Programska oprema za avtovleko in hrambo vozil
Klici policije, odvozi z zasebnih zemljišč, naročila avtomobilskih klubov in izročitve z varovanega parkirišča na eni tabli, vsak s svojo uro in svojimi dokazi.
Štiri vrste dela, ena tabla
Podjetje za avtovleko vodi več poslov hkrati. Klici policije, pogodbe z avtomobilskimi klubi, odvozi z zasebnih zemljišč in naročila s plačilom na kraju prihajajo po različnih poteh in se obračunavajo pod različnimi pogoji, a se potegujejo za ista vozila. Če vse to visi na papirju in radijski zvezi, nastanejo zamujeni klici in vlečna vozila, ki se peljejo mimo dela, ki bi ga lahko prevzela.
Vodenje, ki pride do voznika
Razmik med sprejetim klicem in vozilom, ki se odpelje, je mesto, kjer podjetja izgubljajo pogodbe. Programska oprema ga mora zapreti: naloga nastane z naslovom, vozilom, razlogom za odvoz in ciljem ter takoj pristane na vozniškem telefonu.
Parkirišče, dnevi hrambe in izročitev brez sporov
V hrambi sta denar in prepir. Vsak dan, ko vozilo stoji, mora biti dokazan, vsaka izročitev pa dokumentirana. Zapis naloge hrani prihod, stanje vozila in papirje, zato je izročitev iskanje v sistemu in ne brskanje po registratorju.
Vozila, izmene in številke za njimi
Avtovleka je posel z voznim parkom, na katerega je pripet razpored izmen. Pokritost mora slediti številu klicev, vozilo, ki je nenehno na terenu, pa mora biti vidno ob tistem, ki stoji. Načrtovanje izmen in podatki nalog na eni platformi rešita oboje hkrati.
Začnite z brezplačnim načrtom
Brez časovnih omejitev. Pridobite poln dostop do osnovnih funkcij in nadgradite, ko boste pripravljeni.
Preberite celoten vodnik po programski opremi za avtovleko
Zakaj je avtovleko težje načrtovati, kot se zdi
Avtovleka nima napovedi. Delo pride, ko se vozilo ustavi, ko avto zapre razkladalno rampo ali ko pokliče organ, in nobeden od teh dogodkov ne opozori vnaprej. Vodljiv je le odziv: katero vozilo gre, kako hitro pride in kakšni dokazi se vrnejo. Programska oprema za avtovleko se splača le, če izboljša prav te tri stvari.
Operativna težava je, da podjetje za avtovleko hkrati služi več gospodarjem. Delo za organe prinaša obveznosti in kazni. Delo klubov je tesno ovrednoteno in se meri po času prihoda. Odvozi z zasebnih zemljišč slonijo na brezhibni dokumentaciji, saj so prav ti najpogosteje izpodbijani. Naročila s plačilom na kraju prinesejo največ in najlažje uidejo konkurentu, ki se je oglasil hitreje.
Vodenje v vrstnem redu, v katerem se resnično dogaja
Klic sprejmite kot nalogo
Pomembni podatki se zberejo enkrat: kje je vozilo, kakšno je, zakaj se premika, kam gre in kdo plača. Zapisano kot naloga in ne kot listek pomeni, da vozniku ni treba ničesar ponavljati, zapis pa že obstaja, ko čez tri tedne pride poizvedba.
Pošljite vozilo, ki delo zmore
Zgolj razdalja je slab kriterij za dodelitev intervencije. Oprema, teža in vrsta odvoza skupaj določijo, ali bo vozilo delo končalo v prvem poskusu. Dodelitev, ki poleg položaja upošteva tudi zmogljivost, preprečuje, da bi en klic postal dva.
Dokazi, preden se vozilo premakne
Fotografije vozila pred nakladanjem so običajna obramba pred odškodninskimi zahtevki in koristijo le, če visijo pri nalogi in ne ležijo v galeriji telefona. Enako velja na parkirišču, kjer stanje ob prihodu postane izhodišče za vse, kar sledi.
Hramba je posel evidence
Prihodek parkirišča je odvisen od dokumentov. Dnevi hrambe morajo teči od dokazanega prihoda, izročitev mora pokazati, kdo je vozilo prevzel in na kakšni podlagi, celotna veriga pa mora prenesti izpodbijanje po več mesecih. Programska oprema, ki prihod, fotografije, papirje in izročitev drži v enem zapisu, spremeni takšen spor v preprosto iskanje.
