Software voor mobiele bandenservice: bussen en monteurs
Geboekte bandenwissels, wagenparkcontracten en spoedritten op één bord, waarbij de banden in de bus gekoppeld zijn aan de klus die ze verbruikte.
Een werkplaats die rijdt
Mobiele montage haalt de brug weg maar laat elke andere beperking staan. De monteur heeft nog steeds de juiste maat aan boord nodig, de klus duurt nog steeds zo lang als hij duurt, en de klant verwacht nog steeds een aankomstvenster dat iets betekent. Wat verandert is dat er niets meer uit het magazijn gehaald kan worden, dus de planning moet kloppen voordat de bus vertrekt.
Voorraad in de bus, gekoppeld aan de klus
De bus is het magazijn, en niet geboekte voorraad is de plek waar de marge verdwijnt. Bandenmaten, ventielen, balanceergewichten en TPMS-sensoren verlaten het depot op wielen, en als het gemonteerde niet op de klus wordt vastgelegd, loopt de telling binnen een week uit de pas.
Wagenparkcontracten en geplande seizoenswissels
Wagenparkwerk is de basislast die mobiele montage voorspelbaar maakt, en het wordt gewonnen op organisatie. Terugkerende bezoeken, seizoenswissels en inspectierondes worden vooruit ingepland, zodat een heel terrein met voertuigen in één geplande ronde wordt afgehandeld in plaats van in een reeks spoedtelefoontjes.
Bewijs, veiligheid en de cijfers
Bandenwerk brengt aansprakelijkheid mee. Profieldieptes, aanhaalmomenten, spanningen en aangetroffen schade horen langs de weg of op het depot vastgelegd te worden, niet onthouden. Digitale formulieren leggen ze vast waar het werk gebeurt en houden de registratie aan het voertuig gekoppeld.
Start met het gratis abonnement
Geen tijdslimiet. Krijg volledige toegang tot de kernfuncties en upgrade wanneer u er klaar voor bent.
Lees de volledige gids over software voor mobiele bandenmontage
Mobiele montage is een planningsvak
Een vaste bandenzaak vangt fouten op: klopt de maat niet, dan loopt iemand naar de stelling. Een mobiel bedrijf kan dat niet, want de verkeerde maat betekent een verspilde rit, een ontevreden klant en een slot dat uit de dag valt. Alles wat mobiele montage winstgevend maakt gebeurt voordat de bus het depot verlaat, en daarom moet bandenservice-software voor dit model net zo goed over de planning gaan als over de kassa.
De meeste systemen die aan bandenbedrijven verkocht worden zijn kassa- en werkplaatsgereedschap. Ze gaan ervan uit dat het voertuig naar u toe komt. Het mobiele model draait die aanname om, en de software moet volgen: de klus ligt bij de klant, rijden hoort bij het werk, en voorraad is wat er vanochtend toevallig in die ene bus ligt.
De drie soorten werk van een mobiele bandenservice
Geboekte wissels voor particulieren
Deze worden gewonnen op het aankomstvenster. Een slot dat de rit en een realistische montagetijd bevat kun je beloven en nakomen, terwijl een slot gebouwd op optimisme precies dat telefoontje oplevert dat begint met de vraag waar de bus blijft. Servicegebieden houden de belofte haalbaar, omdat de klant precies de bus krijgt aangeboden die zijn gebied dekt.
Wagenpark en contractwerk
Wagenparkwerk is de last die de rustige dagen van de week vult, en het beloont organisatie meer dan prijs. Ingeplande wissels, inspectierondes en vooraf afgesproken depotbezoeken betekenen dat een terrein vol voertuigen in één ronde klaar is. De historie per voertuig beantwoordt daarna de vragen van de wagenparkbeheerder: wat is gemonteerd, wanneer, en wat is aangetroffen.
Spoedritten
Telefoontjes van langs de weg komen onaangekondigd en betalen goed, maar ze slopen een dag zonder speling. Ze op hetzelfde bord houden als het geboekte werk maakt de ruil zichtbaar: kantoor ziet precies welke afspraak opschuift en waarschuwt die klant voordat hij buiten staat te wachten.
