ซอฟต์แวร์บริหารงานรถยกและลานเก็บรถ
งานเรียกจากตำรวจ การยกรถออกจากพื้นที่เอกชน งานตามสัญญากับสมาคมยานยนต์ และการปล่อยรถจากลานเก็บ อยู่บนกระดานเดียวกัน แต่ละงานมีนาฬิกาและหลักฐานของตัวเอง
งานสี่แบบบนกระดานเดียว
บริษัทรถยกทำหลายธุรกิจพร้อมกัน งานเรียกจากตำรวจ สัญญากับสมาคมยานยนต์ การยกรถออกจากพื้นที่เอกชน และงานที่จ่ายสดหน้างาน เข้ามาคนละช่องทางและคิดเงินคนละเงื่อนไข แต่แย่งรถยกคันเดียวกัน หากคุมทั้งหมดด้วยกระดาษกับวิทยุสื่อสาร ผลที่ได้คืองานที่หลุดมือ และรถยกที่ขับผ่านงานซึ่งรับได้แต่ไม่ได้รับ
การจ่ายงานที่ถึงมือคนขับจริง
ช่องว่างระหว่างการรับสายกับรถที่ออกวิ่ง คือจุดที่บริษัทรถยกเสียสัญญา ซอฟต์แวร์ต้องปิดช่องว่างนั้น ใบงานถูกสร้างพร้อมที่อยู่ ข้อมูลรถ เหตุผลในการยก และปลายทาง แล้วเข้าโทรศัพท์คนขับทันที
ลานเก็บรถ วันจอด และการปล่อยรถที่ไม่มีข้อโต้แย้ง
เงินและข้อพิพาทอยู่ที่การเก็บรักษา ทุกวันที่รถจอดต้องมีหลักฐาน และทุกการปล่อยรถต้องมีเอกสาร บันทึกในใบงานเก็บเวลาเข้าลาน สภาพรถ และเอกสารไว้ด้วยกัน การปล่อยรถจึงเป็นการค้นในระบบ ไม่ใช่การรื้อแฟ้ม
รถ กะทำงาน และตัวเลขที่อยู่เบื้องหลัง
ธุรกิจรถยกคือธุรกิจกองรถที่มีตารางกะแขวนอยู่ด้วย กำลังคนต้องสอดคล้องกับปริมาณงาน และรถที่วิ่งตลอดต้องมองเห็นเทียบกับรถที่จอดนิ่ง เมื่อการจัดกะและข้อมูลใบงานอยู่บนแพลตฟอร์มเดียว ทั้งสองอย่างเกิดขึ้นพร้อมกัน
เริ่มต้นด้วยแผนฟรี
ไม่จำกัดเวลา เข้าถึงฟีเจอร์หลักได้เต็มที่ อัปเกรดเมื่อพร้อม
อ่านคู่มือฉบับเต็มเรื่องซอฟต์แวร์บริหารงานรถยก
ทำไมงานรถยกจึงวางแผนยากกว่าที่เห็น
งานรถยกไม่มีการพยากรณ์ล่วงหน้า งานเข้ามาเมื่อรถเสียกลางทาง เมื่อมีรถจอดขวางจุดขนถ่ายสินค้า หรือเมื่อหน่วยงานโทรมา และไม่มีเหตุการณ์ใดบอกล่วงหน้าเลย สิ่งที่ควบคุมได้คือการตอบสนอง ว่ารถคันไหนออกไป ไปถึงเร็วแค่ไหน และนำหลักฐานอะไรกลับมา ซอฟต์แวร์บริหารงานรถยกจะคุ้มค่าก็ต่อเมื่อทำให้สามเรื่องนี้ดีขึ้น
ความยากในการดำเนินงานคือบริษัทรถยกรับใช้หลายฝ่ายพร้อมกัน งานของหน่วยงานรัฐมาพร้อมข้อผูกพันและบทลงโทษ งานของสมาคมยานยนต์ราคาบีบและวัดกันที่เวลาไปถึง งานยกรถออกจากพื้นที่เอกชนอยู่ได้ด้วยเอกสารที่ไร้ที่ติ เพราะเป็นงานที่ถูกโต้แย้งบ่อยที่สุด ส่วนงานจ่ายสดหน้างานทำกำไรดีที่สุดและหลุดไปหาคู่แข่งที่รับสายเร็วกว่าได้ง่ายที่สุด