Parkirišče varuje tudi pred nasprotno težavo: vozili, ki tiho stojijo dlje, kot kdor koli opazi, nikoli zaračunana in nikoli razrešena, ker je bil zapisek o njih na tabli, ki so jo pobrisali.
Pošteno merjenje dejavnosti avtovleke
Zdravje posla opišejo štiri številke in vse pridejo iz zapisov nalog, ne iz preglednice: čas prihoda po naročniku, intervencije na vozilo v izmeni, odprti dnevi hrambe in prihodek po naročniku. Ko se pojavijo tedensko namesto mesečno, odločitve o dodatnem vozilu, o opustitvi pogodbe ali o spremembi razporeda nehajo biti prepir o vtisih.
Razporedi, ki se ujemajo s klici
Povpraševanje po avtovleki se nabira ponoči, ob koncih tedna in v slabem vremenu, torej prav tam, kjer je pokritost najtežje sestaviti in kjer napaka največ stane. Če razpored nastaja v istem sistemu, ki beleži klice, se vzorec pokaže, nadure se zapisujejo med delom, učinek spremenjene pokritosti pa se vidi v časih prihoda že naslednji teden.
Začetek že v naslednji izmeni
Ni nobene selitve podatkov, ki bi jo bilo treba najprej zaključiti. Klici se vnašajo kot naloge, vozniki delajo iz aplikacije, sled odzivov in dokazov pa se začne takoj. Podjetja z dvema ali manj zaposlenimi trajno ostanejo na brezplačnem paketu, plačljivi moduli pa imajo preizkus do 55 dni, kar pokrije celotno sezonsko konico.
Pogosta vprašanja
Ali sistem zmore hkrati voditi klice policije in zasebna naročila?
Da. Vsi viri so na eni tabli, vsaka naloga pa nosi svojo prednost in pravila naročnika. Klici policije in ob nesrečah lahko samodejno prehitijo običajne odvoze, zato najbolj natrpane noči niso odvisne od tega, česa se dispečer spomni o pogodbah.
Kako voznik dobi klic?
Prek mobilne aplikacije za iOS in Android. Naloga pride z naslovom, podatki o vozilu, razlogom za odvoz, ciljem in zahtevami naročnika. Sprememba statusa iz kabine nadomesti javljanje po radijski zvezi.
Ali lahko fotografiramo stanje vozila ob nakladanju?
Da, prek digitalnih delovnih obrazcev. Fotografije, opombe in podpis nastanejo na kraju dogodka in znova na parkirišču, s časovnim žigom in pripeti na nalogo. Prav ta zapis reši odškodninske zahtevke, ki pridejo nekaj dni kasneje.
Ali spremlja dneve hrambe odpeljanih vozil?
Čas prihoda se v nalogo vpiše v trenutku, ko vozilo prispe na parkirišče, zato se hramba šteje od dokumentiranega trenutka in ne od zapiska na tabli. Podatki o izročitvi, med njimi kdo je vozilo prevzel in s kakšnim pooblastilom, se dodajo v isti zapis.
Ali vidimo, kje je posamezno vozilo?
Z modulom za nadzor delovne lokacije da. Položaji v živo pokažejo, katero vozilo je bliže novemu klicu in kaj že prevaža. Modul je plačljiv in se doda, ko je vozni park dovolj velik, da se izplača.
Ali je uporabno za podjetje z enim ali dvema vlečnima voziloma?
Da. Ekipe do dveh ljudi uporabljajo brezplačni paket brez časovne omejitve: načrtovanje izmen, digitalni delovni obrazci, mobilna aplikacija in poročila so vključeni. Plačljivi moduli, kot so nadzor lokacije, izdaja računov in portal za stranke, se dodajo pozneje.
Kako se izračuna cena za podjetje za avtovleko?
Brezplačni paket trajno pokriva do dva zaposlena. Nad tem je cena na zaposlenega na mesec, vsak plačljivi modul pa ima brezplačno preizkusno obdobje do 55 dni, tako da lahko skozi sistem steče celo četrtletje intervencij, preden se zavežete.
Ste pripravljeni preobraziti svoje terenske operacije?
Pridružite se tisočim podjetjem za terenske storitve, ki zaupajo Shifton za pametnejše poslovanje vsak dan.