Vilkiko paslaugų valdymo programa: dispečerinė ir saugojimo aikštelė
Policijos iškvietimai, transporto nutempimas iš privačios teritorijos, automobilių klubų užsakymai ir grąžinimas iš aikštelės vienoje lentoje, kiekvienas su savo laikrodžiu ir savo įrodymais.
Keturi darbo tipai, viena lenta
Vilkimo įmonė vienu metu suka kelis verslus. Policijos iškvietimai, sutartys su automobilių klubais, nutempimas iš privačių teritorijų ir vietoje apmokami užsakymai ateina skirtingais kanalais ir atsiskaitoma už juos skirtingomis sąlygomis, tačiau visi jie varžosi dėl tų pačių vilkikų. Laikoma popieriuje ir radijo ryšiu ši mišrainė duoda praleistus iškvietimus ir vilkikus, pravažiuojančius pro darbą, kurį galėjo paimti.
Dispečerinė, kuri pasiekia vairuotoją
Tarpas tarp priimto skambučio ir pajudėjusio vilkiko yra vieta, kur vilkimo įmonės praranda sutartis. Programa turi jį uždaryti: užduotis sukuriama su adresu, automobiliu, nutempimo priežastimi ir pristatymo vieta ir iškart atsiduria vairuotojo telefone.
Aikštelė, saugojimo dienos ir grąžinimas be ginčų
Saugojime slypi ir pinigai, ir ginčai. Kiekviena diena, kurią automobilis stovi, turi būti pagrįsta, o kiekvienas grąžinimas dokumentuotas. Užduoties įrašas laiko atvykimo laiką, būklę ir dokumentus, todėl grąžinimas yra paieška sistemoje, o ne knaisiojimasis segtuvuose.
Vilkikai, pamainos ir skaičiai už jų
Vilkimas yra transporto parko verslas su prikabintu pamainų grafiku. Aprūpinimas turi atitikti iškvietimų kiekį, o nuolat važiuojantis vilkikas turi matytis šalia stovinčio. Pamainų planavimas ir užduočių duomenys vienoje platformoje išsprendžia abu dalykus iš karto.
Pradėkite su nemokamu planu
Be laiko apribojimų. Gaukite pilną prieigą prie pagrindinių funkcijų ir atnaujinkite, kai būsite pasiruošę.
Skaitykite visą vadovą apie vilkimo valdymo programą
Kodėl vilkimo darbą planuoti sunkiau, nei atrodo
Vilkimo darbas neturi prognozės. Jis atsiranda, kai automobilis sustoja, kai mašina užstoja krovos aikštelę arba kai paskambina institucija, ir nė vienas iš šių įvykių neįspėja iš anksto. Valdyti galima tik atsaką: kuris vilkikas išvažiuoja, kaip greitai atvyksta ir kokius įrodymus parveža. Vilkimo valdymo programa verta tik tada, jei pagerina šiuos tris dalykus.
Veiklos sunkumas tas, kad vilkimo įmonė vienu metu tarnauja keliems šeimininkams. Darbas institucijoms neša įsipareigojimus ir baudas. Klubų darbas įkainotas siaurai ir matuojamas atvykimo laiku. Nutempimai iš privačių teritorijų remiasi nepriekaištinga dokumentacija, nes būtent juos ginčija dažniausiai. Vietoje apmokamas darbas pelningiausias ir lengviausiai atitenka konkurentui, kuris atsiliepė greičiau.
Dispečerinė tokia tvarka, kokia iš tikrųjų vyksta
Priimkite skambutį kaip užduotį
Svarbi informacija surenkama vieną kartą: kur automobilis, koks jis, kodėl vežamas, kur keliauja ir kas moka. Užrašius tai kaip užduotį, o ne kaip lapelį, vairuotojui nieko nereikia kartoti, o įrašas jau egzistuoja, kai po trijų savaičių ateina paklausimas.
Siųskite vilkiką, kuris pajėgus
Vien atstumas yra silpnas pagrindas paskirti iškvietimą. Įranga, svoris ir nutempimo tipas kartu lemia, ar vilkikas baigs darbą iš pirmo karto. Priskyrimas, kuris be padėties įvertina ir galimybes, neleidžia vienam iškvietimui virsti dviem.
Įrodymai, kol automobilis dar nepajudėjo
Automobilio nuotraukos prieš pakraunant yra įprasta gynyba nuo pretenzijų dėl žalos, ir jos naudingos tik tada, kai prikabintos prie užduoties, o ne guli telefono galerijoje. Tas pats galioja aikštelėje, kur būklė atvykus tampa atskaitos tašku viskam, kas seka.
Saugojimas yra apskaitos verslas
Aikštelės pajamos priklauso nuo dokumentų. Saugojimo dienos turi eiti nuo įrodyto atvykimo, grąžinimas turi rodyti, kas pasiėmė automobilį ir kokiu pagrindu, o visa grandinė turi atlaikyti ginčą po kelių mėnesių. Programa, laikanti atvykimą, nuotraukas, dokumentus ir grąžinimą viename įraše, tokį ginčą paverčia paprasta paieška.
