Planification des réparations pour ateliers vélo et mécaniciens itinérants
Les pieds d'atelier et la camionnette de réparation planifiés ensemble, avec l'historique et les pièces de chaque vélo sur sa fiche.
Une fiche par vélo
Au printemps, deux clients avec le même modèle le même jour, c'est courant. Sans fiche par vélo, avec le numéro de cadre et les travaux convenus, la mauvaise roue finit sur le mauvais vélo.
Les travaux en plus validés avant d'être faits
Une révision révèle souvent une chaîne usée, un câble détendu ou des plaquettes de frein usées jusqu'au métal. Faire le travail sans demander mène à une facture contestée ; s'arrêter pour téléphoner laisse le vélo bloqué sur le pied d'atelier.
La camionnette vit à un autre rythme
Les réparations itinérantes se font devant les domiciles, les bureaux et sur les parkings. Le mécanicien emporte un stock limité de pièces et d'outils, et une pièce manquante veut dire un second passage.
Restitution avec contrôle de sécurité
Un vélo qui quitte l'atelier doit freiner et se diriger. Une courte check-list avant la restitution protège le cycliste et l'atelier.
Commencez avec le plan Gratuit
Sans limite de durée. Profitez d'un accès complet aux fonctionnalités principales et passez à la version supérieure quand vous êtes prêt.
Comment les ateliers vélo et les camionnettes de réparation planifient fiches, pièces et restitutions
Ce qu'un logiciel atelier vélo doit gérer à l'atelier
Côté atelier, un logiciel atelier vélo sert d'abord à gérer le flux : les vélos arrivent, attendent, passent sur le pied, attendent des pièces, sont testés et repartent. Chaque étape a ses propres retards, et pendant les mois les plus chargés une petite file devient un mur de vélos. Mettre chaque vélo sur une fiche avec son étape et son délai promis montre la vraie file d'attente.
Le rush du printemps
Le premier week-end ensoleillé sort du garage tous les vélos aux pneus à plat et aux chaînes grippées. Réserver les révisions en heures de mécanicien plutôt qu'en nombre de vélos empêche la file de dépasser ce que les pieds d'atelier peuvent absorber.
Vélos électriques
Les VAE demandent plus de temps, pèsent plus lourd et exigent souvent des pièces de fournisseurs précis. Les signaler à la réservation leur donne le bon créneau et le bon mécanicien. Le diagnostic de la batterie et du moteur reste l'affaire des outils du fabricant.
Réparations sous garantie
Un cadre fissuré ou un moyeu défaillant sous garantie demande des photos, le numéro de cadre, la date d'achat et une trace de ce que l'atelier a constaté. C'est exactement ce que réclament les fournisseurs. Le garder sur la fiche dès la première inspection permet d'envoyer la demande le jour même, au lieu d'attendre que quelqu'un trouve le temps de reprendre le vélo en photo.
Un logiciel de réparation de vélos pour les mécaniciens itinérants
Un mécanicien itinérant travaille devant la porte du client ou sur le parking d'une entreprise. Pour ce travail, le logiciel de réparation de vélos doit connaître l'adresse, le vélo, la panne et les pièces probablement nécessaires, pour que la camionnette parte correctement chargée. À la fin de chaque intervention, la check-list et la signature la clôturent sans paperasse dans le véhicule.
Vélotaffeurs et entreprises
Beaucoup de services itinérants passent dans les entreprises pour réparer les vélos des salariés pendant la journée de travail. C'est une seule visite avec de nombreux vélos, chacun avec son propre compte rendu. Les lister sur l'intervention sépare le rapport destiné à l'entreprise de la restitution à chaque cycliste.
Flottes de livraison
Les vélos cargo et les flottes de livraison ont besoin d'un entretien régulier pour rester en circulation. Des visites récurrentes avec une check-list par vélo montrent au gestionnaire de flotte quels vélos ont été révisés, ce qui a été remplacé et lesquels demandent de l'attention.