การจ่ายงานตามลำดับที่เกิดขึ้นจริง
รับสายเป็นใบงาน
ข้อมูลที่จำเป็นเก็บครั้งเดียว รถอยู่ที่ไหน เป็นรถอะไร ย้ายเพราะอะไร จะไปที่ใด และใครจ่าย เมื่อบันทึกเป็นใบงานแทนที่จะเป็นโน้ตสั้น ๆ ก็ไม่ต้องเล่าซ้ำให้คนขับฟัง และเมื่อมีคำถามตามมาในอีกสามสัปดาห์ บันทึกก็มีอยู่แล้ว
ส่งรถคันที่ทำงานนั้นได้
ระยะทางอย่างเดียวเป็นเกณฑ์ที่อ่อนเกินไปสำหรับการจ่ายงาน อุปกรณ์ น้ำหนัก และประเภทของการยก ร่วมกันกำหนดว่ารถคันนั้นจะจบงานได้ในเที่ยวเดียวหรือไม่ การจ่ายงานที่ดูความสามารถควบคู่กับตำแหน่ง คือสิ่งที่ทำให้งานหนึ่งงานไม่กลายเป็นสองงาน
เก็บหลักฐานก่อนรถเคลื่อน
รูปถ่ายรถก่อนยกขึ้นคือแนวป้องกันมาตรฐานต่อข้อเรียกร้องเรื่องความเสียหาย และจะใช้ได้ก็ต่อเมื่อผูกอยู่กับใบงาน ไม่ใช่ค้างอยู่ในคลังรูปของโทรศัพท์ ที่ลานก็เช่นกัน สภาพรถตอนเข้าลานกลายเป็นจุดอ้างอิงของทุกอย่างที่ตามมา
การเก็บรักษาคือธุรกิจของการทำบันทึก
รายได้จากลานเก็บรถขึ้นอยู่กับเอกสาร วันจอดต้องเริ่มนับจากเวลาเข้าลานที่พิสูจน์ได้ การปล่อยรถต้องแสดงว่าใครรับไปและด้วยอำนาจใด และทั้งสายงานต้องทนต่อการโต้แย้งที่มาถึงในอีกหลายเดือน ซอฟต์แวร์ที่เก็บเวลาเข้าลาน รูปถ่าย เอกสาร และการปล่อยรถไว้ในบันทึกเดียว เปลี่ยนการโต้แย้งนั้นให้เป็นแค่การค้นข้อมูล
ระบบยังปกป้องลานจากปัญหาด้านตรงข้าม คือรถที่จอดนิ่งนานกว่าที่ใครสังเกตเห็น ไม่เคยถูกวางบิลและไม่เคยถูกจัดการ เพราะข้อความเกี่ยวกับรถคันนั้นอยู่บนกระดานที่ถูกลบไปแล้ว
วัดผลธุรกิจรถยกอย่างตรงไปตรงมา
ตัวเลขสี่ตัวบอกสุขภาพของธุรกิจ และทั้งหมดออกมาจากบันทึกใบงาน ไม่ใช่จากตารางคำนวณ ได้แก่ เวลาไปถึงรายลูกค้า จำนวนงานต่อรถต่อกะ วันจอดที่ยังค้าง และรายได้รายลูกค้า เมื่อตัวเลขเหล่านี้ออกทุกสัปดาห์แทนที่จะเป็นทุกเดือน การตัดสินใจเรื่องเพิ่มรถ ยกเลิกสัญญา หรือปรับตารางกะ ก็เลิกเป็นการเถียงกันด้วยความรู้สึก
ตารางกะที่สอดคล้องกับงานที่เข้ามา
ความต้องการรถยกกระจุกอยู่ที่กลางคืน วันหยุดสุดสัปดาห์ และช่วงอากาศเลวร้าย ซึ่งเป็นช่วงที่จัดกำลังคนยากที่สุดและพลาดแล้วแพงที่สุดพอดี เมื่อสร้างตารางกะในระบบเดียวกับที่บันทึกงาน รูปแบบของความต้องการก็ปรากฏ ชั่วโมงล่วงเวลาบันทึกระหว่างทำงาน และผลของการปรับกำลังคนเห็นได้จากเวลาไปถึงในสัปดาห์ถัดไป
เริ่มได้ตั้งแต่กะถัดไป
