Softver za upravljanje vučnom službom i deponijom vozila
Pozivi policije, uklanjanja s privatnih parkirališta, poslovi auto klubova i izdavanja vozila s deponije na jednoj ploči, svaki sa svojim satom i svojim dokazima.
Četiri vrste posla, jedna ploča
Tvrtka za vuču vozila vodi nekoliko poslova odjednom. Pozivi policije, ugovori s auto klubovima, uklanjanja s privatnih parkirališta i intervencije koje se plaćaju odmah stižu različitim kanalima i naplaćuju se pod različitim uvjetima, a bore se za ista vozila. Kad se sve to drži na papiru i preko radioveze, rezultat su propušteni pozivi i vučna vozila koja prolaze pored posla koji su mogla preuzeti.
Dispečiranje koje stiže do vozača
Razmak između primljenog poziva i vozila koje kreće mjesto je na kojem tvrtke gube ugovore. Softver ga treba zatvoriti: nalog nastaje s adresom, vozilom, razlogom vuče i odredištem te odmah stiže na vozačev telefon.
Deponija, ležarina i izdavanje bez sporova
U ležarini je i novac i najviše prepirki. Svaki dan koji vozilo stoji mora biti dokaziv, a svako izdavanje dokumentirano. Zapis naloga čuva dolazak, stanje i papire, pa je izdavanje pretraga u sustavu, a ne kopanje po registratoru.
Vozila, smjene i brojke iza njih
Vuča je posao voznog parka na koji je prikvačen raspored smjena. Pokrivenost mora pratiti broj poziva, a vozilo koje je stalno vani mora se vidjeti uz ono koje stoji. Planiranje smjena i podaci s naloga na jednoj platformi rješavaju oboje odjednom.
Započnite s besplatnim planom
Bez vremenskog ograničenja. Puni pristup osnovnim značajkama, nadogradite kad budete spremni.
Pročitajte cijeli vodič o softveru za vučnu službu
Zašto se vuča vozila planira teže nego što izgleda
Vuča nema prognozu. Posao dolazi kad se vozilo pokvari, kad automobil zapriječi utovarnu rampu ili kad nazove nadležno tijelo, a nijedan od tih događaja ne najavljuje se unaprijed. Ono što se može voditi jest odziv: koje vozilo kreće, koliko brzo stigne i kakvi se dokazi vrate. Softver za vučnu službu ima smisla samo ako popravi upravo to troje.
Operativna teškoća je u tome što tvrtka za vuču istodobno služi nekolicini gospodara. Posao za nadležna tijela nosi obveze i kazne. Posao auto klubova stisnut je cijenom i mjeri se vremenom dolaska. Uklanjanja s privatnih parkirališta stoje na besprijekornoj dokumentaciji jer se upravo ona najčešće osporavaju. Intervencije koje se plaćaju odmah najisplativije su i najlakše ih je izgubiti konkurentu koji se javio brže.
Dispečiranje redom kojim se stvarno odvija
Primite poziv kao nalog
Važni se podaci prikupljaju jednom: gdje je vozilo, koje je, zašto se premješta, kamo ide i tko plaća. Kad se to zapiše kao nalog, a ne kao bilješka, vozaču se ništa ne mora ponavljati, a zapis već postoji kad tri tjedna poslije stigne upit.
Pošaljite vozilo koje posao može odraditi
Sama udaljenost slab je kriterij za dodjelu intervencije. Oprema, težina i vrsta uklanjanja zajedno određuju hoće li vozilo posao dovršiti iz prve. Dodjela koja uz položaj uzima u obzir i sposobnost ono je što sprječava da jedan poziv postane dva.
Dokazi prije nego što se vozilo pomakne
Fotografije vozila prije utovara uobičajena su obrana od odštetnih zahtjeva i koriste samo ako vise uz nalog, a ne leže u galeriji mobitela. Isto vrijedi i na deponiji, gdje stanje pri dolasku postaje polazišna točka za sve što slijedi.
Ležarina je posao evidencije
Prihod deponije ovisi o dokumentaciji. Dani ležarine moraju teći od dokazanog dolaska, izdavanje mora pokazati tko je preuzeo vozilo i po kojoj ovlasti, a cijeli lanac mora izdržati osporavanje mjesecima poslije. Softver koji dolazak, fotografije, papire i izdavanje drži u jednom zapisu pretvara takvo osporavanje u obično pretraživanje.