De voorraad in de bus is de hele marge
Een band is een product met lage marge dat op volume draait, en het verschil tussen een winstgevende ronde en een simpelweg volle ronde is meestal voorraaddiscipline. Als de monteur vastlegt wat er verbruikt is, gebeuren er drie dingen tegelijk: de telling blijft kloppen, de factuur past bij het werk, en het wordt zichtbaar welke maten echt verkopen. Zonder dat wordt de bus op gevoel aangevuld en ontbreken juist de maten die ertoe doen.
Voor verbruiksartikelen geldt dezelfde regel. Ventielen, gewichten, sensoren en verwerkingskosten zijn stuk voor stuk klein en over een maand aanzienlijk. Ze aan de klus hangen is de enige manier waarop ze betrouwbaar op de factuur komen.
De registratie die het bedrijf beschermt
Bandenwerk heeft gevolgen, en de vragen na een schade zijn concreet: hoeveel profiel zat erop, met welk moment is aangehaald, welke spanning is ingesteld, welke schade is voor demontage genoteerd. Dat op de werkplek vastleggen, met foto's, houdt een lastig gesprek bij de feiten. Het toont ook het werkniveau aan wagenparkklanten die hun leveranciers doorlichten.
Wat je moet meten
Klussen per bus per dag, tijd op locatie, het aandeel dat in één keer opgelost is en retourritten laten zien of het bedrijf beter wordt. Ze komen uit afgeronde klussen en niet uit een apart rapport, wat betekent dat ze wekelijks beschikbaar zijn en de planning van de volgende week echt kunnen veranderen.
Beginnen met één bus
Er valt niets te migreren. Boekingen worden klussen, de monteur werkt vanuit de app, en voorraad en bewijs beginnen zich vanaf de eerste montage op te bouwen. Bedrijven van twee of minder blijven permanent op het gratis plan, en de betaalde modules hebben een proefperiode van maximaal 55 dagen, lang genoeg om een volledig wisselseizoen door te draaien voordat je beslist.
Veelgestelde vragen
Werkt dit voor mobiele montage in plaats van een vaste werkplaats?
Het is er precies voor gebouwd. De klus draagt het adres van de klant, het voertuig en de benodigde maten, de monteur krijgt hem op zijn telefoon, en de rijtijd zit in het slot zodat de aankomstvensters standhouden. Een depotronde en een enkele rit langs de weg worden op hetzelfde bord gepland.
Kunnen we de banden en verbruiksartikelen per bus volgen?
Ja, met de module Inventory. De monteur vinkt op de werkbon aan wat gebruikt is, de voorraad daalt automatisch en dezelfde regels gaan mee naar de factuur. Lage standen worden gemeld voordat een maat midden in een ronde opraakt.
Hoe gaan seizoenswissels voor wagenparkklanten?
Als terugkerend werk. Wissels en inspectierondes worden voor het seizoen ingepland, gegroepeerd per depot zodat een locatie in één ronde klaar is, en elk voertuig houdt zijn eigen historie van montages en controles bij.
Wat gebeurt er als de monteur geen bereik heeft in een parkeergarage?
De app houdt de klus en het formulier op het toestel. De monteur maakt het werk af, legt profieldieptes en aanhaalmomenten vast en neemt de handtekening offline op, en de registratie synchroniseert zodra de telefoon weer bereik heeft.
Krijgt de klant een bewijs van wat er gemonteerd is?
Elke afgeronde klus bevat de gemonteerde maten, de foto's, de metingen en de handtekening, en de module Invoicing maakt daar een document van. Het Customer portal, een betaalde module, laat wagenparkklanten het werk zelf volgen.
Is het geschikt voor een bedrijf met één bus?
Ja. Teams van twee of minder draaien zonder tijdslimiet op het gratis plan: planning, digitale werkformulieren, de mobiele app voor iOS en Android en rapporten zitten erin. Inventory, Invoicing, Work location control en het Customer portal zijn betaalde modules die meegroeien.
Wat kost dit een mobiele bandenservice?
Het gratis plan dekt permanent tot twee medewerkers. Daarboven wordt per medewerker per maand gerekend, en elke betaalde module heeft een gratis proefperiode van maximaal 55 dagen, genoeg voor een volledig wisselseizoen.
Klaar om uw buitendienstactiviteiten te transformeren?
Sluit je aan bij duizenden field service bedrijven die dagelijks op Shifton vertrouwen om slimmer te werken.