Sleepdiens-sagteware vir uitstuur en stoorwerf
Polisie-oproepe, verwyderings van privaat eiendom, motorklubwerk en vrystellings by die stoorwerf op een bord, elk met sy eie klok en sy eie bewyse.
Vier soorte werk, een bord
'n Sleepmaatskappy bedryf verskeie besighede tegelyk. Polisie-oproepe, kontrakte met motorklubs, verwyderings van privaat eiendom en kontantwerk kom deur verskillende kanale in en word op verskillende voorwaardes betaal, maar hulle veg almal om dieselfde sleepwaens. Op papier en oor die radio lewer daardie mengsel gemiste oproepe op, en sleepwaens wat verby werk ry wat hulle kon gedoen het.
Uitstuur wat die bestuurder bereik
Die gaping tussen die oproep en 'n sleepwa wat ry, is waar sleepmaatskappye kontrakte verloor. Sagteware moet daardie gaping toemaak: die taak word geskep met die ligging, die voertuig, die rede vir die insleep en die bestemming, en dit land dadelik op die bestuurder se foon.
Stoorwerf, stoordae en vrystelling sonder dispute
Stoor is waar die geld en die argumente is. Elke dag wat 'n voertuig staan, moet bewys word, en elke vrystelling moet gedokumenteer wees. Die taakrekord hou die aankoms, die toestand en die papierwerk, sodat 'n vrystelling 'n opsoek is en nie 'n soektog deur 'n liasseerkabinet nie.
Sleepwaens, skofte en die syfers daaragter
Sleepwerk is 'n vlootbesigheid met 'n skofrooster daaraan vas. Dekking moet by die oproepvolume pas, en die sleepwa wat altyd uit is, moet sigbaar wees teenoor die een wat stilstaan. Skofbeplanning en taakdata op een platform maak albei tegelyk waar.
Begin met die Gratis Plan
Geen tydsbeperkings nie. Kry volle toegang tot kernfunksies en opgradeer wanneer jy gereed is.
Lees die volledige gids tot sleepbestuursagteware
Waarom sleepwerk moeiliker is om te skeduleer as wat dit lyk
Sleepwerk het geen vooruitskatting nie. Die werk kom wanneer 'n voertuig gaan staan, wanneer 'n kar 'n laaisone blokkeer of wanneer 'n owerheid bel, en nie een van daardie gebeure gee kennis nie. Wat wel beheer kan word, is die reaksie: watter sleepwa gaan, hoe vinnig dit daar kom en watter bewyse terugkom. Sleepbestuursagteware is net die moeite werd as dit daardie drie verbeter.
Die bedryfsprobleem is dat 'n sleepmaatskappy verskeie base tegelyk dien. Werk vir owerhede dra verpligtinge en boetes. Klubwerk is styf geprys en word aan aankomstyd gemeet. Verwyderings van privaat eiendom hang af van foutlose dokumentasie, want hulle word die meeste betwis. Kontantwerk is die winsgewendste en die maklikste om te verloor aan 'n mededinger wat vinniger geantwoord het.
Uitstuur, in die volgorde waarin dit werklik gebeur
Neem die oproep as 'n taak
Die inligting wat saak maak, word een keer versamel: waar die voertuig is, wat dit is, waarom dit geskuif word, waarheen dit gaan en wie betaal. Wanneer dit as 'n taak vasgelê word en nie as 'n nota nie, hoef niks aan die bestuurder herhaal te word nie, en die rekord bestaan reeds wanneer drie weke later 'n navraag kom.
Stuur die sleepwa wat die werk kan doen
Afstand alleen is 'n swak manier om 'n insleep toe te wys. Toerusting, gewig en die tipe verwydering bepaal saam of 'n sleepwa die taak met die eerste poging kan klaarmaak. Toewysing wat vermoë sowel as posisie in ag neem, is wat keer dat een oproep twee word.
Bewyse voordat die voertuig beweeg
Foto's van die voertuig voor die oplaai is die standaardverweer teen skade-eise, en hulle help net as hulle aan die taak geheg is en nie in 'n foongalery lê nie. Dieselfde geld by die werf, waar die toestand by aankoms die verwysingspunt word vir alles wat daarna volg.
