Autómentő szoftver diszpécserszolgálathoz és tárolóudvarhoz
Rendőrségi kiérkezések, elszállítás magánterületről, autóklubos megbízások és kiadás a tárolóudvarról egyetlen táblán, mindegyik a saját órájával és saját bizonyítékával.
Négyféle munka, egyetlen tábla
Egy autómentő cég több üzletágat visz egyszerre. A rendőrségi kiérkezések, az autóklubos szerződések, a magánterületről történő elszállítások és a helyben fizetett megbízások más csatornán érkeznek és más feltételekkel térülnek meg, mégis ugyanazokért az autókért versenyeznek. Papíron és rádión tartva ez a keverék elmulasztott hívásokat termel, és olyan mentőautókat, amelyek elhajtanak a munka mellett, amit elvállalhattak volna.
Diszpécserelés, ami eljut a sofőrig
A hívás felvétele és az autó elindulása közötti rés az a pont, ahol az autómentő cégek szerződéseket veszítenek. A szoftvernek ezt kell bezárnia: a munkalap a címmel, a járművel, az elszállítás okával és a célponttal jön létre, és azonnal megjelenik a sofőr telefonján.
Tárolóudvar, tárolási napok és vitamentes kiadás
A tárolásban van a pénz és a vita is. Minden nap, amit a jármű ott áll, igazolni kell, és minden kiadást dokumentálni. A munkalap rögzíti az érkezést, az állapotot és a papírokat, így a kiadás egy lekérdezés, nem pedig kutatás az irattartóban.
Autók, műszakok és a mögöttük álló számok
Az autómentés flottaüzlet, amelyre műszakbeosztás van akasztva. A lefedettségnek követnie kell a hívásszámot, és a folyton kint lévő autónak látszania kell az álló mellett. A műszaktervezés és a munkalapok adatai egy felületen mindkettőt egyszerre adják.
Kezdje az ingyenes csomaggal
Nincs időkorlát. Teljes hozzáférés az alapfunkciókhoz, frissítsen, amikor készen áll.
Olvassa el a teljes útmutatót az autómentő szoftverhez
Miért nehezebb az autómentést tervezni, mint amilyennek látszik
Az autómentésnek nincs előrejelzése. A munka akkor jön, amikor egy jármű leáll, amikor egy autó elzár egy rakodót, vagy amikor telefonál egy hatóság, és ezek közül egyik esemény sem szól előre. Ami irányítható, az a válasz: melyik autó indul, milyen gyorsan ér oda, és milyen bizonyítékkal tér vissza. Az autómentő szoftver csak akkor éri meg, ha ezen a hármon javít.
Az üzemeltetési nehézség abban áll, hogy egy autómentő cég egyszerre több gazdát szolgál. A hatósági munka kötelezettséggel és szankcióval jár. Az autóklubos munka szűkre szabott áron megy, és a kiérkezési idő méri. A magánterületről történő elszállítás hibátlan dokumentáción áll, mert éppen ezt vitatják a leggyakrabban. A helyben fizetett munka a legjövedelmezőbb, és azt lehet a legkönnyebben elveszíteni annak a versenytársnak, aki gyorsabban vette fel a telefont.
A diszpécserelés abban a sorrendben, ahogy valóban zajlik
Vegye fel a hívást munkalapként
A lényeges adatokat egyszer gyűjtik össze: hol a jármű, milyen jármű, miért mozdítják, hová megy és ki fizet. Ha ez munkalapként kerül rögzítésre és nem cetlire, semmit nem kell megismételni a sofőrnek, és a nyilvántartás már megvan, amikor három héttel később megérkezik a kérdés.
Azt az autót küldje, amelyik meg tudja csinálni
A puszta távolság gyenge alap egy mentés kiosztásához. A felszereltség, a tömeg és az elszállítás típusa együtt dönti el, hogy az autó elsőre végez-e a feladattal. Az a kiosztás, amely a pozíció mellett a képességet is számításba veszi, akadályozza meg, hogy egy hívásból kettő legyen.
Bizonyíték, mielőtt a jármű megmozdul
A jármű felrakás előtti fotózása a szokásos védekezés a kárigényekkel szemben, és csak akkor ér valamit, ha a munkalapon van, nem pedig egy telefon galériájában. Ugyanez igaz az udvaron is, ahol az érkezéskori állapot lesz a viszonyítási pont mindenhez, ami utána következik.
A tárolás nyilvántartási üzlet
A tárolóudvar bevétele a dokumentumokon áll. A tárolási napoknak igazolt érkezéstől kell futniuk, a kiadásnak meg kell mutatnia, ki vitte el a járművet és milyen jogcímen, és az egész láncnak ki kell bírnia egy hónapokkal későbbi vitatást. Az a szoftver, amely az érkezést, a fotókat, a papírokat és a kiadást egy lapon tartja, ezt a vitát egyszerű lekérdezéssé alakítja.
