Reparaturplanung für Fahrradwerkstätten und mobile Fahrradmechaniker
Montageständer und Servicemobil in einer Planung, mit Historie und Teilen jedes Rads direkt am Auftrag.
Ein Auftrag pro Fahrrad
Zwei Kunden mit demselben Modell am selben Tag sind im Frühjahr normal. Ohne einen Auftrag pro Rad, mit Rahmennummer und vereinbarter Arbeit, landet das falsche Laufrad am falschen Fahrrad.
Zusatzarbeit wird vorher freigegeben
Bei einer Inspektion zeigt sich oft eine verschlissene Kette, ein gelängter Zug oder Bremsbeläge bis aufs Metall. Wer ohne Rückfrage repariert, bekommt eine strittige Rechnung; wer zum Telefonieren unterbricht, blockiert den Montageständer.
Das Servicemobil tickt anders
Mobile Reparaturen finden vor Wohnungen, Büros und auf Parkplätzen statt. Der Mechaniker hat nur begrenzt Teile und Werkzeug dabei, und ein fehlendes Teil bedeutet eine zweite Anfahrt.
Übergabe mit Sicherheitscheck
Ein Rad, das die Werkstatt verlässt, muss bremsen und sich lenken lassen. Eine kurze Prüfliste vor der Übergabe schützt Fahrer und Werkstatt.
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Wie Fahrradwerkstätten und Servicemobile Aufträge, Teile und Übergabe planen
Was Software für die Fahrradwerkstatt in der Werkstatt leisten muss
In der Werkstatt geht es bei Software für die Fahrradwerkstatt um den Durchlauf: Räder kommen an, warten, werden bearbeitet, warten auf Teile, werden getestet und gehen nach Hause. Jede Stufe hat ihre eigenen Verzögerungen, und in den vollsten Monaten wird aus einer kleinen Warteschlange eine Wand aus Fahrrädern. Steht jedes Rad mit Bearbeitungsstand und zugesagtem Termin auf einem Auftrag, sieht man die echte Warteschlange.
Frühjahrsansturm
Das erste warme Wochenende holt jedes Rad mit Platten und festgerosteter Kette aus dem Keller. Wer Inspektionen nach Mechanikerstunden statt nach Anzahl der Räder bucht, verhindert, dass die Schlange über das hinauswächst, was die Montageständer schaffen.
E-Bikes
E-Bikes brauchen länger, sind schwerer und benötigen oft Teile von bestimmten Lieferanten. Wer sie bei der Terminbuchung markiert, gibt ihnen das passende Zeitfenster und den passenden Mechaniker. Die Diagnose von Akku und Motor bleibt beim Werkzeug des Herstellers.
Garantiefälle
Ein gerissener Rahmen oder eine defekte Nabe in der Garantie braucht Fotos, die Rahmennummer, das Kaufdatum und einen Nachweis dessen, was die Werkstatt festgestellt hat. Genau das verlangen die Lieferanten. Liegt das seit der ersten Sichtprüfung am Auftrag, geht der Antrag noch am selben Tag raus und nicht erst dann, wenn jemand Zeit findet, das Rad erneut zu fotografieren.
Fahrradreparatur-Software für mobile Mechaniker
Ein mobiler Mechaniker arbeitet vor der Haustür des Kunden oder auf dem Parkplatz eines Büros. Fahrradreparatur-Software für diese Arbeit braucht Adresse, Rad, Fehler und die Teile, die der Einsatz voraussichtlich erfordert, damit das Fahrzeug richtig beladen losfährt. Am Ende jedes Einsatzes schließen Prüfliste und Unterschrift den Auftrag ab, ohne Papierkram im Wagen.
Pendler und Büros
Viele mobile Dienste fahren Büros an und reparieren während der Arbeitszeit die Räder der Belegschaft. Das ist ein Einsatz mit vielen Rädern, und jedes braucht einen eigenen Nachweis. Stehen sie einzeln im Auftrag, bleiben der Bericht für das Unternehmen und die Übergabe an den einzelnen Fahrer sauber getrennt.
Lieferflotten
Lastenräder und Lieferflotten brauchen regelmäßige Wartung, um auf der Straße zu bleiben. Wiederkehrende Einsätze mit einer Prüfliste pro Rad zeigen dem Flottenverantwortlichen, welche Räder gewartet wurden, was getauscht wurde und welche Aufmerksamkeit brauchen.
