Puksiirteenuse tarkvara väljasõitude ja hoiuplatsi jaoks
Politsei väljakutsed, teisaldamised eramaalt, autoklubide tellimused ja väljastused hoiuplatsilt ühel tahvlil, igaühel oma kell ja oma tõendid.
Neli tööliiki, üks tahvel
Puksiirifirma peab korraga mitut äri. Politsei väljakutsed, autoklubide lepingud, teisaldamised eramaalt ja sularahatellimused saabuvad eri kanalitest ning makstakse eri tingimustel, kuid võitlevad samade autode pärast. Kui seda segu hoitakse paberil ja raadiosaatjas, tekivad märkamata jäänud väljakutsed ja puksiirid, mis sõidavad mööda tööst, mille oleksid võinud vastu võtta.
Töökorraldus, mis jõuab juhini
Vahe kõne vastuvõtmise ja auto väljasõidu vahel on koht, kus puksiirifirmad lepinguid kaotavad. Tarkvara peab selle sulgema: töökäsk luuakse aadressi, sõiduki, teisaldamise põhjuse ja sihtkohaga ning jõuab kohe juhi telefoni.
Hoiuplats, hoiupäevad ja väljastus ilma vaidlusteta
Hoiustamises on nii raha kui ka vaidlused. Iga päev, mil sõiduk seisab, peab olema tõendatud, ja iga väljastus dokumenteeritud. Töökäsu kirje hoiab saabumise, seisukorra ja paberid koos, nii et väljastus on päring süsteemis, mitte tuhnimine kaustades.
Autod, vahetused ja numbrid nende taga
Puksiiriteenus on autopargiäri, mille külge käib graafik. Katvus peab vastama väljakutsete mahule ja pidevalt väljas olev auto peab olema näha seisva auto kõrval. Vahetuste planeerimine ja töökäskude andmed ühel platvormil annavad mõlemad korraga.
Alustage tasuta plaaniga
Ilma ajapiiranguta. Saate täieliku juurdepääsu põhifunktsioonidele ja uuendate, kui olete valmis.
Loe puksiirteenuse tarkvara täisjuhendit
Miks puksiiritööd on raskem planeerida, kui paistab
Puksiiritööl ei ole prognoosi. Töö saabub siis, kui sõiduk jääb seisma, kui auto blokeerib laadimisala või kui helistab amet, ja ükski neist sündmustest ette ei hoiata. Juhitav on ainult reageering: milline auto läheb, kui kiiresti kohale jõuab ja millised tõendid tagasi tulevad. Puksiirteenuse tarkvara tasub olemas olla ainult siis, kui see neid kolme parandab.
Tegevuslik raskus on selles, et puksiirifirma teenib korraga mitut isandat. Ametiasutuste töö toob kaasa kohustusi ja trahve. Autoklubide töö on kitsalt hinnastatud ja seda mõõdetakse kohalejõudmise ajaga. Teisaldused eramaalt seisavad laitmatul dokumentatsioonil, sest just neid vaidlustatakse kõige sagedamini. Sularahatöö on kõige tulusam ja kaob kõige kergemini konkurendile, kes vastas kiiremini.
Töökorraldus selles järjekorras, nagu see tegelikult käib
Võta kõne vastu töökäsuna
Oluline info kogutakse üks kord: kus sõiduk on, mis see on, miks seda liigutatakse, kuhu see läheb ja kes maksab. Kui see kirjutatakse töökäsuna, mitte märkmena, ei pea juhile midagi üle kordama ja kirje on juba olemas, kui kolme nädala pärast tuleb päring.
Saada auto, mis tööga hakkama saab
Ainult kaugus on nõrk alus väljakutse jagamiseks. Varustus, kaal ja teisaldamise liik määravad koos, kas auto saab töö esimese korraga tehtud. Määramine, mis arvestab lisaks asukohale ka võimekust, hoiab ära selle, et ühest väljakutsest saab kaks.
Tõendid enne, kui sõiduk liigub
Sõiduki fotod enne pealelaadimist on tavapärane kaitse kahjunõuete vastu ja neist on kasu ainult siis, kui need on töökäsu küljes, mitte telefoni galeriis. Sama kehtib platsil, kus saabumisel fikseeritud seisukord saab võrdluspunktiks kõigele järgnevale.
Hoiustamine on dokumentide äri
Hoiuplatsi tulu sõltub dokumentidest. Hoiupäevad peavad jooksma tõendatud saabumisest, väljastus peab näitama, kes sõiduki ära viis ja millisel alusel, ja kogu ahel peab vastu pidama kuude pärast tulevale vaidlustusele. Tarkvara, mis hoiab saabumise, fotod, paberid ja väljastuse ühes kirjes, muudab sellise vaidlustuse lihtsaks päringuks.
