Планування ремонту для веломайстерень і виїзних веломеханіків
Стійки в майстерні та виїзний фургон в одному плані, а історія і запчастини кожного велосипеда - в його наряді.
Один наряд на велосипед
Навесні два клієнти з однаковою моделлю в один день - звична річ. Без окремого наряду на кожен велосипед, з номером рами й погодженими роботами, чуже колесо їде на чужому велосипеді.
Додаткові роботи погоджуються заздалегідь
Під час ТО часто виявляється розтягнутий ланцюг, витягнутий трос або колодки, стерті до металу. Зробити роботу без запиту - отримати спірний рахунок; зупинитися й телефонувати - тримати велосипед на стійці.
У виїзного фургона свій годинник
Виїзний ремонт відбувається біля будинків, офісів і на парковках. Майстер возить обмежений набір запчастин та інструменту, і відсутня деталь означає повторний виїзд.
Видача з перевіркою безпеки
Велосипед, що виїжджає з майстерні, має гальмувати й кермуватися. Короткий чек-лист перед видачею захищає і велосипедиста, і майстерню.
Почніть з безкоштовного плану
Без обмежень у часі. Отримайте повний доступ до основних функцій та оновіть, коли будете готові.
Як веломайстерні та виїзні фургони планують наряди, запчастини й видачу
Що програма для веломайстерні має вирішувати в самій майстерні
У майстерні програма для веломайстерні відповідає насамперед за потік: велосипеди надходять, чекають, потрапляють на стійку, чекають на запчастини, проходять перевірку й їдуть додому. На кожному етапі свої затримки, і в найзавантаженіші місяці невелика черга перетворюється на стіну велосипедів. Коли кожен велосипед стоїть у наряді зі своїм етапом і обіцяним терміном, видно справжню чергу.
Весняний наплив
Перші теплі вихідні витягують із комор усі велосипеди з пробитими камерами й заіржавілими ланцюгами. Запис на ТО за годинами механіка, а не за кількістю велосипедів, не дає черзі вирости більше, ніж здатні перетравити стійки.
Електровелосипеди
Електровелосипеди потребують більше часу, важать більше й часто потребують запчастин від конкретних постачальників. Позначка під час запису дає їм відповідне вікно й відповідного механіка. Діагностика батареї та мотора, як і раніше, робиться інструментами виробника.
Гарантійний ремонт
Тріснута рама чи втулка, що відмовила на гарантії, потребують фото, номера рами, дати купівлі й запису про те, що знайшла майстерня. Саме цього й вимагають постачальники. Якщо все це лежить у наряді з першого огляду, рекламацію можна надіслати того ж дня, а не тоді, коли в когось знайдеться час знову сфотографувати велосипед.
Програма для ремонту велосипедів для виїзних механіків
Виїзний механік працює біля дверей клієнта або на парковці офісу. Програмі для ремонту велосипедів у такій роботі потрібні адреса, велосипед, несправність і запчастини, які, найімовірніше, знадобляться, щоб фургон виїхав правильно завантаженим. Наприкінці кожного замовлення чек-лист і підпис закривають його без паперів у машині.
Міські велосипедисти й офіси
Багато виїзних сервісів приїжджають в офіси й ремонтують велосипеди працівників просто в робочий час. Це один виїзд із багатьма велосипедами, і кожному потрібен свій запис. Перелік велосипедів у замовленні розводить звіт для компанії та видачу кожному велосипедистові.
Кур'єрські велопарки
Вантажним велосипедам і кур'єрським велопаркам потрібне регулярне обслуговування, щоб залишатися на лінії. Повторювані виїзди з чек-листом на кожен велосипед показують менеджерові парку, які велосипеди обслужено, що замінено й яким потрібна увага.
Запчастини, наряди й години майстерні
Більшу частину маржі у веломайстерні дають запчастини, тому програма має пов'язувати їх із роботою. Знати, які запчастини пішли на яке замовлення і що лежить у фургоні, - це завдання модуля Інвентаризація. Години за кожним механіком і замовленням показують, які роботи забирають більше часу, ніж закладено в ціну, і часто це перший сигнал, що прайс час змінювати.
Очікування запчастин
Велосипед, що чекає на конкретний півник перемикача, може простояти тиждень. Позначка в наряді з датою замовлення тримає його на виду й дає майстерні змогу назвати клієнтові чесний термін.
Дні заходів
Деякі механіки працюють на веломарафонах, перегонах і клубних покатушках і лагодять усе, що приносять до намету. Такі дні дають десятки дрібних ремонтів. Короткий запис про кожен у замовленні заходу дає організаторові звіт, а майстерні - реальні цифри для розрахунку ціни наступного заходу, зокрема скільки камер і тросів пішло з ящика.
Що Shifton Field Service дає велоремонту
Він планує роботи в майстерні та виїзди фургона на одній дошці, передає механікам наряди на телефон із даними велосипеда, нотатками й чек-листами та фіксує фото, погодження, підписи й години. Майстерня з двох механіків чи менше користується плануванням і обліком ремонтів безкоштовно й без обмеження в часі. Склад запчастин, виставлення рахунків, контроль місцезнаходження й портал для клієнтів - платні опції.
Це не каса й не інтернет-магазин: він не продає велосипеди й аксесуари та не зчитує діагностичні коди електровелосипедів. Він організовує ремонтну роботу й зберігає запис про те, що зроблено з кожним велосипедом.
Поширені запитання
Чи може кожен велосипед мати власну історію обслуговування?
Наряди зберігаються в картці клієнта разом із даними велосипеда, тож наступний механік ще до початку роботи бачить попередні роботи, встановлені запчастини й ремонт, від якого клієнт відмовився.
Як клієнт погоджує додаткові запчастини, виявлені під час ТО?
Механік додає знахідку з фото до замовлення; клієнт підтверджує підписом у майстерні, або ви записуєте його відповідь у замовлення після дзвінка. Рішення залишається в наряді.
Чи підходить це як застосунок для виїзного ремонту велосипедів у фургоні?
Так. Механік бачить на телефоні замовлення на день з адресами, даними велосипеда й нотатками, заповнює чек-листи та збирає підписи на кожній точці.
Чи можна обліковувати запчастини, використані на кожен ремонт?
З платним модулем Інвентаризація використані запчастини списуються зі складу майстерні чи фургона й відображаються в замовленні. Без модуля запчастини можна перелічити в замовленні як нотатки.
Чи можна планувати обслуговування корпоративного велопарку на території клієнта?
День обслуговування парку стає одним замовленням, де кожен велосипед указано окремо з власним чек-листом, тож клієнт отримує звіт по кожному велосипеду й години механіка за виїзд.
Чи платимо ми щось, якщо в нас виїзний сервіс з одним механіком?
Ні. Команда з одного чи двох механіків планує наряди й виїзні дні, користується мобільним застосунком, чек-листами та звітами безкоштовно, і так залишиться. Склад запчастин, виставлення рахунків, клієнтський портал і контроль місцезнаходження підключаються за потреби за окрему плату.
Готові трансформувати ваші польові операції?
Приєднуйтесь до тисяч компаній польового сервісу, які щодня довіряють Shifton для розумнішої роботи.