Планирование ремонта для веломастерских и выездных веломехаников
Стойки в мастерской и выездной фургон в одном плане, а история и запчасти каждого велосипеда - в его заказ-наряде.
Один заказ-наряд на велосипед
Весной два клиента с одинаковой моделью в один день - обычное дело. Без отдельного наряда на каждый велосипед, с номером рамы и согласованными работами, чужое колесо уезжает на чужом велосипеде.
Дополнительные работы согласуются заранее
При ТО часто всплывает растянутая цепь, вытянутый трос или колодки, стёртые до металла. Сделать работу без спроса - получить спорный счёт; остановиться и звонить - держать велосипед на стойке.
У выездного фургона свои часы
Выездной ремонт идёт у домов, офисов и на парковках. Мастер возит ограниченный набор запчастей и инструмента, и недостающая деталь означает повторный выезд.
Выдача с проверкой безопасности
Велосипед, выезжающий из мастерской, должен тормозить и рулиться. Короткий чек-лист перед выдачей защищает и велосипедиста, и мастерскую.
Начните с бесплатного тарифа
Без ограничений по времени. Получите полный доступ к базовым функциям и обновите тариф, когда будете готовы.
Как веломастерские и выездные фургоны планируют наряды, запчасти и выдачу
Что программа для веломастерской должна решать в самой мастерской
В мастерской программа для веломастерской отвечает прежде всего за поток: велосипеды поступают, ждут, попадают на стойку, ждут запчасти, проходят проверку и уезжают домой. На каждом этапе свои задержки, и в самые загруженные месяцы небольшая очередь превращается в стену велосипедов. Когда каждый велосипед стоит в наряде со своим этапом и обещанным сроком, видна настоящая очередь.
Весенний наплыв
Первые тёплые выходные вытаскивают из кладовок все велосипеды с пробитыми камерами и прикипевшими цепями. Запись на ТО по часам механика, а не по количеству велосипедов, не даёт очереди вырасти больше, чем способны переварить стойки.
Электровелосипеды
Электровелосипеды требуют больше времени, весят больше и часто нуждаются в запчастях от конкретных поставщиков. Пометка при записи даёт им подходящее окно и подходящего механика. Диагностика батареи и мотора по-прежнему делается инструментами производителя.
Гарантийный ремонт
Треснувшая рама или отказавшая втулка на гарантии требуют фото, номера рамы, даты покупки и записи о том, что нашла мастерская. Именно это и просят поставщики. Если всё это лежит в наряде с первого осмотра, рекламацию можно отправить в тот же день, а не когда у кого-то найдётся время заново сфотографировать велосипед.
Программа для ремонта велосипедов для выездных механиков
Выездной механик работает у двери клиента или на парковке офиса. Программе для ремонта велосипедов в такой работе нужны адрес, велосипед, неисправность и запчасти, которые, скорее всего, понадобятся, чтобы фургон выехал правильно загруженным. В конце каждого заказа чек-лист и подпись закрывают его без бумаг в машине.
Велосипедисты-горожане и офисы
Многие выездные сервисы приезжают в офисы и ремонтируют велосипеды сотрудников прямо в рабочее время. Это один выезд с множеством велосипедов, и каждому нужна своя запись. Список велосипедов в заказе разводит отчёт для компании и выдачу каждому велосипедисту.
Курьерские велопарки
Грузовым велосипедам и курьерским велопаркам нужно регулярное обслуживание, чтобы оставаться на линии. Повторяющиеся выезды с чек-листом на каждый велосипед показывают менеджеру парка, какие велосипеды обслужены, что заменено и каким нужно внимание.
Запчасти, наряды и часы мастерской
Большую часть маржи в веломастерской дают запчасти, поэтому программа должна связывать их с работой. Знать, какие запчасти ушли на какой заказ и что лежит в фургоне, - это задача модуля Инвентарь. Часы по каждому механику и заказу показывают, какие работы занимают больше времени, чем заложено в цену, и часто это первый сигнал, что прайс пора менять.
Ожидание запчастей
Велосипед, который ждёт конкретный петух переключателя, может простоять неделю. Пометка в наряде с датой заказа держит его на виду и позволяет мастерской назвать клиенту честный срок.
Дни мероприятий
Некоторые механики работают на веломарафонах, гонках и клубных покатушках и чинят всё, что приносят к палатке. Такие дни дают десятки мелких ремонтов. Короткая запись о каждом в заказе мероприятия даёт организатору отчёт, а мастерской - реальные цифры для расчёта цены следующего мероприятия, включая то, сколько камер и тросов ушло из ящика.
Что Shifton Field Service даёт велоремонту
Он планирует работы в мастерской и выезды фургона на одной доске, передаёт механикам наряды на телефон с данными велосипеда, заметками и чек-листами и фиксирует фото, согласования, подписи и часы. Мастерская из двух механиков или меньше пользуется планированием и учётом ремонтов бесплатно и без ограничения по времени. Склад запчастей, выставление счетов, контроль местоположения и портал для клиентов - платные опции.
Это не касса и не интернет-магазин: он не продаёт велосипеды и аксессуары и не считывает диагностические коды электровелосипедов. Он организует ремонтную работу и хранит запись о том, что сделано с каждым велосипедом.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли вести отдельную историю обслуживания для каждого велосипеда?
Наряды хранятся в карточке клиента вместе с данными велосипеда, поэтому следующий механик ещё до начала работы видит прошлые работы, установленные запчасти и ремонт, от которого клиент отказался.
Как клиент согласует дополнительные запчасти, найденные при ТО?
Механик добавляет находку с фото в заказ; клиент подтверждает подписью в мастерской, или вы записываете его ответ в заказ после звонка. Решение остаётся в наряде.
Подходит ли это как приложение для выездного ремонта велосипедов в фургоне?
Да. Механик видит на телефоне заказы на день с адресами, данными велосипеда и заметками, заполняет чек-листы и собирает подписи на каждой точке.
Можно ли учитывать запчасти, потраченные на каждый ремонт?
С платным модулем Инвентарь использованные запчасти списываются со склада мастерской или фургона и отображаются в заказе. Без модуля запчасти можно перечислить в заказе как заметки.
Можно ли планировать обслуживание корпоративного велопарка на территории клиента?
День обслуживания парка становится одним заказом, где каждый велосипед указан отдельно со своим чек-листом, так что клиент получает отчёт по каждому велосипеду и часы механика за выезд.
Платим ли мы что-нибудь, если у нас выездной сервис с одним механиком?
Нет. Команда из одного или двух механиков планирует наряды и выездные дни, пользуется мобильным приложением, чек-листами и отчётами бесплатно, и так и останется. Склад запчастей, выставление счетов, клиентский портал и контроль местоположения подключаются при необходимости за отдельную плату.
Готовы преобразить выездной сервис?
Присоединяйтесь к тысячам компаний выездного сервиса, которые доверяют Shifton для более умной работы каждый день.