Megvédi az udvart a fordított bajtól is: azoktól a járművektől, amelyek csendben tovább állnak, mint bárki gondolná, soha ki nem számlázva és soha el nem intézve, mert a róluk szóló feljegyzés egy letörölt táblán volt.
Az autómentő üzem őszinte mérése
Négy szám írja le az üzlet állapotát, és mindegyik a munkalapokból jön, nem táblázatból: ügyfelenkénti kiérkezési idő, mentés autónként és műszakonként, nyitott tárolási napok és ügyfelenkénti bevétel. Amint ezek hetente állnak elő havi helyett, az újabb autóról, egy szerződés elengedéséről vagy a beosztás átalakításáról szóló döntések megszűnnek benyomásokról szóló vitának lenni.
Beosztás, amely illik a hívásokhoz
Az autómentés iránti kereslet éjszakára, hétvégére és rossz időre torlódik, vagyis pontosan oda, ahol a lefedettséget a legnehezebb megszervezni és a legdrágább elhibázni. Ha a beosztás ugyanabban a rendszerben készül, amely a hívásokat rögzíti, a minta láthatóvá válik, a túlóra munka közben kerül rögzítésre, és egy lefedettségi változás hatása már a következő hét kiérkezési idejében megjelenik.
Kezdés a következő műszakon
Nincs migráció, amit előbb be kellene fejezni. A hívásokat munkalapként rögzítik, a sofőrök az alkalmazásból dolgoznak, és a válaszok meg a bizonyítékok nyoma azonnal indul. A két vagy kevesebb munkatárssal működő vállalkozások tartósan az ingyenes csomagon maradnak, a fizetős modulokhoz pedig akár 55 napos próba jár, ami egy teljes szezonális csúcsot lefed.
Gyakran ismételt kérdések
Kezeli a rendszer egyszerre a rendőrségi és a magánmegrendeléseket?
Igen. Minden forrás egy táblán van, és minden munkalap hozza a saját prioritását és az ügyfél szabályait. A rendőrségi és baleseti riasztás automatikusan megelőzheti a rutinelszállítást, így a legsűrűbb éjszakák nem azon múlnak, melyik szerződés jut éppen a diszpécser eszébe.
Hogyan kapja meg a sofőr a riasztást?
A mobilalkalmazásban, iOS és Android készüléken. A munkalap a címmel, a jármű adataival, az elszállítás okával, a célponttal és az ügyfél elvárásaival érkezik. A fülkéből küldött állapotváltás kiváltja a rádiós jelentést.
Le tudjuk fotózni a jármű állapotát felrakáskor?
Igen, a digitális munkalap űrlapjain. A fotók, a megjegyzések és az aláírás a helyszínen, majd újra az udvaron készülnek, időbélyeggel és a munkalaphoz csatolva. Napokkal később érkező kárigényeket éppen ez az anyag zár le.
Követi a beszállított járművek tárolási napjait?
Az érkezés időpontja abban a pillanatban rögzül a munkalapon, amikor a jármű beér az udvarra, így a tárolás dokumentált időponttól számít, nem egy táblára firkált jegyzettől. A kiadás adatai, köztük hogy ki vitte el a járművet és milyen felhatalmazással, ugyanoda kerülnek.
Látjuk, hogy melyik autó éppen hol jár?
A munkavégzés helyének ellenőrzésére szolgáló modullal igen. Az élő pozíciók megmutatják, melyik autó van legközelebb egy új híváshoz, és mit szállít éppen. A modul fizetős, és akkor érdemes bekapcsolni, amikor a flotta már elég nagy hozzá.
Használható egy vagy két autóval dolgozó vállalkozásnak?
Igen. A legfeljebb két fős csapatok időkorlát nélkül használják az ingyenes csomagot: a műszaktervezés, a digitális munkalapok, a mobilalkalmazás és a jelentések benne vannak. A fizetős modulok, mint a helyszínkövetés, a számlázás és az ügyfélportál, később jönnek hozzá.
Hogyan alakul az ár egy autómentő cég számára?
Az ingyenes csomag tartósan két munkatársig szól. Efölött az ár munkatársanként havi díj, és minden fizetős modulhoz akár 55 napos ingyenes próba jár, így egy teljes negyedévnyi mentés átfuthat a rendszeren, mielőtt elköteleznék magukat.
Készen áll terepi műveletei átalakítására?
Csatlakozz azokhoz a helyszíni szerviz cegekhez, akik minden nap a Shiftonra biznak az okosabb működést.