Abschleppsoftware für Disposition und Verwahrstelle
Polizeiaufträge, Abschleppen von Privatgrundstücken, Aufträge der Automobilclubs und Herausgaben aus der Verwahrstelle auf einer Tafel, jeder mit eigener Uhr und eigenem Nachweis.
Vier Arten von Aufträgen, eine Tafel
Ein Abschleppunternehmen führt mehrere Geschäfte gleichzeitig. Polizeiaufträge, Verträge mit Automobilclubs, Abschleppvorgänge von Privatgrundstücken und Barkunden kommen über verschiedene Kanäle herein und werden zu verschiedenen Konditionen bezahlt, konkurrieren aber um dieselben Fahrzeuge. Auf Papier und über Funk geführt, erzeugt diese Mischung verpasste Aufträge und Abschleppwagen, die an Arbeit vorbeifahren, die sie hätten übernehmen können.
Disposition, die beim Fahrer ankommt
Die Lücke zwischen dem Anruf und dem losfahrenden Wagen ist die Stelle, an der Abschleppunternehmen Verträge verlieren. Die Software soll sie schließen: Der Auftrag entsteht mit Standort, Fahrzeug, Grund des Abschleppens und Zielort und landet sofort auf dem Telefon des Fahrers.
Verwahrstelle, Standzeit und Herausgabe ohne Streit
In der Standzeit stecken das Geld und die Auseinandersetzungen. Jeder Tag, an dem ein Fahrzeug steht, muss belegt sein, und jede Herausgabe muss dokumentiert werden. Der Auftragsdatensatz hält Ankunft, Zustand und Papiere zusammen, sodass eine Herausgabe eine Abfrage ist und keine Suche im Aktenschrank.
Fahrzeuge, Schichten und die Zahlen dahinter
Abschleppen ist ein Fuhrparkgeschäft mit angehängtem Dienstplan. Die Besetzung muss zum Auftragsaufkommen passen, und der Wagen, der ständig draußen ist, muss neben dem sichtbar werden, der steht. Schichtplanung und Auftragsdaten auf einer Plattform erledigen beides zugleich.
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Warum sich Abschleppeinsätze schwerer planen lassen, als es aussieht
Für Abschleppeinsätze gibt es keine Prognose. Die Arbeit kommt, wenn ein Fahrzeug liegen bleibt, wenn ein Auto eine Ladezone blockiert oder wenn eine Behörde anruft, und keines dieser Ereignisse kündigt sich an. Steuerbar ist nur die Reaktion: welcher Wagen fährt, wie schnell er da ist und welche Nachweise zurückkommen. Abschleppsoftware lohnt sich nur, wenn sie genau diese drei Dinge verbessert.
Die betriebliche Schwierigkeit liegt darin, dass ein Abschleppunternehmen mehreren Herren zugleich dient. Aufträge der Behörden bringen Pflichten und Sanktionen mit. Clubaufträge sind eng kalkuliert und werden an der Eintreffzeit gemessen. Abschleppvorgänge von Privatgrundstücken stehen und fallen mit lückenloser Dokumentation, weil gerade sie am häufigsten angefochten werden. Barkunden bringen die beste Marge und gehen am schnellsten an den Wettbewerber, der früher abgehoben hat.
Disposition in der Reihenfolge, in der sie wirklich abläuft
Den Anruf als Auftrag annehmen
Die wichtigen Angaben werden einmal erhoben: wo das Fahrzeug steht, was es ist, warum es bewegt wird, wohin es geht und wer zahlt. Als Auftrag festgehalten und nicht als Notiz, muss dem Fahrer nichts wiederholt werden, und der Datensatz existiert bereits, wenn drei Wochen später eine Rückfrage kommt.
Den Wagen schicken, der die Arbeit kann
Die Entfernung allein ist ein schwacher Maßstab für die Zuteilung einer Bergung. Ausstattung, Gewicht und Art des Abschleppens entscheiden zusammen, ob ein Wagen den Auftrag im ersten Anlauf abschließt. Eine Zuteilung, die neben der Position auch die Fähigkeiten berücksichtigt, verhindert, dass aus einem Einsatz zwei werden.
Nachweise, bevor das Fahrzeug bewegt wird
Fotos des Fahrzeugs vor dem Aufladen sind die übliche Verteidigung gegen Schadenersatzforderungen, und sie nützen nur, wenn sie am Auftrag hängen und nicht in einer Handygalerie liegen. Dasselbe gilt auf dem Hof, wo der Zustand bei Ankunft zum Bezugspunkt für alles Weitere wird.
Verwahrung ist ein Geschäft der Dokumentation
Der Umsatz der Verwahrstelle hängt an den Unterlagen. Standtage müssen ab einer belegten Ankunft laufen, die Herausgabe muss zeigen, wer das Fahrzeug abgeholt hat und aufgrund welcher Berechtigung, und die ganze Kette muss einer Anfechtung nach Monaten standhalten. Software, die Ankunft, Fotos, Papiere und Herausgabe in einem Datensatz hält, macht aus dieser Anfechtung eine Abfrage.
