Programvare for bilberging, oppdragsstyring og oppstilling
Politiutrykninger, borttauing fra privat grunn, oppdrag for bilbergingsklubber og utlevering fra oppstillingsplassen på én tavle, hver med egen klokke og egne bevis.
Fire slags oppdrag, én tavle
Et bergingsfirma driver flere virksomheter samtidig. Politiutrykninger, avtaler med bilklubber, borttauing fra privat grunn og oppdrag som betales på stedet kommer inn via hver sin kanal og gjøres opp på hver sine vilkår, men de slåss om de samme bilene. Holdt på papir og over sambandet gir den blandingen tapte utrykninger og bergingsbiler som kjører forbi oppdrag de kunne tatt.
Oppdragsstyring som når helt frem til sjåføren
Gapet mellom mottatt henvendelse og bilen som kjører ut er stedet der bergingsfirmaer taper kontrakter. Programvaren skal lukke det: oppdraget opprettes med adresse, kjøretøy, årsak til borttauingen og leveringssted, og lander med det samme på sjåførens telefon.
Oppstillingsplass, døgnleie og utlevering uten krangel
Oppstillingen er både der pengene ligger og der uenighetene oppstår. Hvert døgn et kjøretøy står må kunne dokumenteres, og hver utlevering må være skrevet ned. Oppdraget holder ankomsten, tilstanden og papirene samlet, slik at en utlevering blir et oppslag og ikke leting i en perm.
Biler, vakter og tallene bak dem
Berging er en bilparkvirksomhet med en vaktliste hengende på. Bemanningen må stemme med antall henvendelser, og bilen som alltid er ute må synes ved siden av den som står. Vaktplanlegging og oppdragsdata i én plattform gir begge deler samtidig.
Start med gratisplanen
Ingen tidsbegrensning. Få full tilgang til kjernefunksjonene og oppgrader når du er klar.
Les hele guiden til programvare for bilberging
Hvorfor berging er vanskeligere å planlegge enn det ser ut
Berging har ingen prognose. Arbeidet kommer når et kjøretøy stopper, når en bil sperrer en varelevering eller når en myndighet ringer, og ingen av disse hendelsene varsler på forhånd. Det som lar seg styre er responsen: hvilken bil som kjører, hvor raskt den er fremme og hvilke bevis som kommer tilbake. Programvare for bilberging er bare verdt å ha hvis den forbedrer disse tre.
Den driftsmessige vanskeligheten er at et bergingsfirma tjener flere herrer samtidig. Oppdrag for myndigheter bærer plikter og sanksjoner. Klubboppdrag er stramt priset og måles på fremmøtetid. Borttauing fra privat grunn hviler på feilfri dokumentasjon, fordi nettopp den blir bestridt oftest. Oppdrag som betales på stedet gir best inntjening og tapes lettest til en konkurrent som svarte raskere.
Oppdragsstyring i den rekkefølgen det faktisk skjer
Ta henvendelsen som et oppdrag
Opplysningene som betyr noe samles inn én gang: hvor kjøretøyet står, hva det er, hvorfor det flyttes, hvor det skal og hvem som betaler. Skrevet inn som oppdrag i stedet for som en lapp trenger ingenting å gjentas for sjåføren, og loggen finnes allerede når det kommer en henvendelse tre uker senere.
Send bilen som klarer jobben
Avstand alene er et svakt grunnlag for å tildele en berging. Utstyr, vekt og typen borttauing avgjør sammen om bilen fullfører oppdraget på første forsøk. Tildeling som regner med kapasitet i tillegg til posisjon, er det som hindrer én utrykning i å bli til to.
Bevis før kjøretøyet flyttes
Bilder av kjøretøyet før lasting er det vanlige forsvaret mot skadekrav, og de nytter bare hvis de henger på oppdraget og ikke ligger i et kamerarull. Det samme gjelder på plassen, der tilstanden ved ankomst blir referansepunktet for alt som følger.
Oppstilling er en dokumentasjonsvirksomhet
Inntekten fra oppstillingsplassen hviler på papirene. Oppstillingsdøgn må løpe fra en dokumentert ankomst, utleveringen må vise hvem som hentet kjøretøyet og med hvilken hjemmel, og hele kjeden må tåle å bli bestridt måneder senere. Programvare som holder ankomst, bilder, papirer og utlevering i én logg, gjør en slik innsigelse til et enkelt oppslag.
