Mobiilse rehvivahetuse tarkvara kaubikutele ja rehvimeestele
Broneeritud vahetused, autopargilepingud ja kiirväljakutsed ühel tahvlil, kusjuures kaubikus olevad rehvid on seotud tööga, mis nad ära kulutas.
Töökoda, mis sõidab kohale
Mobiilne vahetus võtab ära tõstuki, kuid jätab alles kõik ülejäänud piirangud. Rehvimehel peab endiselt olema õige mõõt kaasas, töö võtab endiselt oma aja ja klient ootab endiselt saabumisakent, millel on kaalu. Muutub vaid see, et laost ei saa enam midagi tuua, seega peab plaan paigas olema juba enne kaubiku väljasõitu.
Kaubiku laoseis on tööga seotud
Kaubik ongi ladu ja arvele võtmata kaup on koht, kust marginaal kaob. Rehvimõõdud, ventiilid, tasakaalustusraskused ja TPMS-andurid lahkuvad baasist ratastel ning kui paigaldatut töö juurde ei kirjutata, jookseb laoseis nädalaga paigast ära.
Autopargilepingud ja planeeritud hooajavahetus
Autopargitöö on põhikoormus, mis teeb mobiilse vahetuse ennustatavaks, ja seda võidetakse korraldusega. Korduvad käigud, hooajavahetused ja ülevaatusringid pannakse ette graafikusse, nii et terve platsitäis autosid saab tehtud ühe planeeritud käiguga, mitte kiirete kõnede jadana.
Tõendid, ohutus ja numbrid
Rehvitööl on vastutus. Mustri sügavused, pingutusmomendid, rõhud ja leitud vigastused tuleb kirja panna tee ääres või baasis, mitte meelde jätta. Digitaalsed vormid koguvad need seal, kus töö toimub, ja hoiavad kirje sõiduki küljes.
Alustage tasuta plaaniga
Ilma ajapiiranguta. Saate täieliku juurdepääsu põhifunktsioonidele ja uuendate, kui olete valmis.
Loe mobiilse rehvivahetuse tarkvara täielikku juhendit
Mobiilne vahetus on planeerimisäri
Statsionaarne rehvitöökoda neelab vead alla: kui mõõt on vale, astub keegi riiuli juurde. Mobiilne ettevõte seda ei saa, sest vale mõõt tähendab tühja sõitu, rahulolematut klienti ja päevast välja kukkunud aega. Kõik, mis teeb mobiilse vahetuse kasumlikuks, toimub enne kaubiku väljasõitu, ja just seetõttu peab rehvitöökoja tarkvara selle mudeli puhul olema sama palju plaani kui kassa kohta.
Enamik rehvifirmadele müüdavaid süsteeme on kassa- ja töökojatarkvara. Need eeldavad, et sõiduk tuleb teie juurde. Mobiilne mudel keerab selle eelduse ümber ja tarkvara peab järele tulema: töö asub kliendi juures, sõit on osa tööst ja laoseis on see, mis täna hommikul juhtus selles konkreetses kaubikus olema.
Kolm tööliiki mobiilses rehvifirmas
Broneeritud vahetused eraklientidele
Neid võidetakse saabumisaknaga. Aeg, mis sisaldab sõitu ja realistlikku vahetuse kestust, on lubatav ja peetav, samas kui optimismist ehitatud aeg sünnitab kõne, mis algab küsimusega, kus kaubik on. Teeninduspiirkonnad hoiavad lubaduse täidetavana, sest kliendile pakutakse just seda kaubikut, kes tema piirkonda katab.
Autopargid ja lepinguline töö
Autopargitöö on koormus, mis täidab nädala vaiksemad päevad, ja see premeerib korraldust rohkem kui hinda. Graafikusse pandud vahetused, ülevaatusringid ja ette kokku lepitud baasikäigud tähendavad, et platsitäis autosid saab ühe käiguga tehtud. Sõidukipõhine ajalugu vastab siis transpordijuhi küsimustele: mis paigaldati, millal ja mida leiti.
Kiirväljakutsed
Kõned tee äärest tulevad ette hoiatamata ja maksavad hästi, kuid lõhuvad päeva, milles pole varu. Kui need on samal tahvlil broneeritud tööga, saab vahetuskaup nähtavaks: kontor näeb täpselt, milline aeg nihkub, ja jõuab sellele kliendile teatada enne, kui too õues ootama jääb.
