitales, la aplicación móvil para iOS y Android e informes están incluidos. Inventory, Invoicing, Work location control y Customer portal son módulos de pago que se suman al crecer.
¿Cuánto cuesta esto a un servicio móvil de neumáticos?
El plan gratuito cubre hasta dos empleados de forma permanente. Por encima, el precio es por empleado y mes, y cada módulo de pago incluye una prueba gratuita de hasta 55 días, suficiente para una temporada entera de cambios.
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