Sie schützt den Hof auch vor dem umgekehrten Problem: Fahrzeugen, die still länger stehen, als irgendjemand bemerkt, nie berechnet und nie verwertet, weil die Notiz dazu auf einer Tafel stand, die abgewischt wurde.
Einen Abschleppbetrieb ehrlich messen
Vier Zahlen beschreiben die Gesundheit des Betriebs, und alle stammen aus dem Auftragsdatensatz und nicht aus einer Tabelle: Reaktionszeit je Kunde, Einsätze je Wagen und Schicht, offene Standtage und Umsatz je Kunde. Sobald es sie wöchentlich statt monatlich gibt, hören Entscheidungen über einen zusätzlichen Wagen, die Kündigung eines Vertrags oder eine Änderung im Dienstplan auf, ein Streit über Eindrücke zu sein.
Dienstpläne, die zu den Einsätzen passen
Die Nachfrage im Abschleppgeschäft ballt sich nachts, an Wochenenden und bei schlechtem Wetter, also genau dann, wenn Besetzung am schwersten zu organisieren und ein Fehler am teuersten ist. Wird der Dienstplan im selben System gebaut, das die Einsätze erfasst, ist das Muster sichtbar, Überstunden werden während der Arbeit erfasst, und die Wirkung einer geänderten Besetzung zeigt sich schon in den Reaktionszeiten der Folgewoche.
Mit der nächsten Schicht starten
Es gibt keine Migration, die vorher abgeschlossen werden müsste. Anrufe werden als Aufträge erfasst, die Fahrer arbeiten aus der App, und die Spur aus Reaktion und Nachweisen beginnt sofort. Betriebe mit zwei oder weniger Mitarbeitern bleiben dauerhaft im kostenlosen Tarif, und die kostenpflichtigen Module haben eine Testphase von bis zu 55 Tagen, was eine komplette Saisonspitze abdeckt.
Häufig gestellte Fragen
Kann das System Polizeiaufträge und Privatkunden gemeinsam abbilden?
Ja. Alle Quellen liegen auf einer Tafel, und jeder Auftrag trägt seine eigene Priorität und die Regeln des Kunden. Polizei- und Unfalleinsätze können Routineabschleppvorgängen automatisch vorgehen, sodass die vollsten Nächte nicht davon abhängen, ob jemand im Kopf hat, welcher Vertrag am schwersten wiegt.
Wie erhält ein Fahrer einen Einsatz?
Über die mobile App für iOS und Android. Der Auftrag kommt mit Standort, Fahrzeugdaten, Grund des Abschleppens, Zielort und den Anforderungen des Kunden an. Statusmeldungen aus der Kabine ersetzen die Rückmeldung per Funk.
Können wir den Fahrzeugzustand beim Aufladen fotografieren?
Ja, über die digitalen Auftragsformulare. Fotos, Notizen und Unterschrift werden am Einsatzort und noch einmal auf dem Hof erfasst, mit Zeitstempel und fest am Auftrag. Genau dieser Nachweis erledigt Schadensmeldungen, die Tage später eingehen.
Erfasst die Software Standtage sichergestellter Fahrzeuge?
Die Ankunftszeit wird im Auftrag festgehalten, sobald das Fahrzeug den Hof erreicht, sodass die Standzeit ab einem dokumentierten Moment läuft und nicht ab einer Notiz auf einer Tafel. Die Angaben zur Herausgabe, einschließlich Abholer und Vollmacht, kommen in denselben Datensatz.
Sehen wir, wo sich jeder Wagen befindet?
Mit dem Modul zur Arbeitsortkontrolle, ja. Die Live-Positionen zeigen, welcher Wagen einem neuen Einsatz am nächsten ist und was er bereits geladen hat. Das Modul ist kostenpflichtig und wird ergänzt, sobald der Fuhrpark groß genug ist, um davon zu profitieren.
Eignet es sich für einen Betrieb mit ein oder zwei Fahrzeugen?
Ja. Teams mit zwei oder weniger Mitarbeitern nutzen den kostenlosen Tarif ohne Zeitlimit: Schichtplanung, digitale Auftragsformulare, die mobile App und Berichte sind enthalten. Kostenpflichtige Module wie Standortkontrolle, Rechnungsstellung und Kundenportal kommen später dazu.
Wie wird der Preis für ein Abschleppunternehmen berechnet?
Der kostenlose Tarif deckt dauerhaft bis zu zwei Mitarbeiter ab. Darüber hinaus wird pro Mitarbeiter und Monat abgerechnet, und jedes kostenpflichtige Modul hat eine kostenlose Testphase von bis zu 55 Tagen, sodass ein volles Quartal an Einsätzen durch das System laufen kann, bevor Sie sich festlegen.
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