Čuva deponiju i od suprotnog problema: vozila koja tiho stoje dulje nego što itko primjećuje, nikad naplaćena i nikad zbrinuta, jer je bilješka o njima bila na ploči koju je netko obrisao.
Pošteno mjerenje vučne službe
Zdravlje posla opisuju četiri broja i svi izlaze iz zapisa naloga, a ne iz tablice: vrijeme odziva po klijentu, intervencije po vozilu u smjeni, otvoreni dani ležarine i prihod po klijentu. Čim postoje tjedno umjesto mjesečno, odluke o dodatnom vozilu, o raskidu ugovora ili o promjeni rasporeda prestaju biti prepirka o dojmovima.
Rasporedi koji prate pozive
Potražnja za vučom skuplja se noću, vikendom i po lošem vremenu, dakle točno ondje gdje je pokrivenost najteže složiti i gdje pogreška najviše košta. Kad se raspored gradi u istom sustavu koji bilježi pozive, obrazac postaje vidljiv, prekovremeni se upisuju dok traju, a učinak promjene u pokrivenosti vidi se u vremenima odziva već sljedeći tjedan.
Početak već u sljedećoj smjeni
Nema migracije koju treba prvo dovršiti. Pozivi se unose kao nalozi, vozači rade iz aplikacije, a trag odziva i dokaza kreće odmah. Tvrtke s dva ili manje zaposlenika trajno ostaju na besplatnom planu, a plaćeni moduli imaju probu do 55 dana, što pokriva cijeli sezonski vrhunac.
Često postavljana pitanja
Može li sustav istodobno voditi policijske i privatne pozive?
Da. Svi izvori stoje na jednoj ploči, a svaki nalog nosi vlastiti prioritet i pravila klijenta. Pozivi policije i intervencije na nesrećama mogu automatski ići ispred rutinskih uklanjanja, pa najgušće noći ne ovise o tome sjeća li se dispečer koji ugovor najviše vrijedi.
Kako vozač dobiva poziv?
Preko mobilne aplikacije za iOS i Android. Nalog stiže s adresom, podacima o vozilu, razlogom vuče, odredištem i zahtjevima klijenta. Promjena statusa iz kabine zamjenjuje javljanje radiovezom.
Možemo li fotografirati stanje vozila pri utovaru?
Da, kroz digitalne radne obrasce. Fotografije, bilješke i potpis snimaju se na mjestu događaja i ponovno na deponiji, s vremenskom oznakom i privezani uz nalog. Upravo taj zapis rješava odštetne zahtjeve koji stignu nekoliko dana poslije.
Prati li softver dane ležarine za odvezena vozila?
Vrijeme dolaska upisuje se u nalog u trenutku kad vozilo stigne na deponiju, pa se ležarina broji od dokumentiranog trenutka, a ne od bilješke na ploči. Podaci o izdavanju, uključujući tko je preuzeo vozilo i uz koje ovlaštenje, dodaju se u isti zapis.
Možemo li vidjeti gdje je koje vozilo?
Uz modul kontrole radne lokacije, da. Položaji uživo pokazuju koje je vozilo najbliže novom pozivu i što već prevozi. Modul se plaća i dodaje se kad vozni park naraste dovoljno da se isplati.
Je li primjenjivo za tvrtku s jednim ili dva vučna vozila?
Da. Timovi do dvoje ljudi koriste besplatni plan bez vremenskog ograničenja: planiranje smjena, digitalni radni obrasci, mobilna aplikacija i izvještaji su uključeni. Plaćeni moduli poput kontrole lokacije, izdavanja računa i klijentskog portala dodaju se poslije.
Kako se izračunava cijena za tvrtku za vuču vozila?
Besplatni plan trajno pokriva do dva zaposlenika. Iznad toga cijena je po zaposleniku mjesečno, a svaki plaćeni modul ima besplatnu probu do 55 dana, pa cijelo tromjesečje intervencija može proći kroz sustav prije nego što se obvežete.
Spremni transformirati svoje terenske operacije?
Pridružite se tisućama tvrtki za terenske usluge koje svaki dan vjeruju Shiftonu za pametniji rad.