Planowanie napraw dla serwisów rowerowych i mobilnych mechaników

Co program do serwisu rowerowego powinien załatwiać w warsztacie

Po stronie warsztatu program do serwisu rowerowego dotyczy przepływu: rowery przyjeżdżają, czekają, trafiają na stojak, czekają na części, przechodzą test i wracają do domu. Każdy etap ma własne opóźnienia, a w najbardziej pracowitych miesiącach mała kolejka zamienia się w ścianę rowerów. Gdy każdy rower ma zlecenie z etapem i obiecanym terminem, widać prawdziwą kolejkę.

Wiosenny szczyt

Pierwszy ciepły weekend wyciąga z piwnic każdy rower z przebitą dętką i zapieczonym łańcuchem. Rezerwowanie przeglądów według godzin pracy mechanika, a nie liczby rowerów, nie pozwala kolejce urosnąć ponad to, co udźwigną stojaki.

Rowery elektryczne

Rowery elektryczne zajmują więcej czasu, więcej ważą i często wymagają części od konkretnych dostawców. Oznaczenie ich przy rezerwacji daje im właściwe okno czasowe i właściwego mechanika. Diagnostyka baterii i silnika nadal odbywa się narzędziami producenta.

Naprawy gwarancyjne

Pęknięta rama albo uszkodzona piasta na gwarancji wymagają zdjęć, numeru ramy, daty zakupu i zapisu tego, co stwierdził serwis. Dokładnie o to proszą dostawcy. Jeśli od pierwszych oględzin wszystko jest w zleceniu, reklamację można wysłać tego samego dnia, a nie wtedy, gdy ktoś znajdzie czas, żeby ponownie sfotografować rower.

Oprogramowanie do naprawy rowerów dla mobilnych mechaników

Mobilny mechanik pracuje pod drzwiami klienta albo na parkingu biurowca. Oprogramowanie do naprawy rowerów przy takiej pracy potrzebuje adresu, roweru, usterki i części, których zlecenie prawdopodobnie wymaga, żeby bus wyjechał właściwie załadowany. Na koniec każdego zlecenia checklista i podpis zamykają je bez papierów w busie.

Dojeżdżający do pracy i biura

Wiele mobilnych serwisów odwiedza biura i naprawia rowery pracowników w godzinach pracy. To jedna wizyta z wieloma rowerami, a każdy potrzebuje osobnego zapisu. Wypisanie ich w zleceniu rozdziela raport dla firmy i wydanie roweru każdemu rowerzyście.

Floty dostawcze

Rowery cargo i floty dostawcze potrzebują regularnego serwisu, żeby zostać na drodze. Cykliczne wizyty z checklistą dla każdego roweru pokazują zarządcy floty, które rowery przeszły serwis, co wymieniono i które wymagają uwagi.

Części, zlecenia i godziny warsztatu

Części dają większość marży w naprawie rowerów, więc program serwisowy musi łączyć je z pracą. Wiedza o tym, które części poszły na które zlecenie i co wozi bus, to zakres modułu Inventory. Godziny na mechanika i na zlecenie pokazują, które usługi trwają dłużej, niż wyceniono, a to często pierwszy sygnał, że cenę trzeba zmienić.

Oczekiwanie na części

Rower czekający na konkretny hak przerzutki może stać tydzień. Oznaczenie tego w zleceniu, z datą zamówienia, trzyma go na widoku i pozwala serwisowi podać klientowi uczciwy termin.

Dni wydarzeń

Niektórzy mechanicy obsługują maratony rowerowe, wyścigi i klubowe przejażdżki, naprawiając wszystko, co dotrze do namiotu. Takie dni to dziesiątki drobnych napraw. Krótki zapis każdej w zleceniu wydarzenia daje organizatorowi raport, a serwisowi prawdziwe liczby do wyceny kolejnego wydarzenia, w tym ile dętek i linek wyszło z pudła.

Co Shifton Field Service robi dla serwisu rowerowego

Planuje prace warsztatowe i wizyty busa na jednej tablicy, daje mechanikom zlecenia w telefonie z danymi roweru, notatkami i checklistami oraz zapisuje zdjęcia, zgody, podpisy i godziny. Serwis z dwoma mechanikami lub mniejszy korzysta z planowania i ewidencji napraw za darmo, bez limitu czasu. Magazyn części, fakturowanie, kontrola lokalizacji i portal dla klientów to płatne opcje.

To nie jest kasa ani sklep internetowy, nie sprzedaje rowerów ani akcesoriów i nie odczytuje kodów diagnostycznych rowerów elektrycznych. Organizuje pracę naprawczą i przechowuje zapis tego, co zrobiono przy każdym rowerze.