Software de serviço móvel de pneus para carrinhas e técnicos
Montagens marcadas, contratos de frota e chamadas urgentes num só quadro, com os pneus a bordo ligados ao serviço que os consumiu.
Uma oficina que se desloca
A montagem móvel retira o elevador e mantém todas as outras restrições. O técnico continua a precisar da medida certa a bordo, o serviço continua a demorar o que demora e o cliente continua à espera de uma janela de chegada com significado. O que muda é que já nada se vai buscar ao armazém, por isso o planeamento tem de estar certo antes de a carrinha sair.
O stock da carrinha ligado ao serviço
A carrinha é o armazém, e o stock não registado é o ponto por onde a margem se escapa. Medidas de pneus, válvulas, contrapesos e sensores TPMS saem da base sobre rodas, e se o que foi montado não for lançado no serviço, a contagem desalinha-se numa semana.
Contratos de frota e trocas sazonais agendadas
O trabalho de frota é a carga base que torna a montagem móvel previsível, e ganha-se com organização. Visitas periódicas, trocas sazonais e rondas de inspeção agendam-se com antecedência para que um parque inteiro de viaturas se resolva numa passagem planeada em vez de uma sucessão de chamadas urgentes.
Prova, segurança e os números
O trabalho com pneus acarreta responsabilidade. Profundidade do piso, binários de aperto, pressões e danos detetados têm de ficar registados na berma ou na base, não na memória. Os formulários digitais captam tudo onde o trabalho acontece e mantêm o registo agarrado à viatura.
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A montagem móvel é um negócio de planeamento
Uma oficina fixa absorve os erros: se a medida estiver errada, alguém vai até à prateleira. Uma operação móvel não pode, porque a medida errada significa uma viagem perdida, um cliente insatisfeito e uma marcação que sai do dia. Tudo o que torna a montagem móvel rentável acontece antes de a carrinha deixar a base, e por isso o software de gestão de pneus para este modelo tem de falar tanto do plano como da caixa.
A maioria dos sistemas vendidos ao setor dos pneus são ferramentas de ponto de venda e de oficina. Assumem que a viatura vem ter consigo. O modelo móvel inverte esse pressuposto, e o software tem de acompanhar: o serviço está em casa do cliente, a deslocação faz parte do trabalho, e stock é aquilo que esta manhã calhou estar naquela carrinha.
Os três tipos de trabalho de um serviço móvel de pneus
Montagens marcadas a particulares
Ganham-se pela janela de chegada. Uma marcação que inclua a deslocação e um tempo de montagem realista pode ser prometida e cumprida, ao passo que uma marcação construída sobre otimismo gera a chamada que começa a perguntar onde está a carrinha. As áreas de serviço mantêm a promessa exequível, porque ao cliente é oferecida precisamente a carrinha que cobre a sua zona.
Frotas e trabalho contratado
O trabalho de frota é a carga que preenche os dias calmos da semana e premeia a organização mais do que o preço. Trocas agendadas, rondas de inspeção e visitas a base combinadas com antecedência significam que um parque cheio de viaturas se resolve numa passagem. O histórico por viatura responde depois às perguntas do responsável de transportes: o que foi montado, quando e o que foi detetado.
Chamadas urgentes
As chamadas de estrada chegam sem aviso e pagam bem, mas destroem um dia sem folga. Mantê-las no mesmo quadro do trabalho marcado torna a troca visível: o escritório vê exatamente qual a marcação que desliza e avisa esse cliente antes de ele estar à porta à espera.
O stock da carrinha é toda a margem
O pneu é um produto de margem baixa que se move em volume, e a diferença entre uma volta rentável e uma volta apenas cheia costuma ser a disciplina de stock. Quando o técnico regista o que usou, três coisas acontecem ao mesmo tempo: a contagem mantém-se certa, a fatura corresponde ao trabalho e torna-se visível que medidas se vendem de facto. Sem isso, a carrinha é reabastecida por instinto e faltam justamente as medidas que contam.
Os consumíveis seguem a mesma regra. Válvulas, contrapesos, sensores e taxas de recolha são pequenos um a um e significativos ao fim de um mês. Ligá-los ao serviço é a única forma de chegarem à fatura de modo fiável.
O registo que protege o negócio
O trabalho com pneus tem consequências, e as perguntas que surgem depois de uma falha são concretas: qual era a profundidade do piso, com que binário se apertou, que pressão se acertou, que dano ficou anotado antes da desmontagem. Registar tudo no ponto de trabalho, com fotografias, mantém uma conversa difícil assente em factos. Demonstra também o padrão de trabalho a clientes de frota que auditam os seus fornecedores.
O que medir
Serviços por carrinha por dia, tempo no local, taxa de resolução à primeira e regressos dizem se a operação está a melhorar. Saem dos serviços fechados e não de um relatório à parte, o que significa que existem todas as semanas e podem mesmo mudar o planeamento da seguinte.
Começar com uma carrinha
Não há nada para migrar. As marcações passam a serviços, o técnico trabalha a partir da aplicação, e stock e provas começam a acumular-se desde a primeira montagem. Operações de duas pessoas ou menos ficam no plano gratuito de forma permanente, e os módulos pagos trazem uma experiência até 55 dias, tempo suficiente para atravessar uma época completa de trocas antes de decidir.
Perguntas frequentes
Serve para montagem móvel e não para uma oficina fixa?
Foi feito exatamente para isso. O serviço leva a morada do cliente, a viatura e as medidas necessárias, o técnico recebe-o no telemóvel e o tempo de deslocação fica dentro da marcação, por isso as janelas de chegada aguentam. Uma ronda a uma base e uma chamada isolada na estrada planeiam-se no mesmo quadro.
Podemos controlar os pneus e consumíveis de cada carrinha?
Sim, com o módulo Inventory. O técnico marca na ficha o que utilizou, o stock desce automaticamente e as mesmas linhas passam para a fatura. Os níveis baixos são assinalados antes de uma medida acabar a meio de uma volta.
Como são tratadas as trocas sazonais dos clientes de frota?
Como trabalho recorrente. Trocas e rondas de inspeção agendam-se antes da época, agrupadas por base para cobrir um local numa passagem, e cada viatura mantém o seu próprio histórico de montagens e verificações.
O que acontece se o técnico ficar sem rede numa garagem subterrânea?
A aplicação guarda o serviço e o formulário no dispositivo. O técnico termina o trabalho, regista profundidades do piso e binários de aperto e recolhe a assinatura offline, sincronizando o registo assim que o telemóvel voltar a ter rede.
O cliente recebe comprovativo do que foi montado?
Cada serviço fechado guarda as medidas montadas, as fotografias, as leituras e a assinatura, e o módulo Invoicing transforma isso num documento. O Customer portal, módulo pago, permite aos clientes de frota acompanharem o trabalho por si próprios.
É adequado para uma operação com uma só carrinha?
Sim. Equipas de duas pessoas ou menos funcionam no plano gratuito sem limite de tempo: planeamento, formulários digitais, aplicação móvel para iOS e Android e relatórios estão incluídos. Inventory, Invoicing, Work location control e Customer portal são módulos pagos que se acrescentam com o crescimento.
Quanto custa isto a um serviço móvel de pneus?
O plano gratuito cobre até dois colaboradores de forma permanente. Acima disso o preço é por colaborador e por mês, e cada módulo pago tem uma experiência gratuita até 55 dias, o suficiente para uma época completa de trocas.
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