Den beskytter også plassen mot det motsatte problemet: kjøretøy som stille står lenger enn noen oppdager, aldri fakturert og aldri avhendet, fordi notatet om dem sto på en tavle som ble visket ut.
Å måle en bergingsvirksomhet ærlig
Fire tall beskriver helsen i virksomheten, og alle kommer fra oppdragene og ikke fra et regneark: utrykningstid per kunde, oppdrag per bil per vakt, utestående oppstillingsdøgn og omsetning per kunde. Så snart de finnes ukentlig i stedet for månedlig, slutter beslutninger om en bil til, om å slippe en avtale eller om å endre vaktlisten å være diskusjoner om følelser.
Vaktlister som passer henvendelsene
Etterspørselen i berging samler seg om natten, i helgene og i dårlig vær, altså akkurat der bemanning er vanskeligst å skaffe og dyrest å bomme på. Bygges vaktlisten i det samme systemet som registrerer henvendelsene, blir mønsteret synlig, overtid føres mens den skjer, og virkningen av en endret bemanning viser seg i utrykningstidene allerede uken etter.
Kom i gang på neste vakt
Det finnes ingen migrering som må fullføres først. Henvendelser føres inn som oppdrag, sjåførene jobber fra appen, og sporet av respons og bevis begynner umiddelbart. Firmaer med to eller færre ansatte blir permanent på gratisplanen, og de betalte modulene har en prøveperiode på inntil 55 dager, som dekker en hel sesongtopp.
Ofte stilte spørsmål
Kan systemet håndtere politiutrykninger og private oppdrag sammen?
Ja. Alle kilder ligger på én tavle, og hvert oppdrag bærer sin egen prioritet og kundens krav. Politi- og ulykkesutrykninger kan automatisk gå foran rutinemessig borttauing, slik at de travleste nettene ikke avhenger av hva vaktleder husker om hvilken avtale som veier tyngst.
Hvordan får sjåføren et oppdrag?
I mobilappen for iOS og Android. Oppdraget kommer med adresse, opplysninger om kjøretøyet, årsaken til borttauingen, leveringssted og eventuelle krav fra kunden. Statusendringer fra førerhuset erstatter meldinger over sambandet.
Kan vi fotografere kjøretøyets tilstand ved lasting?
Ja, gjennom de digitale oppdragsskjemaene. Bilder, notater og signatur tas på stedet og på nytt på plassen, med tidsstempel og koblet til oppdraget. Nettopp den dokumentasjonen avgjør skadekrav som dukker opp flere dager senere.
Følger den oppstillingsdøgn for inntauede kjøretøy?
Ankomsttidspunktet føres på oppdraget i det øyeblikket kjøretøyet kommer inn på plassen, slik at oppstillingen telles fra et dokumentert tidspunkt og ikke fra en lapp på en tavle. Opplysningene om utleveringen, blant annet hvem som hentet kjøretøyet og med hvilken fullmakt, legges i samme oppdrag.
Kan vi se hvor hver bil befinner seg?
Med modulen for kontroll av arbeidssted, ja. Sanntidsposisjoner viser hvilken bil som er nærmest en ny henvendelse og hva den allerede frakter. Modulen er betalt og settes på når bilparken er stor nok til å ha nytte av den.
Fungerer det for et firma med én eller to bergingsbiler?
Ja. Lag på to eller færre bruker gratisplanen uten tidsbegrensning: vaktplanlegging, digitale oppdragsskjemaer, mobilappen og rapporter er med. Betalte moduler som stedskontroll, fakturering og kundeportal kommer til senere.
Hvordan regnes prisen ut for et bergingsfirma?
Gratisplanen dekker inntil to ansatte permanent. Over det er prisen per ansatt per måned, og hver betalt modul har en gratis prøveperiode på inntil 55 dager, slik at et helt kvartal med oppdrag kan gå gjennom systemet før dere binder dere.
Klar til å transformere feltoperasjonene dine?
Bli med tusenvis av field service-selskaper som stoler pa Shifton for smartere drift hver dag.