Программа для выездного шиномонтажа: машины и мастера
Записанные визиты, парковые договоры и срочные вызовы на одной доске, а резина в машине привязана к заявке, которая её израсходовала.
Цех, который приезжает сам
Выездная работа убирает подъёмник, но оставляет все прочие ограничения. Мастеру по-прежнему нужен правильный размер в машине, работа по-прежнему занимает столько, сколько занимает, а клиент по-прежнему ждёт окно приезда, которое чего-то стоит. Меняется одно: со склада уже ничего не принесёшь, поэтому план должен быть верным до выезда.
Запас в машине привязан к заявке
Машина и есть склад, а неучтённый запас это место, где утекает маржа. Размеры шин, вентили, балансировочные грузики и датчики TPMS уезжают с базы на колёсах, и если поставленное не записать в заявку, остатки разъезжаются за неделю.
Парковые договоры и плановая сезонная переобувка
Работа с автопарками это базовая загрузка, которая делает выездной шиномонтаж предсказуемым, и берут её организованностью. Повторяющиеся визиты, сезонная переобувка и контрольные объезды ставятся в график заранее, чтобы целый двор машин закрывался одним плановым заездом, а не чередой срочных звонков.
Доказательства, безопасность и цифры
Работа с шинами несёт ответственность. Глубина протектора, момент затяжки, давление и найденные повреждения фиксируются на обочине или на базе, а не запоминаются. Цифровые формы собирают это там, где идёт работа, и держат запись привязанной к автомобилю.
Начните с бесплатного тарифа
Без ограничений по времени. Получите полный доступ к базовым функциям и обновите тариф, когда будете готовы.
Читать полное руководство по программе для выездного шиномонтажа
Выездной шиномонтаж это бизнес планирования
Стационарный шинный центр гасит ошибку: не тот размер, и кто-то дошёл до стеллажа. Выездная работа так не умеет, потому что не тот размер это пустой рейс, недовольный клиент и слот, выпавший из дня. Всё, что делает выездную работу доходной, происходит до того, как машина покинула базу, и поэтому программа управления шиномонтажом для такой модели должна быть про план не меньше, чем про кассу.
Большинство систем, которые продают шинным компаниям, это кассовые и цеховые инструменты. Они исходят из того, что автомобиль приезжает к вам. Выездная модель переворачивает это допущение, и программа обязана пойти следом: заявка находится у клиента, дорога часть работы, а запас это то, что сегодня утром оказалось именно в этой машине.
Три вида работы выездного шиномонтажа
Записанные визиты к частным клиентам
Их выигрывают окном приезда. Слот, в который заложены дорога и реальное время работы, можно пообещать и выдержать, а слот, собранный из оптимизма, рождает звонок, который начинается с вопроса, где машина. Зоны обслуживания держат обещание выполнимым, потому что клиенту предлагают ровно ту машину, которая закрывает его район.
Автопарки и договорная работа
Парковая работа это загрузка, которая заполняет тихие дни недели, и она вознаграждает организованность сильнее, чем цену. Плановая переобувка, контрольные объезды и заранее согласованные визиты на базу означают, что двор машин закрывается одним заездом. История по автомобилю потом отвечает на вопросы транспортного менеджера: что поставили, когда и что нашли.
Срочные вызовы
Звонки с дороги приходят без предупреждения и платят хорошо, но разносят день, в котором нет запаса. Если они лежат на той же доске, что и записанная работа, размен становится видимым: офис точно видит, какая запись сдвигается, и успевает предупредить того клиента до того, как он выйдет ждать на улицу.
Запас в машине и есть вся маржа
Шина это товар с низкой маржой, который живёт за счёт объёма, и разница между доходным объездом и просто плотным объездом обычно в складской дисциплине. Когда мастер записывает израсходованное, три вещи случаются разом: остаток остаётся верным, счёт совпадает с работой, и становится видно, какие размеры действительно продаются. Без этого машину пополняют по наитию, а не хватает как раз тех размеров, что важны.
Расходники подчиняются тому же правилу. Вентили, грузики, датчики и сбор за утилизацию по отдельности мелочь, а за месяц заметная сумма. Привязать их к заявке единственный способ надёжно довести до счёта.
Запись, которая защищает бизнес
У работы с шинами есть последствия, и вопросы после происшествия конкретны: какой была глубина протектора, каким моментом затянули, какое давление выставили, какое повреждение отметили до демонтажа. Записанные на месте работы, с фотографиями, эти ответы удерживают трудный разговор на фактах. Они же показывают уровень работы парковым клиентам, которые проверяют своих подрядчиков.
Что стоит мерить
Заявки на машину в день, время на адресе, доля решённых с первого раза и повторные выезды говорят, улучшается работа или нет. Они выходят из закрытых заявок, а не из отдельного отчёта, значит, доступны каждую неделю и действительно могут поменять план на следующую.
Старт с одной машины
Переносить нечего. Записи становятся заявками, мастер работает из приложения, а остатки и доказательства начинают копиться с первой установки. Бизнес из двух человек и меньше остаётся на бесплатном тарифе бессрочно, а у платных модулей есть пробный период до 55 дней, и этого хватает, чтобы прогнать целый сезон переобувки до решения.
Часто задаваемые вопросы
Подходит ли это выездной работе, а не стационарному сервису?
Именно под неё и сделано. Заявка несёт адрес клиента, автомобиль и нужные размеры, мастер получает её в телефон, а время дороги сидит внутри слота, поэтому окна приезда держатся. Объезд парка и одиночный вызов на трассе планируются на одной доске.
Можно ли вести учёт шин и расходников в каждой машине?
Да, модулем Inventory. Мастер отмечает в наряде, что израсходовано, остаток уменьшается автоматически, и те же строки уходят в счёт. Низкие остатки подсвечиваются до того, как размер кончится в середине объезда.
Как ведётся сезонная переобувка для парковых клиентов?
Как повторяющаяся работа. Переобувку и контрольные объезды ставят в график до сезона, группируют по базе, чтобы площадка закрывалась одним заездом, а каждая машина хранит собственную историю установок и проверок.
Что будет, если у мастера нет связи в подземном паркинге?
Приложение держит заявку и форму на устройстве. Мастер доводит работу до конца, записывает глубину протектора и момент затяжки и берёт подпись офлайн, а запись синхронизируется, как только телефон снова поймает сеть.
Получит ли клиент документ о том, что поставили?
Каждая закрытая заявка хранит поставленные размеры, фотографии, замеры и подпись, а модуль Invoicing превращает это в документ. Customer portal, платный модуль, позволяет парковым клиентам следить за работой самостоятельно.
Подойдёт ли это для бизнеса с одной машиной?
Да. Команды до двух человек работают на бесплатном тарифе без ограничения по времени: планирование, цифровые формы наряда, мобильное приложение для iOS и Android и отчёты входят в него. Inventory, Invoicing, Work location control и Customer portal это платные модули, которые добавляют по мере роста.
Во сколько это обходится выездному шиномонтажу?
Бесплатный тариф покрывает до двух сотрудников бессрочно. Дальше оплата идёт за сотрудника в месяц, а у каждого платного модуля есть бесплатный пробный период до 55 дней, и этого хватает на целый сезон переобувки.
Готовы преобразить выездной сервис?
Присоединяйтесь к тысячам компаний выездного сервиса, которые доверяют Shifton для более умной работы каждый день.