ไม่มีการย้ายข้อมูลที่ต้องทำให้เสร็จก่อน งานที่โทรเข้ามาบันทึกเป็นใบงาน คนขับทำงานจากแอป และร่องรอยของการตอบสนองกับหลักฐานเริ่มสะสมทันที บริษัทที่มีพนักงานสองคนหรือน้อยกว่าอยู่บนแผนฟรีได้ตลอด ส่วนโมดูลเสียค่าใช้จ่ายมีช่วงทดลองสูงสุด 55 วัน ซึ่งครอบคลุมช่วงพีคของฤดูกาลได้ทั้งช่วง
คำถามที่พบบ่อย
ระบบรับงานตำรวจและงานเอกชนพร้อมกันได้ไหม
ได้ ทุกช่องทางอยู่บนกระดานเดียวกัน และแต่ละใบงานมีลำดับความสำคัญและเงื่อนไขลูกค้าของตัวเอง งานตำรวจและงานอุบัติเหตุตั้งให้ขึ้นก่อนงานยกรถทั่วไปโดยอัตโนมัติได้ คืนที่งานหนักที่สุดจึงไม่ต้องพึ่งความจำของผู้จ่ายงานว่าสัญญาไหนสำคัญกว่า
คนขับรับงานอย่างไร
ผ่านแอปมือถือสำหรับ iOS และ Android ใบงานมาพร้อมที่อยู่ ข้อมูลรถ เหตุผลในการยก ปลายทาง และข้อกำหนดของลูกค้า การอัปเดตสถานะจากห้องคนขับใช้แทนการรายงานทางวิทยุ
ถ่ายรูปสภาพรถตอนยกขึ้นได้หรือไม่
ได้ ผ่านแบบฟอร์มงานดิจิทัล ทั้งรูปถ่าย บันทึก และลายเซ็น เก็บที่หน้างานและเก็บซ้ำที่ลาน พร้อมเวลากำกับและผูกกับใบงาน บันทึกชุดนี้เองที่ใช้ปิดข้อเรียกร้องความเสียหายที่ตามมาอีกหลายวัน
ระบบนับวันจอดของรถที่ถูกยกเข้าลานหรือไม่
เวลาเข้าลานถูกบันทึกในใบงานทันทีที่รถถึงลาน วันจอดจึงนับจากช่วงเวลาที่มีเอกสารยืนยัน ไม่ใช่จากข้อความบนกระดาน ข้อมูลการปล่อยรถ รวมถึงว่าใครมารับและด้วยหนังสือมอบอำนาจใด ก็เพิ่มเข้าไปในบันทึกเดียวกัน
ดูตำแหน่งของรถแต่ละคันได้หรือไม่
ได้เมื่อใช้โมดูลควบคุมตำแหน่งการทำงาน ตำแหน่งแบบเรียลไทม์บอกว่ารถคันไหนอยู่ใกล้งานใหม่กว่า และกำลังบรรทุกอะไรอยู่ โมดูลนี้เป็นแบบเสียค่าใช้จ่าย และเพิ่มเมื่อกองรถใหญ่พอที่จะได้ประโยชน์
บริษัทที่มีรถยกหนึ่งหรือสองคันใช้ได้ไหม
ได้ ทีมที่มีพนักงานสองคนหรือน้อยกว่าใช้แผนฟรีได้โดยไม่จำกัดเวลา ทั้งการจัดกะ แบบฟอร์มงานดิจิทัล แอปมือถือ และรายงาน รวมอยู่ในแผนนี้ ส่วนโมดูลเสียค่าใช้จ่าย เช่น การควบคุมตำแหน่ง การออกใบแจ้งหนี้ และพอร์ทัลลูกค้า ค่อยเพิ่มทีหลัง
ราคาสำหรับบริษัทรถยกคิดอย่างไร
แผนฟรีครอบคลุมพนักงานสูงสุดสองคนแบบถาวร เกินจากนั้นคิดเป็นรายพนักงานต่อเดือน และทุกโมดูลเสียค่าใช้จ่ายมีช่วงทดลองฟรีสูงสุด 55 วัน จึงมีเวลาให้งานทั้งไตรมาสไหลผ่านระบบก่อนตัดสินใจผูกมัด
พร้อมเปลี่ยนแปลงการดำเนินงานภาคสนามของคุณหรือยัง?
ร่วมกับบริษัทบริการภาคสนามนับพันที่ไว้วางใจ Shifton ในการทำงานอย่างชาญฉลาดทุกวัน