Kaubiku laoseis ongi kogu marginaal
Rehv on madala marginaaliga toode, mis liigub mahus, ja vahe kasumliku ringi ja lihtsalt kiire ringi vahel on tavaliselt laodistsipliin. Kui rehvimees märgib, mis tööl kulus, juhtub kolm asja korraga: laoseis püsib õige, arve vastab tööle ja saab nähtavaks, millised mõõdud tegelikult liiguvad. Ilma selleta täidetakse kaubik vaistu järgi ja puudu on just need mõõdud, mis loevad.
Kulumaterjalidele kehtib sama reegel. Ventiilid, raskused, andurid ja utiliseerimistasud on ükshaaval väikesed ja kuu peale kokku märgatavad. Nende sidumine tööga on ainus viis, kuidas nad usaldusväärselt arvele jõuavad.
Kirje, mis kaitseb ettevõtet
Rehvitööl on tagajärjed ja rikke järel esitatavad küsimused on konkreetsed: kui suur oli mustri sügavus, millise momendiga pingutati, milline rõhk seati, milline vigastus märgiti enne mahavõtmist. Nende kirjapanek töö juures koos fotodega hoiab raske vestluse faktide juures. Ühtlasi näitab see töö taset autopargiklientidele, kes oma tarnijaid auditeerivad.
Mida mõõta
Tööd kaubiku kohta päevas, aeg objektil, esimese korraga lahendatute osakaal ja tagasitulekud näitavad, kas äri läheb paremaks. Need tulevad lõpetatud töödest, mitte eraldi aruandest, mis tähendab, et need on iga nädal olemas ja võivad järgmise nädala plaani tõesti muuta.
Alustamine ühe kaubikuga
Midagi pole vaja üle tuua. Broneeringutest saavad tööd, rehvimees töötab rakendusest ja laoseis ning tõendid hakkavad kogunema esimesest vahetusest. Kahe või vähema inimesega ettevõtted jäävad püsivalt tasuta paketti ja tasulistel moodulitel on prooviaeg kuni 55 päeva, mis on piisav, et enne otsust läbi teha terve vahetushooaeg.
Korduma kippuvad küsimused
Kas see sobib mobiilsele vahetusele, mitte statsionaarsele töökojale?
Just selleks see tehtud ongi. Töö kannab kliendi aadressi, sõidukit ja vajalikke mõõte, rehvimees saab selle telefoni ja sõiduaeg on ajavahemiku sees, nii et saabumisaknad peavad. Baasiring ja üksik väljakutse tee ääres planeeritakse samal tahvlil.
Kas saame jälgida iga kaubiku rehve ja kulumaterjale?
Jah, mooduliga Inventory. Rehvimees märgib töökaardile, mida kasutas, laoseis väheneb automaatselt ja needsamad read lähevad arvele. Madalad jäägid tuuakse esile enne, kui mõni mõõt keset ringi otsa saab.
Kuidas käivad autopargiklientide hooajavahetused?
Korduva tööna. Vahetused ja ülevaatusringid pannakse graafikusse enne hooaega, rühmitatakse baasi kaupa, et objekt saaks ühe käiguga tehtud, ja iga sõiduk hoiab oma paigalduste ja kontrollide ajalugu.
Mis juhtub, kui rehvimehel pole maa-aluses parklas levi?
Rakendus hoiab töö ja vormi seadmes. Rehvimees lõpetab töö, märgib mustri sügavused ja pingutusmomendid ning võtab allkirja võrguühenduseta, kirje sünkroniseerub kohe, kui telefon leviala tagasi saab.
Kas klient saab dokumendi selle kohta, mis paigaldati?
Iga lõpetatud töö hoiab paigaldatud mõõte, fotosid, mõõtmistulemusi ja allkirja ning moodul Invoicing teeb sellest dokumendi. Customer portal, tasuline moodul, lubab autopargiklientidel tööd ise jälgida.
Kas see sobib ühe kaubikuga ettevõttele?
Jah. Kahe või vähema inimesega meeskonnad töötavad tasuta paketis ilma ajapiiranguta: planeerimine, digitaalsed töövormid, mobiilirakendus iOS ja Android jaoks ning aruanded on sees. Inventory, Invoicing, Work location control ja Customer portal on tasulised moodulid, mis lisanduvad kasvades.
Kui palju see mobiilsele rehvifirmale maksab?
Tasuta pakett katab püsivalt kuni kaks töötajat. Sellest edasi on hind töötaja kohta kuus ja igal tasulisel moodulil on tasuta prooviaeg kuni 55 päeva, mis katab terve vahetushooaja.
Valmis oma välioperatsioonid uuele tasemele viima?
Liitu tuhandete väliteenuste ettevõtetega, kes usaldavad Shifton'it nutikamaks igapäevaseks tööks.