Teile, Aufträge und Werkstattstunden
Teile machen den größten Teil der Marge in der Fahrradreparatur aus, deshalb muss Werkstattsoftware sie mit der Arbeit verbinden. Zu wissen, welche Teile in welchem Auftrag verbaut wurden und was das Fahrzeug an Bord hat, deckt das Modul Inventar ab. Stunden pro Mechaniker und pro Auftrag zeigen, welche Leistungen länger dauern als kalkuliert, und das ist oft das erste Zeichen, dass ein Preis angepasst werden muss.
Warten auf Teile
Ein Rad, das auf ein bestimmtes Schaltauge wartet, kann eine Woche stehen. Wird das mit Bestelldatum am Auftrag vermerkt, bleibt das Rad sichtbar, und die Werkstatt kann dem Kunden einen ehrlichen Termin nennen.
Veranstaltungstage
Manche Mechaniker betreuen Radmarathons, Rennen und Vereinsausfahrten und reparieren, was ans Zelt kommt. Solche Tage bringen Dutzende kleiner Reparaturen. Wird jede kurz im Veranstaltungsauftrag erfasst, hat der Veranstalter einen Nachweis und die Werkstatt echte Zahlen für die Kalkulation der nächsten Veranstaltung, einschließlich der Zahl der Schläuche und Züge, die aus der Kiste gingen.
Was Shifton Field Service für die Fahrradreparatur tut
Es plant Werkstattaufträge und Einsätze des Servicemobils auf einer Tafel, gibt Mechanikern ihre Aufträge mit Raddaten, Notizen und Prüflisten aufs Handy und erfasst Fotos, Freigaben, Unterschriften und Stunden. Eine Werkstatt mit höchstens zwei Mechanikern nutzt Planung und Reparaturnachweise kostenlos und ohne Zeitlimit. Teilebestand, Rechnungsstellung, Standortkontrolle und ein Portal für Kunden sind kostenpflichtige Optionen.
Es ist keine Kasse und kein Onlineshop, es verkauft keine Räder oder Zubehör und liest keine Fehlercodes von E-Bikes aus. Es organisiert die Reparaturarbeit und hält fest, was an jedem Rad gemacht wurde.
Häufig gestellte Fragen
Kann jedes Fahrrad eine eigene Servicehistorie haben?
Aufträge werden beim Kunden und den Raddaten gespeichert, sodass der nächste Mechaniker vor Arbeitsbeginn frühere Arbeiten, verbaute Teile und abgelehnte Reparaturen sieht.
Wie geben Kunden zusätzliche Teile frei, die bei der Inspektion auffallen?
Der Mechaniker hängt den Befund mit Fotos an den Auftrag; der Kunde gibt per Unterschrift in der Werkstatt frei, oder Sie tragen seine Antwort nach einem Anruf am Auftrag ein. Die Entscheidung bleibt am Auftrag.
Taugt es als App für mobile Fahrradreparatur im Servicemobil?
Ja. Der Mechaniker sieht die Einsätze des Tages auf dem Handy mit Adressen, Raddaten und Notizen, füllt Prüflisten aus und holt an jeder Station Unterschriften ein.
Lassen sich die verbauten Teile pro Reparatur erfassen?
Mit dem kostenpflichtigen Modul Inventar werden verbaute Teile vom Bestand der Werkstatt oder des Fahrzeugs abgebucht und erscheinen am Auftrag. Ohne das Modul lassen sich Teile als Notiz am Auftrag festhalten.
Können wir Flotteninspektionen beim Firmenkunden vor Ort planen?
Ein Flottentag wird ein Auftrag, in dem jedes Rad mit eigener Prüfliste aufgeführt ist. Der Kunde erhält einen Nachweis pro Rad und die Arbeitsstunden des Mechanikers für den Einsatz.
Zahlen wir etwas als mobiler Service mit einem Mechaniker?
Nein. Ein Betrieb mit einem oder zwei Mechanikern plant Aufträge und Tage im Servicemobil, nutzt die Handy-App, Prüflisten und Berichte kostenlos, und dabei bleibt es. Teilebestand, Rechnungsstellung, Kundenportal und Standortkontrolle lassen sich bei Bedarf dazubuchen.
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