Stoor is 'n rekordhoudingsbesigheid
Inkomste uit die stoorwerf hang af van dokumentasie. Stoordae moet vanaf 'n bewese aankoms loop, vrystellings moet wys wie die voertuig afgehaal het en met watter gesag, en die hele ketting moet 'n betwisting maande later oorleef. Sagteware wat die aankoms, die foto's, die papierwerk en die vrystelling op een rekord hou, maak van daardie betwisting 'n opsoek.
Dit beskerm die werf ook teen die teenoorgestelde probleem: voertuie wat stil-stil langer staan as wat iemand besef, nooit gefaktureer en nooit van ontslae geraak nie, omdat die nota daaroor op 'n bord was wat afgevee is.
Om 'n sleepbedryf eerlik te meet
Vier syfers beskryf die gesondheid van die besigheid, en almal kom uit die taakrekord en nie uit 'n sigblad nie: reaksietyd per kliënt, insleep per sleepwa per skof, uitstaande stoordae en inkomste per kliënt. Sodra hulle weekliks bestaan in plaas van maandeliks, hou besluite oor 'n ekstra sleepwa, 'n kontrak wat laat vaar word of 'n verandering aan die rooster op om argumente oor indrukke te wees.
Roosters wat by die oproepe pas
Die vraag na sleepwerk is saans, oor naweke en in slegte weer op sy hoogste, en dit is juis wanneer dekking die moeilikste is om te reël en die duurste om verkeerd te kry. Wanneer die rooster in dieselfde stelsel gebou word wat die oproepe aanteken, is die patroon sigbaar, word oortyd aangeteken terwyl dit gewerk word, en wys die uitwerking van 'n verandering aan dekking die volgende week in die reaksietye.
Begin met die volgende skof
Daar is nie eers 'n migrasie om te voltooi nie. Oproepe word as take ingevoer, bestuurders werk uit die app, en die spoor van reaksie en bewyse begin dadelik. Operateurs met twee of minder werknemers bly permanent op die gratis plan, en die betaalde modules het 'n proeftydperk van tot 55 dae, wat 'n volle seisoenale spits van insleepwerk dek.
Gereelde vrae
Kan die stelsel polisiewerk en privaat werk saam hanteer?
Ja. Alle bronne sit op een bord en elke taak dra sy eie prioriteit en kliëntreëls. Polisie- en ongeluksoproepe kan outomaties voorrang kry bo roetineverwyderings, sodat die besigste nagte nie afhang van wie onthou watter kontrak die swaarste weeg nie.
Hoe ontvang 'n bestuurder 'n oproep?
Op die mobiele app vir iOS en Android. Die taak kom met die ligging, die voertuigbesonderhede, die rede vir die insleep, die bestemming en enige kliëntvereistes. Statusopdaterings uit die kajuit vervang radio-aanmeldings.
Kan ons die voertuig se toestand by die oplaai afneem?
Ja, met digitale werkvorms. Foto's, notas en 'n handtekening word op die toneel en weer by die werf vasgelê, met 'n tydstempel en aan die taak geheg. Daardie rekord besleg skade-eise wat dae later opduik.
Hou dit stoordae vir gesleepte voertuie by?
Die aankomstyd word op die taak aangeteken wanneer die voertuig die werf bereik, sodat stoor vanaf 'n gedokumenteerde oomblik getel word en nie vanaf 'n nota op 'n witbord nie. Vrystellingsbesonderhede, insluitend wie die voertuig afgehaal het en met watter magtiging, kom by dieselfde rekord.
Kan ons sien waar elke sleepwa is?
Met die module vir werkliggingbeheer, ja. Lewendige posisies wys watter sleepwa die naaste aan 'n nuwe oproep is en wat dit reeds vervoer. Die module is betaald en word bygevoeg wanneer die vloot groot genoeg is om daarby te baat.
Werk dit vir 'n operateur met een of twee sleepwaens?
Ja. Spanne van twee of minder gebruik die gratis plan sonder tydsbeperking: skedulering, digitale werkvorms, die mobiele app en verslae is ingesluit. Betaalde modules soos liggingbeheer, fakturering en die kliënteportaal kom later by.
Hoe word die prys vir 'n sleepmaatskappy bereken?
Die gratis plan dek tot twee werknemers permanent. Daarbo is die prys per werknemer per maand, en elke betaalde module het 'n gratis proeftydperk van tot 55 dae, sodat 'n hele kwartaal se sleepwerk daardeur kan loop voordat jy verbind.
Gereed om jou veldoperasies te transformeer?
Sluit aan by duisende velddiens-maatskappye wat Shifton vertrou om elke dag slimmer te werk.