See kaitseb platsi ka vastupidise häda eest: sõidukite eest, mis seisavad vaikselt kauem, kui keegi aimab, arveta ja lahendamata, sest märkus nende kohta oli tahvlil, mis ära pühiti.
Kuidas puksiiriäri ausalt mõõta
Äri seisundit kirjeldab neli numbrit ja kõik need tulevad töökäskude kirjetest, mitte tabelist: reageerimisaeg kliendi kaupa, väljakutsed auto ja vahetuse kohta, lahtised hoiupäevad ja tulu kliendi kohta. Niipea kui need on olemas iga nädal, mitte iga kuu, lakkavad otsused uue auto, lepingu lõpetamise või graafiku muutmise kohta olemast vaidlus muljete üle.
Graafikud, mis kattuvad väljakutsetega
Nõudlus puksiiriteenuse järele koondub öösse, nädalavahetustesse ja halba ilma, ehk täpselt sinna, kus katvust on kõige raskem korraldada ja eksimine kõige kallim. Kui graafik ehitatakse samas süsteemis, mis väljakutseid salvestab, on muster näha, ületunnid lähevad kirja töö ajal ja katvuse muutuse mõju paistab järgmise nädala reageerimisaegades välja.
Alusta juba järgmisest vahetusest
Enne ei ole vaja ühtegi andmete üleviimist lõpetada. Väljakutsed sisestatakse töökäskudena, juhid töötavad rakendusest ja reageeringute ning tõendite jälg algab kohe. Kuni kahe töötajaga ettevõtted jäävad püsivalt tasuta paketile ja tasulistel moodulitel on kuni 55 päeva prooviaeg, mis katab terve hooaja tipu.
Korduma kippuvad küsimused
Kas süsteem saab hakkama politsei ja erakliendi tellimustega korraga?
Jah. Kõik allikad on ühel tahvlil ja iga töökäsk kannab oma prioriteeti ning kliendi reegleid. Politsei ja avarii väljakutsed võivad tavateisaldustest automaatselt ette minna, nii et kõige tihedamad ööd ei sõltu sellest, kas dispetsher mäletab, milline leping kaalub kõige rohkem.
Kuidas juht väljakutse kätte saab?
Mobiilirakenduses iOS ja Android seadmetele. Töökäsk saabub koos aadressi, sõiduki andmete, teisaldamise põhjuse, sihtkoha ja kliendi nõuetega. Staatuse muutmine kabiinist asendab raadio teel ettekandmise.
Kas saame pildistada sõiduki seisukorda pealelaadimisel?
Jah, digitaalsete töövormide kaudu. Fotod, märkused ja allkiri võetakse sündmuskohal ja uuesti platsil, ajatempliga ja töökäsu külge kinnitatud. Just see kirje lahendab kahjunõuded, mis saabuvad päevi hiljem.
Kas see peab arvestust teisaldatud sõidukite hoiupäevade üle?
Saabumisaeg salvestatakse töökäsule hetkel, mil sõiduk platsile jõuab, nii et hoiustamist loetakse dokumenteeritud hetkest, mitte tahvlile kirjutatud märkusest. Väljastuse andmed, sealhulgas kes sõiduki ära viis ja millise volitusega, lisatakse samasse kirjesse.
Kas näeme, kus iga auto parajasti on?
Töökoha kontrolli mooduliga jah. Reaalajas asukohad näitavad, milline auto on uuele väljakutsele lähim ja mida ta juba veab. Moodul on tasuline ja lisatakse siis, kui autopark on piisavalt suur, et sellest kasu oleks.
Kas see sobib firmale, kellel on üks või kaks puksiiri?
Jah. Kuni kahe töötajaga meeskonnad kasutavad tasuta paketti ilma ajapiiranguta: vahetuste planeerimine, digitaalsed töövormid, mobiilirakendus ja aruanded on sees. Tasulised moodulid nagu asukoha kontroll, arveldus ja kliendiportaal lisanduvad hiljem.
Kuidas kujuneb hind puksiirifirma jaoks?
Tasuta pakett katab püsivalt kuni kaks töötajat. Sellest edasi on hind töötaja kohta kuus ja igal tasulisel moodulil on kuni 55 päeva tasuta prooviaeg, nii et terve kvartali jagu väljakutseid jõuab läbi süsteemi käia, enne kui kohustusi võtate.
Valmis oma välioperatsioonid uuele tasemele viima?
Liitu tuhandete väliteenuste ettevõtetega, kes usaldavad Shifton'it nutikamaks igapäevaseks tööks.