Ji saugo aikštelę ir nuo priešingos bėdos: automobilių, kurie tyliai stovi ilgiau, nei kas nors pastebi, niekada neapmokestinti ir nesutvarkyti, nes užrašas apie juos buvo ant lentos, kurią nuvalė.
Sąžiningas vilkimo veiklos matavimas
Verslo būklę aprašo keturi skaičiai ir visi jie ateina iš užduočių įrašų, o ne iš skaičiuoklės: atvykimo laikas pagal klientą, iškvietimai vienam vilkikui per pamainą, neuždarytos saugojimo dienos ir pajamos pagal klientą. Kai jie atsiranda kas savaitę, o ne kas mėnesį, sprendimai dėl papildomo vilkiko, dėl sutarties atsisakymo ar dėl grafiko pakeitimo nustoja būti ginču apie įspūdžius.
Grafikai, atitinkantys iškvietimus
Vilkimo paklausa telkiasi naktimis, savaitgaliais ir blogu oru, tai yra būtent ten, kur aprūpinimą sunkiausia sudėlioti ir brangiausia suklysti. Kai grafikas kuriamas toje pačioje sistemoje, kuri registruoja iškvietimus, dėsningumas matomas, viršvalandžiai fiksuojami darbo metu, o pakeisto aprūpinimo poveikis matyti kitos savaitės atvykimo laikuose.
Pradėkite jau kitą pamainą
Nėra jokios migracijos, kurią reikėtų pirma užbaigti. Iškvietimai suvedami kaip užduotys, vairuotojai dirba iš programėlės, o atsako ir įrodymų pėdsakas prasideda iš karto. Įmonės su dviem ar mažiau darbuotojų nuolat lieka nemokamame plane, o mokami moduliai turi iki 55 dienų bandymą, kuris apima visą sezono piką.
Dažniausiai užduodami klausimai
Ar sistema gali kartu tvarkyti policijos ir privačius iškvietimus?
Taip. Visi šaltiniai yra vienoje lentoje, o kiekviena užduotis neša savo prioritetą ir kliento taisykles. Policijos ir avarijų iškvietimai gali automatiškai aplenkti įprastus nutempimus, todėl įtempčiausios naktys nepriklauso nuo to, ką dispečeris prisimena apie sutarčių svarbą.
Kaip vairuotojas gauna iškvietimą?
Mobiliojoje programėlėje iOS ir Android įrenginiams. Užduotis ateina su adresu, automobilio duomenimis, nutempimo priežastimi, pristatymo vieta ir kliento reikalavimais. Būsenos keitimas iš kabinos pakeičia atsiskaitymą per radiją.
Ar galime nufotografuoti automobilio būklę pakraunant?
Taip, per skaitmenines darbo formas. Nuotraukos, pastabos ir parašas surenkami įvykio vietoje ir dar kartą aikštelėje, su laiko žyma ir pririšti prie užduoties. Būtent šis įrašas išsprendžia pretenzijas dėl žalos, pateiktas po kelių dienų.
Ar programa skaičiuoja nutemptų automobilių saugojimo dienas?
Atvykimo laikas įrašomas užduotyje tą akimirką, kai automobilis pasiekia aikštelę, todėl saugojimas skaičiuojamas nuo dokumentuoto momento, o ne nuo užrašo ant lentos. Grąžinimo duomenys, tarp jų kas pasiėmė automobilį ir su kokiu įgaliojimu, papildo tą patį įrašą.
Ar matysime, kur yra kiekvienas vilkikas?
Su darbo vietos kontrolės moduliu taip. Realiu laiku rodomos padėtys parodo, kuris vilkikas arčiausiai naujo iškvietimo ir ką jis jau veža. Modulis mokamas ir įjungiamas tada, kai parkas pakankamai didelis, kad būtų nauda.
Ar tinka įmonei su vienu ar dviem vilkikais?
Taip. Dviejų ar mažiau žmonių komandos naudoja nemokamą planą be laiko apribojimo: pamainų planavimas, skaitmeninės darbo formos, mobilioji programėlė ir ataskaitos įeina. Mokami moduliai, tokie kaip vietos kontrolė, sąskaitos ir klientų portalas, prijungiami vėliau.
Kaip apskaičiuojama kaina vilkimo įmonei?
Nemokamas planas nuolat apima iki dviejų darbuotojų. Virš to kaina skaičiuojama už darbuotoją per mėnesį, o kiekvienas mokamas modulis turi iki 55 dienų nemokamą bandymą, todėl prieš įsipareigojant per sistemą gali pereiti viso ketvirčio iškvietimai.
Pasiruošę transformuoti savo lauko operacijas?
Prisijunkite prie tūkstančių lauko paslaugų įmonių, kurios kasdien pasitiki Shifton ir dirba protingiau.