Pièces, fiches et heures d'atelier
Les pièces font l'essentiel de la marge en réparation de vélos, le logiciel d'atelier doit donc les relier au travail. Savoir quelles pièces ont servi sur quelle intervention et ce que contient la camionnette, c'est le rôle du module Inventaire. Les heures par mécanicien et par intervention montrent quelles prestations prennent plus de temps que prévu au devis, souvent le premier signe qu'un tarif doit évoluer.
En attente de pièces
Un vélo qui attend une patte de dérailleur précise peut rester immobilisé une semaine. Le signaler sur la fiche, avec la date de commande, le garde visible et permet à l'atelier d'annoncer au cycliste une date honnête.
Jours d'événement
Certains mécaniciens assurent l'assistance sur des cyclosportives, des courses et des sorties de club, en réparant tout ce qui arrive sous la tente. Ces journées produisent des dizaines de petites réparations. Noter brièvement chacune sur l'intervention de l'événement donne un compte rendu à l'organisateur et des chiffres réels à l'atelier pour chiffrer le prochain événement, y compris le nombre de chambres à air et de câbles sortis du carton.
Ce que Shifton Field Service apporte à la réparation de vélos
Il planifie les travaux d'atelier et les tournées de la camionnette sur un même tableau, donne aux mécaniciens leurs fiches sur le téléphone avec les infos du vélo, les notes et les check-lists, et enregistre photos, validations, signatures et heures. Un atelier de deux mécaniciens ou moins garde la planification et les comptes rendus de réparation gratuits, sans limite de durée. Le stock de pièces, la facturation, le contrôle de localisation et un portail pour les cyclistes sont des options payantes.
Ce n'est ni une caisse ni une boutique en ligne, il ne vend ni vélos ni accessoires et il ne lit pas les codes de diagnostic des vélos électriques. Il organise le travail de réparation et garde la trace de ce qui a été fait sur chaque vélo.
Foire aux questions
Chaque vélo peut-il avoir son propre historique d'entretien ?
Les fiches sont enregistrées avec le client et les caractéristiques du vélo, si bien que le mécanicien suivant voit les travaux passés, les pièces montées et les réparations refusées avant de commencer.
Comment le cycliste valide-t-il les pièces en plus repérées pendant une révision ?
Le mécanicien ajoute le constat avec photos à l'intervention ; le cycliste valide par signature à l'atelier, ou vous notez sa réponse sur l'intervention après un appel. La décision reste sur la fiche.
Est-ce que ça fonctionne comme application de réparation de vélo à domicile pour la camionnette ?
Oui. Le mécanicien voit les interventions du jour sur son téléphone avec les adresses, les infos du vélo et les notes, remplit les check-lists et recueille les signatures à chaque arrêt.
Peut-on suivre les pièces utilisées sur chaque réparation ?
Avec le module payant Inventaire, les pièces utilisées sortent du stock de l'atelier ou de la camionnette et apparaissent sur l'intervention. Sans lui, les pièces peuvent être listées sur l'intervention sous forme de notes.
Peut-on planifier l'entretien d'une flotte d'entreprise sur le site du client ?
Une journée de flotte devient une intervention où chaque vélo figure avec sa propre check-list : le client reçoit un compte rendu par vélo et les heures du mécanicien pour la visite.
Payons-nous quelque chose en tant que service itinérant avec un seul mécanicien ?
Non. Une structure d'un ou deux mécaniciens planifie ses fiches et ses journées de camionnette, utilise l'application mobile, les check-lists et les rapports gratuitement, et cela ne change pas. Le stock de pièces, la facturation, un portail client et le contrôle de localisation s'achètent au besoin.
Prêt à transformer vos opérations de terrain ?
Rejoignez des milliers d'entreprises d'interventions qui font confiance à Shifton pour travailler plus intelligemment chaque jour.