Софтвер за управување со шлеп служба и депо за возила
Повици од полиција, отстранување од приватен простор, работа за автомобилски клубови и издавање од депото на една табла, секој со свој часовник и свои докази.
Четири вида работа, една табла
Шлеп службата води неколку бизниси наеднаш. Повиците од полицијата, договорите со автомобилски клубови, отстранувањето од приватни паркинзи и повиците што се плаќаат веднаш пристигнуваат по различни канали и се наплаќаат под различни услови, но се тепаат за истите возила. Кога сето тоа се држи на хартија и преку радио врска, резултатот се пропуштени повици и шлепери што поминуваат покрај работа што можеле да ја земат.
Диспечирање што стигнува до возачот
Празнината меѓу примениот повик и возилото што тргнува е местото каде шлеп службите губат договори. Софтверот треба да ја затвори: задачата се отвора со адресата, возилото, причината за шлепање и одредиштето и веднаш слетува на телефонот на возачот.
Депо, лежарина и издавање без расправии
Во лежарината се и парите и расправиите. Секој ден што возилото стои мора да биде докажан, а секое издавање документирано. Записот на задачата ги држи пристигнувањето, состојбата и хартиите, па издавањето е пребарување во системот, а не копање по регистратор.
Возила, смени и бројките зад нив
Шлепањето е бизнис со возен парк на кој е закачен распоред на смени. Покриеноста мора да одговара на бројот повици, а возилото што е постојано надвор мора да се гледа покрај она што стои. Планирањето смени и податоците од задачите на една платформа ги решаваат двете одеднаш.
Започнете со бесплатниот план
Без временско ограничување. Добијте целосен пристап до основните функции и надградете кога сте подготвени.
Прочитајте го целиот водич за софтвер за шлеп служба
Зошто шлепањето потешко се планира отколку што изгледа
Шлепањето нема прогноза. Работата доаѓа кога возилото ќе застане, кога автомобил ќе затвори рампа за истовар или кога ќе се јави орган, а ниту еден од тие настани не најавува однапред. Управливо е само одзивот: кое возило тргнува, колку брзо стигнува и какви докази се враќаат. Софтверот за шлеп служба вреди само ако ги подобри тие три работи.
Оперативната тешкотија е што шлеп службата истовремено служи на неколку господари. Работата за органите носи обврски и казни. Работата за автомобилските клубови е тесно исцената и се мери по времето на пристигнување. Отстранувањето од приватен простор стои врз беспрекорна документација, зашто токму тоа најчесто се оспорува. Повиците што се плаќаат веднаш се најисплатливи и најлесно се губат кон конкурент што се јавил побрзо.
Диспечирање по редот по кој навистина се случува
Примете го повикот како задача
Важните податоци се собираат еднаш: каде е возилото, кое е, зошто се поместува, каде оди и кој плаќа. Запишани како задача, а не како ливче, ништо не мора да се повторува пред возачот, а записот веќе постои кога по три недели ќе пристигне прашање.
Испратете го возилото што може да заврши
Само растојанието е слаб критериум за распределба. Опремата, тежината и видот на отстранување заедно одредуваат дали возилото ќе ја заврши работата од прв пат. Распределба што покрај положбата ја гледа и способноста е тоа што спречува еден повик да стане два.
Докази пред возилото да се помести
Фотографиите на возилото пред товарање се вообичаена одбрана од барања за штета и вредат само ако висат врз задачата, а не ако лежат во галерија на телефон. Истото важи и во депото, каде состојбата при пристигнување станува појдовна точка за сето што следи.
Лежарината е бизнис на евиденција
Приходот од депото зависи од документите. Деновите лежарина мора да течат од докажано пристигнување, издавањето мора да покаже кој го подигнал возилото и по кој основ, а целиот синџир мора да издржи оспорување по неколку месеци. Софтвер што ги држи пристигнувањето, фотографиите, хартиите и издавањето во еден запис го претвора тоа оспорување во обично пребарување.
Го штити депото и од спротивниот проблем: возила што тивко стојат подолго отколку што некој забележува, никогаш фактурирани и никогаш решени, зашто белешката за нив била на табла што ја избришале.
Чесно мерење на шлеп службата
Здравјето на бизнисот го опишуваат четири бројки и сите излегуваат од записите на задачите, а не од табела: време на пристигнување по клиент, повици по возило во смена, отворени денови лежарина и приход по клиент. Штом ќе постојат неделно наместо месечно, одлуките за уште едно возило, за откажување договор или за промена на распоредот престануваат да бидат расправија за впечатоци.
Распореди што одговараат на повиците
Побарувачката за шлепање се собира ноќе, за викенди и при лошо време, значи токму таму каде покриеноста најтешко се средува и најскапо се греши. Кога распоредот се прави во истиот систем што ги бележи повиците, шемата се гледа, прекувремените се запишуваат додека траат, а ефектот од промена во покриеноста се гледа во времињата на пристигнување веќе следната недела.
Почеток веќе во следната смена
Нема миграција што прво треба да се заврши. Повиците се внесуваат како задачи, возачите работат од апликацијата, а трагата од одзиви и докази почнува веднаш. Фирмите со двајца или помалку вработени трајно остануваат на бесплатниот план, а платените модули имаат пробен период до 55 дена, што покрива цел сезонски врв.
Често поставувани прашања
Може ли системот да носи полициски и приватни повици заедно?
Може. Сите извори се на една табла, а секоја задача носи свој приоритет и правила на клиентот. Повиците од полиција и од сообраќајки може автоматски да одат пред рутинските отстранувања, па најнатрупаните ноќи не зависат од тоа што ќе се сети диспечерот.
Како возачот го добива повикот?
Преку мобилната апликација за iOS и Android. Задачата пристигнува со адресата, податоците за возилото, причината за шлепање, одредиштето и барањата на клиентот. Промената на статус од кабината го заменува јавувањето по радио.
Може ли да ја фотографираме состојбата на возилото при товарање?
Може, преку дигиталните работни формулари. Фотографиите, забелешките и потписот се земаат на лице место и повторно во депото, со временски печат и врзани за задачата. Токму тој запис ги решава барањата за штета што стигнуваат по неколку дена.
Дали ги следи деновите лежарина за одземените возила?
Времето на пристигнување се запишува во задачата во мигот кога возилото влегува во депото, па лежарината се брои од документиран момент, а не од белешка на табла. Податоците за издавањето, вклучително кој го подигнал возилото и со какво овластување, се додаваат во истиот запис.
Може ли да видиме каде е секое возило?
Со модулот за контрола на работната локација, да. Позициите во живо покажуваат кое возило е поблиску до нов повик и што веќе носи. Модулот се плаќа и се додава кога возниот парк е доволно голем за да има корист.
Дали е употребливо за фирма со едно или две шлеп возила?
Да. Тимовите до двајца луѓе го користат бесплатниот план без временско ограничување: планирање смени, дигитални работни формулари, мобилна апликација и извештаи се вклучени. Платените модули како контрола на локација, фактурирање и клиентски портал се додаваат подоцна.
Како се пресметува цената за шлеп служба?
Бесплатниот план трајно покрива до двајца вработени. Над тоа цената е по вработен месечно, а секој платен модул има бесплатен пробен период до 55 дена, па цело тримесечје повици може да помине низ системот пред да се обврзете.
Подготвени да ги трансформирате вашите теренски операции?
Придружете се на илјадници компании за теренски услуги кои му веруваат на Shifton за попаметна работа секој ден.