मोबाइल टायर सर्विस सॉफ़्टवेयर: वैन और फिटर के लिए

मोबाइल फिटिंग असल में योजना का धंधा है

स्थायी टायर दुकान ग़लती पचा लेती है: साइज़ ग़लत हुआ तो कोई रैक तक चला जाता है। मोबाइल कारोबार यह नहीं कर सकता, क्योंकि ग़लत साइज़ का मतलब है बेकार गया फेरा, नाराज़ ग्राहक और दिन से निकल गया एक स्लॉट। जो कुछ मोबाइल फिटिंग को मुनाफ़े वाला बनाता है वह वैन के डिपो से निकलने से पहले तय होता है, इसीलिए इस मॉडल के लिए टायर प्रबंधन सॉफ़्टवेयर को गल्ले जितना ही योजना का भी होना चाहिए।

टायर कारोबार को बेचे जाने वाले ज़्यादातर सिस्टम बिक्री-केंद्र और वर्कशॉप के औज़ार हैं। वे मानकर चलते हैं कि वाहन आपके पास आएगा। मोबाइल मॉडल इस धारणा को उलट देता है, और सॉफ़्टवेयर को उसके पीछे चलना होगा: काम ग्राहक के यहाँ है, यात्रा काम का हिस्सा है, और स्टॉक वही है जो आज सुबह उसी वैन में मौजूद है।

मोबाइल टायर कारोबार के तीन तरह के काम

बुक की गई ख़ुदरा फिटिंग

ये पहुँच-अवधि के दम पर जीती जाती हैं। ऐसा स्लॉट जिसमें यात्रा और यथार्थवादी फिटिंग समय शामिल हो, वादा करके निभाया जा सकता है, जबकि आशावाद से बना स्लॉट वही फ़ोन कॉल पैदा करता है जो इस सवाल से शुरू होती है कि वैन कहाँ है। सेवा क्षेत्र वादे को निभाने लायक़ रखते हैं, क्योंकि ग्राहक को ठीक वही वैन दी जाती है जो उसका इलाक़ा संभालती है।

फ़्लीट और अनुबंध का काम

फ़्लीट का काम वह भार है जो हफ़्ते के सुस्त हिस्से भरता है, और यह क़ीमत से ज़्यादा व्यवस्था को पुरस्कृत करता है। तय बदलाव, जाँच चक्कर और पहले से नियोजित डिपो दौरे का मतलब है कि वाहनों से भरा यार्ड एक ही फेरे में निपट जाता है। फिर वाहन-स्तर का इतिहास परिवहन प्रबंधक के सवालों का जवाब देता है: क्या लगाया गया, कब, और क्या पाया गया।

आपात कॉल

सड़क किनारे की कॉलें बिना चेतावनी आती हैं और अच्छा भुगतान देती हैं, पर वे ऐसे दिन को तोड़ देती हैं जिसमें कोई ढील नहीं। उन्हें बुक काम के साथ एक ही बोर्ड पर रखना अदला-बदली को दिखा देता है: दफ़्तर ठीक-ठीक देखता है कि कौन-सा अपॉइंटमेंट खिसक रहा है और उस ग्राहक को तब बता देता है जब वह बाहर खड़े होकर इंतज़ार न कर रहा हो।

वैन का स्टॉक ही पूरा मार्जिन है

टायर कम मार्जिन वाला उत्पाद है जो मात्रा पर चलता है, और मुनाफ़े वाले फेरे तथा केवल व्यस्त फेरे का अंतर आम तौर पर स्टॉक अनुशासन होता है। जब फिटर दर्ज करता है कि काम में क्या लगा, तो तीन चीज़ें एक साथ होती हैं: गिनती सही रहती है, चालान काम से मेल खाता है, और यह दिखने लगता है कि असल में कौन-से साइज़ बिकते हैं। इसके बिना वैन अंदाज़े से भरी जाती है और ज़रूरी साइज़ ही ग़ायब मिलते हैं।

उपभोग्य सामग्री पर यही नियम लागू है। वाल्व, वेट, सेंसर और निपटान शुल्क अकेले-अकेले छोटे हैं और महीने भर में बड़े। उन्हें काम से जोड़ना ही उन्हें भरोसेमंद ढंग से चालान तक पहुँचाने का इकलौता रास्ता है।

वह रिकॉर्ड जो कारोबार की रक्षा करता है

टायर के काम के नतीजे होते हैं, और किसी विफलता के बाद सवाल बहुत ठोस होते हैं: ट्रेड की गहराई कितनी थी, कितना टॉर्क लगाया गया, क्या दबाव सेट किया गया, उतारने से पहले कौन-सी क्षति दर्ज हुई। इन्हें काम की जगह पर, तस्वीरों के साथ दर्ज करना कठिन बातचीत को तथ्यों पर टिकाए रखता है। यह उन फ़्लीट ग्राहकों को काम का स्तर भी दिखाता है जो अपने आपूर्तिकर्ताओं की जाँच करते हैं।

क्या मापना चाहिए

प्रति वैन प्रतिदिन काम, साइट पर समय, पहली बार में समाधान की दर और दोबारा दौरे बताते हैं कि कारोबार सुधर रहा है या नहीं। ये अलग रिपोर्ट से नहीं, पूरे हुए कामों से निकलते हैं, यानी हर हफ़्ते उपलब्ध रहते हैं और अगले हफ़्ते की योजना सचमुच बदल सकते हैं।

एक वैन से शुरुआत

स्थानांतरित करने को कुछ नहीं है। बुकिंग काम बन जाती हैं, फिटर ऐप से काम करता है, और स्टॉक तथा प्रमाण पहली फिटिंग से ही जमा होने लगते हैं। दो या उससे कम लोगों के कारोबार स्थायी रूप से मुफ़्त योजना पर रहते हैं, और सशुल्क मॉड्यूल में 55 दिन तक का ट्रायल है, जो निर्णय से पहले पूरा एक बदलाव सीज़न चलाने के लिए काफ़ी है।